Mein erster Trabant

Es handelt sich dabei um einen 87er S in delphingrau, aus zweiter Hand.
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Nach meiner Vorstellung möchte ich Euch hier weiterhin auf dem laufenden halten.
Dabei geht es mir vorrangig darum einige Fragen stellen zu können, die im Laufe meiner Erkundungen auftreten werden.
Wie schon gesagt bin ich noch neu auf dem Gebiet und möchte unseren ALF weitestgehend original erhalten bzw. wieder herrichten.

Angefangen habe ich gestern mit dem reinigen des Innenraumes.
Dieser wurde mit gut gemachten Kuschel-Schonbezügen, Holzkugelauflagen und Perserteppich verschönert.
Die Bezüge waren auch nicht das Problem aber die Radkästen hinten, die Hutablage und der Himmel sind allesamt damit beklebt worden.
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Dort kommen nun erste Probleme bei mir auf.
Die Radkastenverkleidungen habe ich demontiert und den Kuschelstoff entfernt. Leider sind noch Reste vom Kleber zu sehen.
Die Hutablage war garkein Problem. Es sind zwar 2 kleine Löcher zum Vorschein gekommen, sonst ist sie noch gut.
Der Himmel ist nun meine Problemzone. Dort wurde der Kleber anscheinend sehr großzügig verwendet.
Dadurch bekomme ich den Kuschel natürlich schlecht ab und darunter sieht es aus wie Sau durch den Kleber.
Deshalb lasse ich den Himmel vorerst drin, bis ich eine passende Alternative gefunden habe.

Beim entfernen der Schonbezüge kam eine gut erhaltene Rücksitzbank zum Vorschein.
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Die beiden Vordersitze sind im Vergleich dazu stark verschlissen und dazu noch unterschiedlich bezogen.
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Und nun tauchen bei mir schon die ersten Fragen auf!
Welcher Sitz ist der richtige für die restliche Ausstattung?
Wo bekommt man denn noch eine entsprechende Sitzauflage her?

Meine zweite Frage bezüglich des Inneraumes widmet sich dem Teppich.
Ich habe über dem Blech massenhaft alte Zeitungen gefunden, darüber dicke Filzmatten und dann dieser Perserteppich.
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Die gefundenen Zeitungen sind vom Jahrgang 88.
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Außerdem wurde in den Radkästen auch Tonnen von Schaumstoff versenkt. Alles ist trocken und voll Elaskon. Sollte man den entfernen?
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Gehe ich recht in der Annahme das der Original Teppich so wie der Nadelfilz vom Armaturenbrett aussehen muss?
Heute war ich schon bei Restpostenmarkt und einem Raumaustatter/Sattler.
Beide hatten nichts passendes da. Nur helleren oder dunkleren Filz. Preisspanne zwischen 8-14€ je m².

Sonnige Grüße vom
Trabbitreter

@ ron:
Wie es der Zufall eben immer so will. Mich treibt ja keiner und bis zur nächsten Saison ist noch Zeit.
@ mauoam:
Die Schonbezüge sind gerade in der Waschmaschine. SIe sind dunkelbraun und sehen aus wie Biberfell.
Diese werde ich vorerst behalten um sie dann evtl. als Vorlagen für neue zu benutzen.
Bilder vom Teppich werde ich am Wochende machen. Der kommt auf jeden Fall raus.

Er bleibt in der Garage und kommt nur an schönen Tagen auf die Straße.

Nachdem ich hier weitere Anregungen gefunden habe, gab es gestern die ersten negativen Befunde.
Somit wird meine to-do-Liste für den Winter doch etwas länger.

Hinter den Rückleuchten ist auf beiden Seiten Rostansatz am Heckblech.
An der VA ist links das Traggelenk fertig, nicht wie zuerst vermutet das Schwenklager.
An der HA sind eigentlich alle Gummiteile der Aufhängung porös.
Der Motor hat wohl Probleme mit den Kopfdichtungen. Ist mir erst aufgefallen als ich unter die Abdeckung geschaut habe.
Von vorne:
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und von hinten:
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Meine Planung sieht nun wie folgt aus:
Motor - abdichten, neue Kerzen
Vergaser 28H1-1 - reinigen, fetter bedüsen
Getriebe - Ölwechsel
Bremse - je nach Zustand der Bauteile komplett neu
Fahrwerk - hinten Gummibuchsen, vorne Traggelenke, Aufhängungen und Bremsankerplatten sandstrahlen und lackieren

MfG
Trabbitreter

Also mit den Kopfdichtungen war wohl eine Fehldiagnose meinerseits.
Beide waren intakt, es war lediglich eine Zylinderkopfschraube lose.
Ist das Schleifmass 71,98 noch der erste Schliff?
Das Getriebeöl war auch eine eklige Plörre und der Magnet von der Ablassschraube sah auch "gut" aus.
Den Vergaser habe ich auch anders bedüst, eine neue Dichtung verbaut und alle Benzinschläuche erneuert.
Insgesamt war ich dann heute doch sehr zufrieden mit Ergebnis. Läuft wieder ganz gut.
Vor allem die Schaltung ist mit dem neuen Öl wesentlich leichtgängiger geworden.

Trotzdem gab es noch eine Panne. Am Hinterreifen links habe ich mir doch glatt einen Nagel eingefahren...

Flunki
Nach meinem Wissen ist delphingrau ein Originalfarbton.
Einige kleine Stellen wurden bei unserem ALF aber schon nachgebessert.

Wegen dem Schaumstoff schaue ich nach wenn ich den Teppich neu mache. Ich meine der ist schon seit über 20 Jahren drin.
Aber das Argument, dass er die ganze Feuchtigkeit aufsaugt und speichert ist natürlich nicht von der Hand zu weisen.

Ich habe Gewebeummantelte Meterware aus dem Zubehör verbaut.
Der Vorbesitzer war da wohl auch relativ schmerzfrei bzw. es waren noch alte ausgehärtete Schläuche verbaut.
Das Feuchtgebiet rund um die Durchflussanzeige und am Vergaser ist nun Geschichte.

Leider kann ich meine ersten Beiträge nicht mehr bearbeiten. Ich werde die Bilder jedoch in Zukunft einbinden.

Sämtlich hier gezeigten Bilder sind von meinem ersten Trabant.
Bedingt durch verschiedene Situationen, Qualitäten der Aufnahmen und die unterschiedliche Darstellung auf jedem PC kann der Farbton abweichen.
Hier noch eine Bild zur Veranschaulichung des Farbtons.

Ich hoffe die Einbindung ins Forum hat funktioniert.