Welche Einpreßtiefen haben die verschieden Trabbifelgen?

also ich glaube hinten is kein problem denn die kotflügel lassen sich ziehen stellt sich nur die frage ob du spiral oder blattfeder hast denn da liegt das problem aber mit den adaptern is das sicher auch aus der welt aber was für ne et haben denn die käferfelgen?

also ich kenne die übliche größe 175/50 13 auf ner 5,5 x13 et 35
die bekommt man sicher eingetragen aber 15zoll da musst sicher tachoanpassung machen.
wenn du das schon ausgerechnet hast dann is ok.

such mal im forum nach felgengröße da findest sicher schon andere themen

klar kann(muß) er von der ET der originalfelge die nötige et der käferfelge ableiten wenn er nicht noch massig Geld in spurverbreiterungen, kotflügel ziehen etc. reinstecken will! (LK adapter einrechnen! sind die selbstgedreht?). orignal war übrigens nur die 4zoll felge!
und warum sind es bitteschön vorurteile, dass z.B. 165er auf originalfelge mit sturzkorektur beim einfedern an der feder schleifen? das ist realität! und sollte nicht unter "gelaber" abgehakt werden.

also little ich werde NUR für dich ein paar fotos machen wie es bei mir im hinteren radkasten aussieht denn ohne kante abschleifen und ziehen is bei mir mehr als 155 nich möglich und das mit der feder is nun einmal eine feststellung bei der mir blue auch recht gibt,
wenn ich mir also nach deinen aussagen eine z.b.4.5(wartburg) oder 5j felge mit nem 185 reifen hinten draufmache dann glaube ich nich das das sich noch dreht.

mom ich werde heute abend noch fotos machen mit meinen sommerreifen.

sicher passt es ohne schleifen aber nur wenn ich ne höherlegung mache mit der max feller sturzkorrektur LOL

aber nich das de jetzt bös bist little

stimmt auch wieder denn ich glaube 4x130 gibts doch sicher nich orginal, aber ich denk mal selbst is der trabischrauber.

glaube die felgen sehen so aus wie die vom 311wartburg mit deckelradkappen

sieht sicher gut aus

also bei ner 5,5j felge mit 165er bereifung solltest du dich etwa bei et 20 bis et 15 bewegen! da hast du weder probleme mit dem Einfedern, noch mit der kante(von wegen wegflexen!) ob nun mit oder ohne stuko sollte ne et 20 gut passen und vor allem auch gut aussehen!

@little.. was für ne Felge hastn mit dem 185ern verbaut!?
hab letze woche spaßenshalber mal mattig ssf 7j13 et 03 mit 175/50 drauf gehabt... die ham zwar ohne abschleifen gerade so innen Radkasten gepasst, aber selbst mit gelöster Handbremse hab ich da keine chance gehabt die Räder zu bewegen!(hab nen 4/89er limo mit Schraubenfedern! und 38er stuko)

selbst 195er sind ohne Ziehen möglich.... man muß sich dann allerdings von der Innenkante (inkl. Blechkante) veranschieden....

aber, so pauschal die Schraubenfeder wegzulassen... es stimmt schon, das es Unterschiede zw. beiden Federsystemen gibt. Faustregel für den gesunden TÜV: das Rad muß in allen Lebenslagen mind. 5mm Abstand zu festen Teilen haben

so ich habe leider heute keine fotos gemacht aber hier ein etwas älteres von meinen mit winter reifen und da lieber little ist gerade noch der platz für einen kugelschreiber(so reicht das unserem tüv menschen) zwischen rad und radkasten möglich
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mache aber nur für dich noch fotos um zu beweisen das es sehr eng zu geht

so ich habe mal fotos gemacht.
sind meine winterreifen und auch die winterfelgen(rost)

das is von vorne und da passen gerade mal die finger durch
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das is hinten und da passt die hasnd durch flach versteht sich
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so ich hoffe mal das little das mal sieht

TrabiTom da muss ich little recht geben da ist noch viel Luft. 165 sind da bestimmt möglich. Denn die 165 beziehen sich ja auf die Lauffläche und nicht auf die Wulst/Seitenwand.
Weiter hin kann ich nur den selben Ratschlag geben: Probieren! denn die Felgen mögen ja genormt sein(Breite/Durchmesser/ET). Aber bei Reifen ist ein 185/50 nicht ein 185/50. Jeder Marke kocht da ihr eigenes Süppchen. Dem entsprechend sind die Reifen dann unterschiedlich breit.

Gruss 2TViper

Hallo,
Ihr haltet Euch an der Reifenbreite und Reifenhöhe fest.
Mit ausschlag gebent ist die Einpresstiefe der Felge diese ist schließlich verantwortlich wie weit hinein oder heraus aus dem Radkasten die Felge und somit der Reifen kommt d.h. je kleiner die ET desto weiter kommt das Rad heraus und somit muss man die Radkästenziehen auch wenn man bloß 185 Reifen hat. Je größer die ET desto weiter geht das Rad hinnein und somit bekommt man bei Schrauben Federn eher Probleme als wie bei Blattfedern.
Die ET wir gemessen von der Felgenmitte bis zur Anlagefläche (dort wo die Nabe sonst dran ist.

moinmoin,

also bei mir passen hinten 165 ohne probleme. hab jetzt 175 drin und die passen auch nur weil ich ne SK drin hab. selbst da passt kaum der daumen zwischen rad und radkasten. kann mir also kaum vorstellen das die ohne probleme am standartfahrwerk passen.

habe einen kumpel der hat ne sk und schraubenfedern drinne. bei ihm ham de 175 in jeder kurve an der feder geschleift. ansonsten war alles gleich wie bei mir. also gibt es unterschiede zwischen blatt- und schraubenfeder.

warum sollte ich denn die felgen mit ner SV anpassen? da kommense ja noch weiter raus? mit ner sk is ja klar aber ne SV? komm ich nich hinter wie das gehn soll.

gruß

hat zufällig jemand die originale ET vom 1.1er zur Hand?

ET 45
Ist auch zu begründen warum:
Mann war bemüht einen negativen Lenkrollradius zu haben.