Günstigen Trabant kaufen?

  • Achso, ja das macht Sinn. Meine Linker Unterbrecher zeigt Kontaktfeuer, kann das auch damit zusammenhänden? Ich weiß, ich wechsel jetzt sobald es geht den Kondensator


    Und ich hab mit dem Stroboskop letztens gesehen, dass die Zündzeitpunktmarkierung IM uhrzeigersinn ca. 1cm weiter ist, als sie soll.


    Aber die Unterbrecherplatten geben mir immernoch rätsel auf.


    Ist auf der Grundplatte, mit der man Zylinder 1 einstellt, nochmal eine kleinere Grundplatte (sozusagen) befestigt, mit der man Zylinder 2 einstellt? Seh ich das richtig, oder wie ist das? Ich glaub ich hab da jetzt irgendwas durcheinandergeworfen :s

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  • Selbstverständlich ist da noch eine kleine Platte für Zylinder 2 drauf.
    Stellst du die Zündung nur mit dem Strobo nach den Markierungen auf der Riemenscheibe ein?

  • Nein, aber die einstellung mit der Uhr war soweit korrekt und jetzt muss man länger drehen bevor er Anspringt und dann hab ich mal das Stroboskop benutzt als ich Zeit hatte und hab gesehen dass die Markierungungen nicht übereinstimme, die sind bei beiden Hinterher.


    Und den Benzinhahn und den Vergaser werd ich auch nochmal saubermachen jetzt wo ich frei hab, da stell ich auch gleich die Zündung ein. Irgendwie sagt mir mein Bauchgefühl dass das einstellen per Stroboskop besser geht, aber da sagt ja auch jeder was anderes.



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    Die Nummern 7 & 8 löst man um Zylinder 1 einzustellen..


    und die Nummern 9 löst man um Zylinder 2 einzustellen....?

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  • Ja, so isses richtig.
    Mit dem Strobo stellst du die Markierungen auf der Scheibe relativ genau ein, wo in dem Moment die Kolben sind, steht auf einem anderen Blatt.

  • OKay, danke!


    Ich spare jetzt was und dann kaufe ich mir glaub ich eine Elektronikzündung weil ich sowieso 12v habe und diesen Störfaktor weghaben will...

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  • Trabitronik ist ja High-Tech :o drosselklappenstellungserkennung, meine güte. Und ich hier mit meinen unterbrecherhebelchen :D dann muss die fahrdynamik von sonem motor ja enorm steigen

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  • In meinem Trabi ist die ganz einfache Version M drin. Die hat auch schon die Ruhestromabschaltung und eine Volllastkennlinie. Ausserdem die modernen Bauelemente, und sorgt damit schon seit Jahren und etwa 60.000 Kilometern für zuverlässige Zündung.

  • Man muss ja nicht gleich den großen Larry machen. Es gibt ja noch die Standard-Variante, die für Normalos wie uns ausreichen sollte ;)

  • Steffen, die wirst du wohl bald austauschen müssen.

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  • Ich meinte dass anders.

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  • Hä?

  • Aber zusätzlich zu Trabitronik braucht man doch eh erstmal eine EBZA, oder?

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  • OK, das klingt sinnvoll.




    Ich muss mich um meinen scheinbar zu heißen Motor kümmern...kann eine alleinige falsche einstellung der Zündung für ein helles Kerzenbild sorgen?

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