Wie lange dürfte man mit gerissenem Keilriemen noch fahren?

keine 100 Meter, da ja schlagartig die Kühlung wegfällt

wenn du die rote Lampe siehst, solltest du sofort anhalten...

Und das solltest du wirklich mahcen einem unserer Leutchens ist es schon mal passiert, dass er die rote Lampe übersehen hat...dann hats gequalmt - dann hatte rangehalten, den Zündschlüssel auf AUS gestellt...doch der Motor lief weiter - war so heiß geworden, dass diese Hitze gereicht hat um das Benzin zu entzünden (keine von Grims Märchengeschichten! wirklich passiert!) Und dabei hatte er Glück im Unglück - denn der Motor hätte auch fest sein können...so hatter er lediglich die Zylinderkopfdichtungen eingebüßt

macht mal nich so´n drama draus klar sollte man nich mehr ewig weit fahren aber man kann sich ja auch noch ne weile rollen lassen und nen stück langsam weitergurken. als mir mal mitten in der nacht der keilriemen weggeflogen ist bin ich auch noch bis in den nächsten ort geeiert und habe mir ne straßenlaterne gesucht um was beim wechseln zu sehen. dem motor hats auch nicht merklich geschadet.

ne krassere Aktion war eher als sich letztes weihnachten das lüfterrad gelöst hat, sich irgendwie quer verkeilte, alles "normal weitergelaufen ist und natürlich keine rote Lampe kam. wir haben uns zwar die ganze zeit gewundert warum keine warme Luft die heizung hochkam aber da es regente wie sau haben wir auch nicht angehalten um nachzugucken. 15km weiter in der nächsten stadt standen wir an der ampel und das standgas stimmte überhaupt nicht mehr er lief total unrund und zog auch nich grad gut. als es dann auch noch brenzlig roch hielten wir doch an und schauten in den Motorraum, da qualmte es leicht (könnte das verbranntes öl sein was von außen an den Zylindern klebt?) und am motorgehäuse (nachlackiert) hat sich die farbe gehoben. da hab ich schon leicht entsetzt geuckt muß ich sagen.

also lange rede kurzer sinn, klar haben wir tierisch glück gehabt aber nen stück hält der motor wohl immer ohne kühlung aus wenn nich grad hochsommer ist

@ blue601

ich würd das nicht unbedingt testen wollen, zumal ein regenerierter Motor auch ein wenig Schotter kostet...

also lieber nach dem Motto: "Vorsicht ist die Mutter des Trabantmotors - ähhh der Porzelankiste."

Zitat

Original von blue601
macht mal nich so´n drama draus klar sollte man nich mehr ewig weit fahren aber man kann sich ja auch noch ne weile rollen lassen und nen stück langsam weitergurken. als mir mal mitten in der nacht der keilriemen weggeflogen ist bin ich auch noch bis in den nächsten ort geeiert und habe mir ne straßenlaterne gesucht um was beim wechseln zu sehen. dem motor hats auch nicht merklich geschadet.

Naja, kann aber auch mal ins Auge gehen ...habs auch schon mal so gemacht wie du...aber da war die nächste Ortschaft bergab gelegen

Zitat

Original von phi
Ah, also einen brüchigen Keilriemen lieber vorher wechseln?! (hat aber in seinem leicht fortgeschrittenen Auflösezustand schon wieder ca. 6000 km mehr runter :roteaugen: )

Ist auf alle Fälle besser/einfacher (find ich) zu Hause in der Garage als irgendwann irgendwo vielleicht im Dunkeln das Dingens wechseln zu müssen

Zitat

Original von Trabi
Kontrolliert man das nicht ab und zu?
Mangelnde Wartung und Pflege heisst das.

Ein Keilriemen kann aber auch mal unerwartet reissen - dass muß man nicht zwingend auf mangelnde Wartung/Pflege zurückführen...

Nö, ich würd ihn auch austauschen... siehe ein paar Einträge weiter oben

nur ein Wort ... Besser vorher tauschen... upps, waren 3 Worte hab ich regelmäßig vor den Italientouren gemacht, und trotzdem ist mir einer nach ca. 2000km weggeflogen... vor großen Touren wechsel ich immer noch prophylaktisch - wenn der Riemen nicht grad erst neu ist (ich bin übrigens höchstens 100m gefahren - gerollt)

:schlaplach: Wat is denn der Geilriemen - oach du geiler Riemen

macht er einfach seinen Geilriemen wech

...hab mir nen "modernen" Keilriemen eingebaut (sind diese mit den Zähnen) mit dem hatte ich noch nie Probleme. War damit vor 3 Jahren in Italien und der is immernoch drin. Der rutscht auch nich wenn´s nass is, bei den alten war das ja fast immer wenn es geregnet hat, da konnte man die LiMa so fest spannen wie man wollte.

MfG

Di ekann ich auch empfehlen - müßte es bei jedem ATU oder ähnlich geben

Also ich habe es life probiert:

bin ohne Riehmen ca 25km gefahren mit meinem alten 72er Trabi ohne jegliche Probleme.
Nur bin ich nicht vollgas gefahren, schön langsam aber gleichmässig. Es wurde nichts heiss oder so. Der Motor ist zwar inzwischen etwas überholt, aber ist immer noch der gleiche und der Trabi fährt in CZ in einem Polizeilook.

Wir müssen doch wissen: unser CH Trabiguru, hat bei dem Lärmtests sogar die ganze Kühlung ausser Betrieb gesetzt und die Räume zwischen den Blechgehäusen und Zylindern mit Glaswatte ausgestopft. Damit 15km zu dem Lärmtest und wieder zurücke gefahren und die Tester sind da schon mehr mit Vollgas gefahren beim Lärmtetst. Nichts ist eigentlich passiert, alles im grünen Bereich.