[Abstimmung/Umfrage] 1:25, 1:33, 1:50, 1:75, 1:100 oder was......Die grosse Diskussion rund ums Thema Gemisch und Öl
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Daß Verbrennungsrückstände sozusagen ausgebrannt werden, wenn man mal eine gewisse Strecke Vollast fährt, ist ja nicht neu - insofern stimmt diese Vermutung im Ansatz. Im Zylinderkopf und der Abgasanlage hilft es in jedem Fall - ob hingegen verkokte Lager unten im Kurbekgehäuse dafür heiß genug werden, wage ich anzuzweifeln.
90-95 sind vielleicht "schön hoch" - aber freibrennen (wenn's denn sein muß) kann man gern auch oberhalb dieses Bereichs. Ich habe keine Probleme, meinen 89er auch mal mit Tempo 110 über die Bahn zu scheuchen...
OK, danke, ... ca. 110 fährt meiner tatsächlich auch, seit er bei der Überführung ca. km 200 ab Leipzig die Frankenhöhe auf der A9 Richtung Nürnberg erklommen hat. Ob da irgendwas wohl anders war, in der bayerischen Luft!?!
Na gut, - und wenns nicht langt, dann puste ich halt mit dem Sahnesyphon ein wenig Lachgas in den Luftfilter, dann wird er schon heiss genug.
(Ne, ist nicht wirklich ernst gemeint. Aber spannend wärs schon mal! )@ Lotze
Ist beruhigend, dass es viele Möglichkeiten gibt dieses Auto zu fahren und zu tanken; ist halt doch tolerant. ... Und klar, wenn man sich an die 1:50 hält, kann man schlecht was falsch machen.
Die Frage ist höchstens, ob man was noch besser machen kann.( Deluxe, 2. Posting
Auch ein interessanter Punkt, Schmieren ist schließlich besser, als Bröseln.) -
Hier ist nur die Abstimmung!!! Hier bitte nicht dazu diskutieren. Es sollen hier keine Paralleldiskussionen entstehen.
1:25, 1:33, 1:50, 1:75, 1:100 oder was......Die grosse Diskussion rund ums Thema Gemisch und Öl -
habs auch grad gemerkt, dann solltet Ihr diese Postings hier evtl rüberpacken & den Thread hier mal testweise schließen, evtl funzt ja die Forensoftware trotzdem, was weitere Abstimmungen betrifft. (Ausprobieren mit Dummie-Anmeldung etc.)
Gruß,
ArnoPS: Das Posting hier braucht nach dem Lesen keiner mehr, bitte gerne löschen!
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Welches Verhältnis tanke Ich am besten in meinem 601 L Bj68? Werksangabe war ja 1:33 .. Ich persönlich denke aber das 1:40 auch keine große Problematik darstellt, weil das Öl ja weiter entwickelt wurde. Ich habe 2T Öl VSX2 von Shell.. was meint ihr dazu ?
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Hab schon den anderen Diskussionsthread durch, da Hab ich nur entnommen das die alten 1:33 fahren sollten. Da wird hauptsächlich über die nadellager Motoren diskutiert. Eine zuverlässige Antwort Suche Ich dort vergebens. Deshalb wollte Ich es hier versuchen
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Eine zuverlässige Antwort wirst Du leider nicht finden, denn der Motorenhersteller, der in der Lage wäre, Prüfstandsversuche zu machen und Betriebsvorschriften daraus abzuleiten, existiert ja nicht mehr.
Von daher ist hier alles nur eine Sammlung von Erfahrungen. Das einzig Zuverlässige ist, daß Du dem Motor nicht schaden wirst, wenn Du einfach weiter 1:33 fährst. -
Werde das dann wohl auch so machen. Hoffe nur das die kohleablagerungen nicht zu extrem werden. Ist mein einziges Auto, das zugleich noch jeden Tag bewegt wird (50km/Tag)
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50km täglich, sind eine gute Idee. Dazu ein teilsynthetisches (oder synthetisches) Öl und ein vernünftig eingestellter Vergaser, dann sollte das passen.
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Das einzig Zuverlässige ist, daß Du dem Motor nicht schaden wirst, wenn Du einfach weiter 1:33 fährst.
Tja - die einen sagen so, die anderen so.
Denn wenn es massenhaft Ölkohle gibt, ist das gan gewiß nicht gut für den Kurbeltrieb.Na, Glaubenssache...
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Ich würde sogar behaupten,das die Zünd und Vergasereinstellung eine wichtigere Rolle spielen als das Mischungsverhältnis selber.Ich als 15W40 mit 1:40 Fahrer müste ja Unmengen an Ölkohle im Motor haben,wenn dem so wäre.Ich hab zwar keinen Serienmotor,weiß aber auch nicht ob das so ausschlaggebend ist.
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Ich werde erstmal 1:33 fahren und nehme nach 2 Wochen mal die Kerzen raus und beleuchte die Kolben. Das kerzenbild wird auch beurteilt. Sollte viel kohle vorhanden sein, Dreh Ich den Ölgehalt ein wenig runter. Also 1:50. Motor ist regeneriert
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Wenn Dein Motor reg. ist,dann kannst Du auch zu 90% davon ausgehen,daß oben im Pleul Nadellager verbaut sind.Somit brauchst Du auch keine 1:33 fahren!
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Aber Sucher sein kann Ich mir nicht. Der vorbesitzer hat nicht so viel Ahnung vom Trabant. Kann Ich das irgendwo erkennen ?
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da hilft nur eins: zerlegen und gucken...von außen ist es nicht erkennbar, was für Komponenten im Innern verbaut wurden.
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Dann werde ich die kurbelwelle mal frei legen. Wodurch unterscheiden sich die Lager denn ? Hab weder das eine noch das andere je gesehen
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was man nicht alles bei google findet...schon erstaunlich....
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Zitat
Dann werde ich die kurbelwelle mal frei legen. Wodurch unterscheiden sich die Lager denn ? Hab weder das eine noch das andere je gesehen
Das sind dann aber ganz schlechte Vorraussetzungen für dein Vorhaben. Besser währe es wohl du findest heraus wer den Motor gebaut hat, oder jemand kundigen der dir hilft.
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