Fernlicht geht nicht.

Probier mal den Umschalter per Hand zu betätigen. Also unten. Kanns schelcht erklären. Bei mir is es genauso, es klackt, tut aber nix. Per hand ichs anmachen. Muss ich mal nach sehen wenn ich zeit hab
Hoffe es ist verständlich was ich mein

wenn der Deckel vom Relais etwas schief drauf ist, dann funktioniert das nicht richtig, einfach mal den Deckel runter machen und dann probieren

Mal ne ganz einfache Idee: Ist die Batterie noch i.O.?
Hatte das bei mir mal das die zu schwach war um den Schalter umzulegen! Aber wenn der Motor läuft, müsste das ja funzen... oder is die LIMA evtl. platt.

Naja... nur son Gedankenanstoß!

Ansonsten mal wie schon gesagt schaun ob der Schalter leichtgängig ist. Wenn nicht: leichtgängig machen!

Hallo allerseits,

man möge mich steinigen oder aus dem Forum verbannen, aber das ist doch hier der grösste Mist, der mir je untergekommen ist. Da wird vom "Sportsfreund" eine recht ungenau formulierte Frage gestellt und es kommen Mutmaßungen, die jedem KFZ-Elektriker die Haare zu Berge stellen. Kaputte Relais und hakende Schalter sind doch die Dinge, die auf einer analytischen Fehlersuchliste sehr weit unten stehen. Auch eine schwache Batterie kann die Ursache sein, dann müsste es aber auch andere Probleme geben, wie zum Beispiel, daß der Trabi gar nicht mehr anspringt....

@ Sportsfreund: Du hast zwar schon einiges geschrieben, aber schlauer werde ich daraus nicht. Kabel durchmessen reicht nicht. Irgendwo auf dem Weg von der Battrie zum Fernlicht musst Du 12 oder 6 Volt messen können. Der Weg lautet: Batterie - Sicherung - Relais - Scheinwerfer. Daß Dein Relais klackt hat nichts mit dem Lampenstromkreis zu tun, das ist der Steuerstromkreis, der anscheinend funktioniert.

Mein erster Suchvorgang würde die Sicherungen betreffen, diese korrodieren gerne mal in ihren Halterungen. Ein Stück Schmirgelpapier kann hier schon viel bewirken, aber nicht dazwischengeklemmt, sondern die Kontakte mal säubern....

Wenn da alles gut ist, prüfe, ob am Leuchtmittel die richtige Spannung anliegt, oder (unwahrscheinlicherweise) auf beiden Seiten die Masseverbindung platt ist, oder gar die Leuchtmittel durchgebrannt sind.

Wenn das dann nichts bringt, können die Fernpropheten weitermachen, aber ZDF (= Z ahlen, D aten, F akten) hilft immer am meisten.

Gerald

Soso, kaputte Relais und hakende Schalter stehen weit unten in der Fehleranalyse...und alles Quatsch, was bisher erzählt wird...wenn das der größte Mist ist, den du je gelesen hast, scheinst du noch nicht so lange im Fach zu sein...
Da ist ja mal wieder ein ganz Schlauer unterwegs. Obwohl, mit Strömlinge messen, haste durchaus recht. Nur, die Lichthupe geht ja nach seinen Angaben, Leuchtmittel bzw. deren Masse ist also heile. Das das Relais anzieht, ist schon mal positiv, heißt aber noch lange nicht, das die Schaltwippe auch umgelegt wird. Bist du soweit einverstanden, flitzpiepe? Beim Ranziehen des Schalters am Lenkrad sollte das Relais Saft bekommen und nach Umschaltvorgang auch rausgehen. Ach so, ich hatte schon mehrfach Trabi's, bei denen der Schaltvorgang Abblend-/Fernlicht nur bei laufenden Motor funktioniert.
Sicherungen ist natürlich auch 'ne gute Nummer, kann man mal den Prüfer oben und unten dran halten und die Dinger von Korrosion befreien sowieso, vor allen bei 6V.

