Wie krieg ich die Schraube raus

daneben duchbohren bis oben und ne durchgängige Schraube mit ner großen U-Scheibe nehmen

is nen Standardproblem...

ich hab schon restaurierte mit duchgebohrten Schrauben gesehen
wenn das vernünftig gemacht ist und auf die Schraube z.B. ne Plastekappe gesetzt wird, sieht das auch gut aus und nem Laien fällts ni auf, das da was ni stimmt....

aber Recht haste schon, kommt auf die geplante Zukunft der Autos drauf an...
is aber definitiv die einfachste Lösung (außer festschweißen)

An der SS-Aufnahme Muttern verschweißen??? Ich mach auch viel mit, aber wie soll man da mit Muttern schweißen weiterkommen?

Ich würde vorschlagen, so mache ich das an der Stelle, einen neuen, scharfen Bohrer und so wenig Drehzahl wie möglich. Bei harten Materialien, muß die Drehzahl entschieden runter, sonst sind die Bohrer schnell stumpf.
Und dann geht das immer auszubohren. Also eine Bohrmaschine verwenden, die eine elektronische Drehzahlregelung hat. Wenn man da voll abdrückt und versucht mit 1500-2000 umin auszubohren........ja dann wird es nichts.
Es gibt auch Schneidpasten zum kühlen.
Ich schneide dann auch in der Regel ein M8 Gewinde rein und dann gibts, mit Kupferpaste oder Fett eingesetzt, nie wieder Probleme.

Nunja, wie du es meinst, ist mir klar, aber ob es immer funktioniert? In der Regel reißt es ja wegen Gammel weg. So wird es nach dem verscheißen, hinter dem geschweißten wieder wegreißen. Klar kann funktioniern, aber ausbohren geht doch schneller und für die meisten die kein Schweißgerät haben, unaufwendiger

Du könntest auch versuchen mit einem Körner den Rest rauszutreiben!

Hat mir auch schon oft weitergeholfen!

MFG Christoph

mit kleinerem bohrer bei-wie schon erwähnt-niedriger drehzahl und dann einen linksdrall benutzen-da gibt jede schraube nach.

Meint "Linksdrall" einen Linksausdreher? Bloß die Finger von dem Schrott lassen, ich hab da schon böse geflucht, weil mir das Mistding abgerissen ist. Mir ist bisher noch fast jede Stoßstangenschraube abgerissen, was ich jeweils ganz klassisch repariert habe: Mit dem Dorn einen Schlag in die Mitte vom steckengebliebenen Schraubenüberrest, um einen kleinen Bohrer ansetzen zu können. Dann mit immer größeren Bohrern die Schraube ausbohren. Gewinde nachschneiden, fertig. Hat immer geklappt und die Schrauben konnten jeweils ihren angestammten Platz behalten...
Gruß,
Freddy

tach,
das kleine blech wo die 2 löscher für die schrauben drinne sind,is doch glaub ich bloß angepunktet,wenn de das vielleicht ab machst,und dann ein anders mit 2 neuen löschern halt wieder drauf setzt,vielleicht funktionierts ja..

seh ich auch so. sowat kann man zur not auch selber biegen. das ganze gefriemel da unten, wenn man da schon ne ganze weile rumgemurkst hat...

mein tip: versuch doch einfach mal (is doch jetzt eh egal), nich mit krampf in der mitte der alten schraube zu bohren(um die nu unbedingt rauszubekommen), sondern da, wo der bohrer sich seine stelle sucht. und dann langsam u vorsichtig, wie timmi sacht, durch. wirst ja sehen was passiert. entweder das alte gewinde löst dann plötzlich oder nich, bohrst durch und du schneidet nen neues gewinde rein.

letztendlich würd ich mich aber nich ewig damit aufhalten. wenn de merkst, es funktioniert nich; neuesblech ran oder komplett neues loch gebohrt u du hast ruhe!

es gibt schlimmeres am pappen

also ich hab auch einfach neben den angerissenen Schrauben ein neues Loch gebort und dann ein neues Gewinde reingeschnitten. (nagut, setzt jetzt vorraus, das man die passenden Bohrer und Gewindeschneider hat)

neue bohrung-6er schraube mit grosser unterlegscheibe und fertig ist der lack. hält an meinem 87er schon ewig

Hallo,

wenn da nichts mehr übersteht zum Schweißen, dann probier doch mal, in der Mitte ein Loch zu bohren, und dann einen Torx, der etwas größer ist, mit Gewalt da rein zu kloppen (den kannst Du dann allerdings mit Schraubenrest danach entsorgen).

Hat bei mir schon funktioniert.

Gruß

Falk

Mit Gewalt.....................