P601: Probleme mit Standgas- und Durchzugsverhalten des Motors

Ich grüße Euch,
mein Trabant bereitet mir seit einer Weile Kummer. Von heute auf morgen fing das Problem an und hat sich als sehr hartnäckig erwiesen. Fakt ist, dass der Motor faktisch kein Standgas mehr hat und er sich nur noch mit Choke und Gas zum Starten überreden lässt, egal ob warm oder kalt. Dann möchte man den Motor aber auch mit spielenden Gaspedal bei Laune halten, sonst tourt er ab und geht aus, als würde man den Motor mitm Zündschlüssel abstellen. Kein einziger Takt mehr, nichts. Genau das selbe Problem spiegelt sich wieder, wenn man Gas gibt und diese Gaspedalstellung beibehält. Gleichzeitig macht er das auch im Fahrbetrieb (in niedrigen Drehzahlen stärker, in höheren schwächer), dass er einfach ausgeht. Wie, als würde er absaufen aber das tut er nicht (Kerzenbild i.O.)
Bisherige Lösungsversuche:
-Zündkerzen, -Kabel, -Stecker und -Spulen gegen Neuware ersetzt (Fahrzeug hat EBZA, die ist in Ordnung) -> kräftiger Funke auf beiden Kerzen
-Reinigen des Wassersacks
-Erneuern der Benzinschläuche
-Kontrolle der Tankdeckelentlüftung
-Abgasanlage auf Undichtheiten überprüft
-Vergaser am Flansch auf Undichtheiten überprüft (es sind die drei erforderlichen Dichtungen vorhanden und er zieht definitiv keine Nebenluft)
-Luftfiltereinsatz erneuert
-Kompression geprüft

Nun bin ich mit meinem Latein leider am Ende. Vielleicht hat ja einer von Euch eine Idee. Gestern war limo-kombi aus Dresden da (vielen Dank nochmal für deine Zeit), bis auf den Luftfilter wussten wir allerdings auch nicht weiter.
Grüße
Martin

Edit: Achso, es handelt sich um den Sparvergaser und einen standardmäßigen 26 PSler

Es handelt sich um den Vergaser 28 H1-1. Wie gesagt, der Sparer.
Daran hab ich bisher noch nichts verändert oder gereinigt. Man sagte mir, dass dieser Vergasertyp sehr empfindlich ist und Einstellungen bzw Reperaturversuche durch Laien (und so sehe ich mich an, ich habe - bis auf die Flanschbefestigung - noch kein Schräubchen an diesem Bauteil bewegt) zum Komplettausfall bzw zu Schäden des Motors führen könnten. Sicherlich stell ich mir auch die Frage, ob man die Düsen nichtmal auspusten könnte. Kommt man da denn ran, ohne den Vergaser in seine Einzelteile zu zerlegen?
Wie gesagt, ich bin da sehr vorsichtig mit Dingen, von denen ich keinen Schimmer habe. Will meinen 1 Jahr alten Motor nicht kaputtreparieren.
Danke Euch erstmal für die Antworten!
Und nein, einen anderen Gaser habe ich leider nicht liegen. Bin im Moment Ersatzteillos.

So, ich hab was zu berichten.
Habe jetzt mir einen gebrauchten Vergaser für wenig Geld besorgt und probiert, ob das fruchtet. Es lag tatsächlich am guten Gaser. Danke für eure Hilfe. Allerdings hab ich jetzt die Frage, ob jmd in der Dresdner Umgebung in der Lage ist, Vergaser zu reinigen. Gerne auch gegen Bezahlung in Form von Bier oder Euronen.

Grüße
Martin