Zitat

Kaputte Relais und hakende Schalter sind doch die Dinge, die auf einer analytischen Fehlersuchliste

An Trabant scheinst du aber wirklich noch nicht lange zu arbeiten, denn diese Dinge stehen, beim beschriebenen Fehler(Lichthupe geht/Fernlicht geht nicht), ganz oben auf der Hitliste und ist Adresse Nr. 1 bei der Suche. Das die Relais mal den Geist aufgeben ist nicht ungewöhnlich. Die Schaltwippe ist ein bewegliches Teil, dass kann man z.B. auch mal abschmieren

flitzpiepe macht seinem Namen alle Ehre, das Problem mit dem Fernlicht hatte ich des öfteren, meist lag es am Deckel, das Relais war aber auch schon hin, das es nicht mehr genug Kraft hatte oder schwergängig durch Staub. Das was flitzpiepe vermutet, hatte ich noch nie. Aber im Westen ist ja das Motto "Stunden bringen das Geld", als wenn man Leute fragt, die solche Probleme schon hatten und (West-)Autos haben so eine Umschaltung vom Fernlicht nicht, mir fällt zumindest keins ein, da ist immer ein Schalter verbaut.

Zitat von WW_Trabi

Das das Relais anzieht, ist schon mal positiv, heißt aber noch lange nicht, das die Schaltwippe auch umgelegt wird

Genau das meinte ich, so is es bei mir auch
Deckel? Wusste garnich dass da einer drauf gehört

Zitat von kolbenfresser

Professor : schonmal golf2 gefahren? o. fehler gesucht,wenns nicht so einfach war???

nee, nur Golf3 und das hat mir gereicht, seit dem bin ich weg von VW

also wenn ihr eh nur das von bestimmten personen wahrnehmen wollt, warum dann überhaupt öffentlich einen beitrag erstellen?? ich mein dann schrreibt doch einfach ne pn an die person von der ihr den rat haben wollt....
weil es liegt manchmal sicherlich am relai das das fernlicht nicht geht, aber es kann genauso gut am schalter, den kabel, oder auch manchmal einfach nur an einem kontakt zwischen den bauteilen liegen.
aber das würde hier ja alles als blödsinn und schwachsinn hingestellt von einigen leuten.
wie ifa-alex schon sagte, da bekommt man echt lust nichts mehr reinzuschreiben....
freut euch einfach nur wenn es nur das relai war und ihr den fehler schnell finden konntet, aber vielleicht solltet ihr auch dankbar für jeden andern hinwies auf die fehlerquelle sein..... und nicht immer gleich alles was unwahrscheinlich ist, ausschließen. ich hatte selber schon so einen fall, da sind die ganzen elektriker in den werkstätten auch nicht drauf gekommen, und die sollten es ja eigentlich wissen
den jeder der etwas ahnung von elkrtik hat, der sollte wissen das der strom manchmal nicht zu verstehen ist, er nimmt sich einfach den weg der gerade frei ist
flitzpiepe hackende schalter und kaputte relais stehen ganz unten auf der liste?? wie lange bist du bereist vom fach?? also ich habe schon öfter von kaputten schaltern und relais gehört, als von einem korrodierten kontakt, den eigentlich wenn man das fahrzeug regelmäßig nutzt, dann passiert es nicht das ein kontakt so stark gammelt, das er garnicht mehr geht. einen höheren wiederstand ja, aber so das garnichts mehr geht, selten... und du suchst zuerst an der sicherung wenn die lichthupe geht?? interessant, hat die lichthupe den eine andere sicherung?? wenn ja zeige mir diese mal bitte

scherzmodus an
meine bremse geht nicht mehr, kein problem gib getriebeöl nach dann geht se wieder oO der musste gerade raus, so ähnlich ist die diagnose
gewesen.
scherzmodus aus
gut, dann habe ich dich wohl etwas falsch verstanden @frtiz reichert

aber einige andere meinten ja das es nicht am schalter liegen kann, und doch das kann es. an der sicherung könnte es auch liegen, dann würden aber einige andere sachen auch nich so funzen wie se sollen, und da se das tun is die fast ausgeschlossen. also bleibt noch schalter, und relai, und halt kontakte an den bauteilen.

Hallo allerseits,

das mein Beitrag eine so große Haßwelle aufschiebt, habe ich nicht erahnen können.

Ich möchte mich hier ersteinmal für meine offensichtlich zu direkte und provokative Wortwahl entschuldigen, ich stelle hier keine Kompetenz in Sachen Trabant in Frage, genausowenig möchte ich irgendeinen Teilnehmer dieses Forums persönlich angreifen. Weiterhin bilde ich mir nicht ein, der Trabi-Papst zu sein, oder gar als Experte da zu stehen.

