Trabant 1.1N: Geplanter Umbau von 1.3 MKB 3F auf 1.3 G40 MKB PY

Seit November 2007 bin ich nun Besitzer einer Trabant 1.1 Limousine, die schon großteils auf VW Polo Technik umgebaut war. Die Abholung in Dresden und die Rückfahrt nach Esslingen verlief relativ problemlos. Am nächsten Tag wollte der Motor allerdings nicht mehr anspringen und als dann die komplette Elektrik den Geist aufgab, habe ich mich entschlossen, diese komplett neu machen zu lassen.
Nach nunmehr beinahe 8 Monaten und vielen Schwierigkeiten ist der Trabi nun fast wieder fahrtauglich. Leider liegt die Betonung auf "fast", denn die Gangschaltung macht noch erhebliche Probleme (entweder der Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen, oder der 5.Gang geht nicht) und der Motor (MKB 3F) läuft nicht wirklich rund. TÜV läuft auch nächsten Monat ab.
Daher werde ich in diesem Jahr vermutlich nicht mehr zum fahren kommen und meinen geplanten G40 Umbau gleich nächsten Monat beginnen. Diesen möchte ich dann hier dokumentieren.
Ein komplett generalüberholter G40 Motor steht schon bereit, bis dahin wird es aber vermutlich noch ein langer Weg werden, dessen bin ich mir bewusst.
Hier zum Anfang ein paar Bilder des Wagens, wie ich ihn ursprünglich übernommen hatte:

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Demnächst folgen Infos und Bilder vom aktuellen Zustand.

Eigentlich wollte ich mit dem Trabant am 30.08. noch zum Ulmer Treffen nach Lonsee fahren. Am Freitag davor haben wir noch einige Motoreinstellungen vorgenommen und er lief auch relativ gut. Ich bin dann von Nagold nach Gärtringen gefahren, wo wir am Samstagvormittag zu zweit nach Ulm starten wollten.
Hier einige Bilder kurz vor der Abfahrt in Nagold bei Sonnenschein:

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Problemlos in Gärtringen angekommen, bin ich abends noch zur Waschanlage gefahren um ihn vom Staub zu befreien. Danach habe ich ihn am Treffpunkt wieder abgestellt und bin mit dem Firmenwagen heimgefahren.
Am Samstagvormittag sollte es dann Richtung Ulm gehen, doch gleich auf den ersten Metern hat er mich wieder im Stich gelassen. Fast keine Gasannahme, max. Geschwindigkeit zwischen 40 und 60 km/h. Und nach einigen Metern hat auch die Bremse vorne wieder zugemacht.
Da eine Fehlersuche zeitlich nicht sinnvoll gewesen wäre, habe ich ihn wieder abgestellt und wir mussten mit dem Opel Astra nach Lonsee fahren.
Dort habe ich dann den Entschluss gefasst, so bald wie möglich mit dem Umbau auf G40 zu beginnen und diese Saison einfach abzuhaken.

Das Problem an der Sache ist, ich weiß nicht, in welchem Zustand der Motor ist. Laufen tut er ja, aber halt nicht wirklich zuverlässig. Und da der Umbau auf G40 sowieso Ende des Jahres geplant war, warum sollte ich noch Zeit mit der Fehlersuche am 3F Motor verschwenden? Das Fahrzeug selbst hat etliche Detailmängel, muss also sowieso komplett überholt werden. Nur ein Beispiel ist der genial angebrachte Tankstutzen, wo immer wieder Wasser reinläuft usw. :

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Wir haben den Wagen letzten Dienstag von Gärtringen wieder in die Nähe von Nagold in unsere neue Werkstatt abgeschleppt. Dort habe ich nochmal den Istzustand festgehalten:

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Inzwischen ist er beinahe vollkommen zerlegt, der Motor und das Getriebe wurden ausgebaut und sind bereits verkauft. Bilder werde ich diese Woche noch nachreichen. Ein komplett revidierter G40 Motor steht schon bereit (inkl. G-Lader), da brauche ich mir wenigstens über den Zustand keine Gedanken mehr machen (leider etwas unscharf):

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Leider hat sich bis heute noch nicht allzu viel getan, da es einfach zu kalt in unserer Werkstatt ist. Ich denke, im März geht es weiter. Momentan sieht er so aus:

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Damit das Warten nicht zu lange dauert, habe ich mir als Alltagsfahrzeug einen günstigen 1.1er Universal gekauft. Hat neuen [lexicon]TÜV[/lexicon] und [lexicon]AU[/lexicon] und ist technisch absolut in Ordnung, wenn auch äußerlich keine Schönheit. Macht aber auf jeden Fall Spaß damit zu fahren. Die 41PS ziehen schon ganz schön los. Von daher bin ich wirklich gespannt, wie es sich später mit dem G40 Motor so fahren lässt. Nur das originale 4-Gang Getriebe nervt ziemlich, da leicht hakelig (vor allem im 2. Gang) und es sich auch vom Laufgeräusch anhört, wie das 2-Takt Getriebe (es "singt" ganz schön).

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