P50 gerettet! Oder doch nicht?

Zitat von Tropi85

Ja das interessiert mich auch. Und n lecker 5gang is da auch drin

Jo ich habs mal ausgebaut. Muss mir das in Ruhe mal anschauen. Das kleine Zusatzritzel hats rausgerissen. Jetzt weis ich auch wo das ganze Öl rausläuft. Nen Wunder das nicht mehr passiert ist. Sehr schwankende Arbeit wurde dort geleistet. Nen Wunder das es überhaupt so lange gefunzt hat^^. Vermute das ich das reparieren und verstärken kann. Wenn nicht hau ich die scheiße raus.
Die Konstruktion ist schon Bahnbrechend.
Heut Abend gibts Fotos.

Muss schon ewig so gelaufen sein, kanns selber nicht fassen^^

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Hab nun also da mein P50 sowieso etwas "hakt" dem 5G vom 601 gewidmet und den Bolzen für das Ritzel wieder (vernünftig) eingeschweißt. So sollte das hoffentlich halten. Gottseidank hab ich mich für die "große Revidierung" entschieden. In dem Zug wurden auch noch die Simmeringe erneuert.
Manchmal läuft einfach nicht alles im Leben so wie man es gerne hätte. Die "Ölleitung" für den Zusatzanbau war auch nur irgendwie mit Dichtmasse drangeklebt, das wurde also auch nochmal überarbeitet. Zick Stellen wo das Öl rauslaufen kann... Nach 1000 km 3,5L von 4L verloren. Hoffe das dies nach meinen Optimierungen ein Ende hat und das Teil besser läuft.
Mein Motor bekommt auch noch ne Kur, alles was Probleme macht oder machen könnte wird erneuert oder überarbeitet.

Die 2 Projekte überschneiden sich also. Ein Indiz dafür das man im Leben nicht immer alles strikt voneinander trennen kann.

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Operation Getriebe ging in die Endrunde. Ich behaupte das dieses kleine Zwischenritzel verkehrt herum drauf war. Diese angefasten Zähnchen sollen doch dafür da sein um sauber ineinander zu greifen beim Schaltvorgang. Hoffe das ich damit auch richtig liege. Schaut zumindest richtig aus. War nicht das einzige was geändert wurde. Die Regeneration die dort mal vorgenommen wurde war echt mega russisch.

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Jetzt das ganz interessante. Die Ölleitung welche das Öl vom Hauptgetriebe abzapft. Diese war mit dichtmasse hingepanscht. Ich habe sie mit 2 Dichtringen versehen. Und noch interessanter rechts daneben ist ein Benzinschlauch. Dadurch läuft eine Befestigungsschraube für die "Adapterplatte". Damit das Öl nicht durch die Gewindegänge läuft wurde hier ein Benzinschlauch dazwischengeklemmt. Auch da wurde gepfuscht und ich hab mir was passend geschnitten.

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Simmerringe wurden auch gleich neu gemacht. Sicher ist sicher. Hoffentlich ist es nun dicht . Und ob alles so 100% korrekt ist, keine Ahnung. Ich hoffe es. offensichtlicher Murks wurde zumindest beseitigt.
Somit ist Projekt Getriebe erstmal erledigt.

Weiter gehts mit dem Motor. Da passt mir so einiges nicht. Aber wenn ich schon dabei bin. Die Einlassnieren und den ganzen Ansaugtrakt hab ich damals, mangels Geduld und Werkzeug nur halbwegs bearbeitet. Meine Vermutung, der 30er Mikuni kann gar nicht korrekt ausgenutzt werden. Die ENgstelle im Ansaug muss der Vergaser bilden. Und nach meinen Vermessungen bin ich mir da nicht mehr so sicher. Deswegen Erweiterung des Ansaugtraktes von 32mm Ansaugstutzen Trichterförmig bis zu den Nieren. Verlängerung der Nieren, da die Kurbellwangen den nötige Querschnitt nicht hergeben. Ausgießen von Durchbrüchen... Möglichkeit von TMX30 auf TM32 zu vergrößern.
Ultradoof zu bearbeiten. Insbesondere 1-2 Stellen wo ich mir erstmal Winkelgetriebe für meinen Fräser besorgen muss.
Alte Leistung 45PS. Minimum 50PS müssen drin sein. Besser es steht aber vorne ne 6 dran. Dann hät sichs wenigstens gelohnt

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Spülers

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Und wenn ich dann soweit bin muss ich die Köpfe machen. Eine neue Resonanzanlage konstruieren und joa... Viel Viel arbeit.

Und fürn P50 sind die Federn da

Die hintere ist ok. Aber die Vordere... Allein schon beim anblick der Selbstsichernden Mutter könnt ich drüberkotzen. Dann noch die Blattfeder schwarz lackiert... Aber wie. So ne scheiße. Mit Graphitfett gefettet wär mir 100mal lieber gewesen. Kacke, aber echt. Oder einfach nur ungefettet, aber so... Auf den Bildern siehts gar nicht so schlimm aus...

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hotwheelz: mach mal bitte nen Foto von deiner tf 50. wenn die mit sturzkorrektur ist hätte ich schon interesse. Mir stößt vor allem das lackierte auf. Am liebsten würde ich meine zerlegen und mit feinen glasperlen strahlen und dann verzinken. Aber das bringt auch wieder Nachteile mit sich.

Wie deine tf 50 im eingebauten Zustand ausschaut wäre auch interessant, insbesondere der Sturz.

Die hintere sieht bis auf die leicht versetzen Lagen echt nicht schlecht aus. Vor allem unlackiert. Ich verstehs echt net. 2 Monate gewartet und dann ne Feder wo über die gefetteten Lagen drüberlackiert wurde. Nene.

Weis jemand was das blau/schwarze und das grüne Kabel am Drehzahlmesser sind? Ich dachte ich hätte den Papierkram zu den Akten. Aber habs net mehr gefunden. Vermute grün ist Signal Zündspule und blau/schwarz die Spannungsversorgung. Aber sicher bin ich mir nicht. Beleuchtung und Masse hab ich gefunden. Von daher bleibt nicht mehr so viel . Elektrik hab ich bisschen angefangen. Nun kann das Armaturenbrett an seinem vorgesehen Platz bleiben.

Und 601 Köpfe gedreht

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Spurplatten für vorne wollt ich auch von "Huek". Das zerspante sieht gut aus.

Geil, Danke. Dann ists ja soweit schonmal richtig. Die ganzen kleinen Gizzmos leuchten jedenfalls schonmal

Weis jemand wie die Kofferklappendichtung dran kommt? Muss die geklebt werden? Vermute das ich schon die passende habe. Hat jemand Bilder von den Dichtgummis an den Türen? Bin etwas Ratlos.

Danköö

Immernoch keine ahnung. Baue sie irgendwie ein. Sieht alles unlogisch aus. Bzw klebe sie halt irgendwie dran.