Der "Mist", den ich genannt habe, ist der, daß auf die recht ungenaue Frage nach nicht funktionierendem Fernlicht hier schon einige tiefgreifende Ratschläge kamen, die meiner Meinung und Erfahrung nach erst nach genauerer Analyse des Problems erforderlich gewesen wären.

Ich gebe zu, ich habe die funktionierende Lichthupe aus "Sportstfreund"s Sätzen nicht herausgelesen, mein Fehler, den Schuh ziehe ich mir an! Somit sind durchgebrannte Leuchtmittel, Massefehler und Sicherungen nicht das Thema. Es liegt also doch da, wo die VOR mir postenden Leute den Fehler vermuten.

Und jetzt schalte ich den absoluten "off topic"-Modus an, ab jetzt enthält dieser Beitrag Sarkasmus und ist sehr zynisch, denn ich bin persönlich angegriffen worden, was ich so nicht stehen lassen werde.

@ WW_Trabi: Den großen Mist habe ich ja bereits erklärt, wenn ich lese, eine Lampe tut nicht, dann sehe ich immer zuerst nach "durchgebrannt" oder "Sicherung geflogen", es ist nicht alles Quatsch, sondern die Reihenfolge solte eingehalten werden. Beispiel: Frage: "Der ist ausgegangen, ganz plötzlich...", Gegenfrage: "Ist die Kurbelwelle schuld?" Nö, Gegenfrage hätte lauten müssen:"Ist Sprit im Tank?" Hier tummeln sich wirkliche Fachleute, aber es gibt den Begriff der Betriebsblindheit..., die reinen Basics werden vorausgesetzt und nicht mehr berücksichtigt.

@ TV P50: Mir ist in den 6 Jahren, in denen ich mein jetziges Alltagsfahrzeug (P601K) bewege, dieser Fehler nicht vorgekommen, daher habe ich keinen "'Riecher" für das Problem. Auch bei der Limousine, die ich zwischen 1993 und 1995 bewegte, habe ich die Elektrik ohne nennenswerte Fehler erlebt. Hier gab es nur einen aus Unwisenheit getöteten Motor zu ersetzen, was mir ohne fremde Hilfe innerhalb eines Wochendendes auch gelang. Also über mangelnde Erfahrung kann ich mich nicht beklagen, wohl aber über wenig Erfahrung mit vielen Trabis, da haben viele andere die Nase wesentlich weiter vorne...

@ Professor: Lieber Namenloser, ich heiße Gerald Matzat und stehe auch meist dazu, dieses Problem habe ich nicht nur mit Dir, sondern mit den meisten Mitgliedern der Foren, die ich frequentiere. Aber zur Sache: Ob Du meine Probleme schon mal hattest, tut nichts zur Sache. Wenn Du jetzt aber den Krieg OST/WEST gegen WEST/OST strapazieren möchtest, dann gut, aber bitte nicht hier. Ich bin kein KFZ-Elektriker, ich bin Hobbyschrauber mit Hang zum Strom und fundierter Ahnung dazu. Dein Beitrag mit dem Kernsatz "Stunden bringen Geld" ist schlechthin einfach kontraproduktiv. Wenn es so wäre, wäre es richtig schön, aber gerade die westliche "Kunst" ist es, keine Stunden auf reelle Fehlersuche zu verschwenden, sondern einfach auf Verdacht mal ganz fix und auf die Schnelle Baugruppen zu wechseln und damit richtig Reibach zu machen, wenn es geht. Und ganz nebenbei, allein mein erstes Westauto hatte ein ähnliche Fernlichtschaltung wie ein Trabi, war allerdings von VW, hieß damals Käfer, wenn Du verstehst, was ich meine.

@ IFA_Alex: Es kommt zwar einer, der seine Meinung wohl etwas unverständlich kundtut, aber wie bereits geschrieben, es sollte kein persönlicher Angriff sein.

Fritz Reichert: Ich fahre täglich, bei Eis und Schnee den gleichen "Misthaufen" wie Du, und zwar nicht als Liebhaberstück, sondern als das wofür ein Trabi gebaut wurde, als Gebrauchsgegenstand. Den "Mist" habe ich bereits erklärt, wie ich denke, und nur weil bei Dir einmal das Relais schuld war, muß es nicht immer so sein.....

Gerald Matzat