Für so eine Aktion muß die Karosse großzügiger gestrippt werden, sprich zumindest müssen die Kotflügel ab und der komplette Fahrschemel. Dann Karosse auf die Seite legen. Danach kann man die zu bearbeitende Seite (immer oben) am besten bearbeiten.
Wenn ordentlich gearbeitet und konserviert wird, rosten deine Schweller auch nicht. "Vollblasen bis nicht mehr geht" ist sicher nicht richtig, wichtig ist, daß die Konservierung alle Hohlräume und Dopplungen erreicht, mehr nicht.