Neuaufbau Trabant 1.1 Kombi

Da es im Laufe der Umsetzung des neuen Projektes bestimmt noch einige Fragen an die Trabant 1.1 Fahrer unter uns geben wird will ich den Fortschritt mal dokumentieren

Es handelt sich um das zukünftige Alltagsauto meinens Sohnes, gekauft vor 3 Wochen und äußerlich für nen 91iger 1.1 ganz gut in Schuss. Ich habe schon wesentlich schlechtere gesehen .
Bei der ersten Besichtigung waren auch mit abklopfen nur 4-5 Problemstellen erkennbar aber ihr wißt wie es aussieht, wenn man erst mal angefangen hat der Sache auf den Grung zu gehen.

Bestandsaufnahme:

Motor 105.000 Km und geht seidenweich und ohne Mucken, ebenso die Schaltung.
Bremsen, Auspuff und Innenaussztattung i.O., die Karosse weist die typischen Rostschäden auf und hier und da wurde schon mal "gebastelt"

Alle Bilder gibts in der Galerie oder in http://www.meinVZ.de , wer mich finden will findet mich .

Bevor die ganze Klemptnerei erledigt ist hab ich aber schon mal ne Frage.
Welche alternative Motorisierung (mind. 75 PS) kann mit dem geringsten Aufwand verbaut werden.
Es gibt neben Polo, Golf und Caddy ggf. noch andere Fabrikate deren Triebwerk schon erfolgreich verpflanzt wurde (SEAT &Co).

Hier mal ein paar Bilder

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Der vordere Querträger mal von Innen
...und was da so raus kommt ...
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Ob der Wagen vor dem ersten Schnee läuft und wie es weiter geht, ich halte euch auf dem laufenden

Tag 2

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Querträger vorn ist raus

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...fast drin

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mal schnell noch blank gemacht ...

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und drin ist der Längsträger

So schnell gings natürlich nicht

@heckman,
die Position für das neue Geweih wurde wie folgt ermittelt:

1. nutze die Zentrierbohrungen indem du ein entsprechendes Rundeisen, wahlweise eine Nuss aus deinem Nusskasten hinein steckst
2. man nehme ein Maßband und messe über Kreuz von Außenkante (verflixt wie heißt die scheiß Platte wo die Schrauben durch kommen) zur Mitte der Glocke des Dreieckslenkers

soll ein alter Trick der Karosseriebaufacharbeiter sein (sagt Martin) . Wenn man es 2 x macht ist es wohl besser, denn Martin hat lieber noch mal nachgemessen

Trabant,
vor`m ersten Schnee soll er laufen, obs klappt weißm der Geier

Deluxe,
gibt`s auch welche ohne Sicken ? Für mich sind das normale Schweller, klär mich mal auf was du meinst damit ich nicht doof sterbe
Der Geweihwechsel sieht zwar abenteuerlich aus, hat aber ganz gut geklappt. Alles ist da wo es sein soll und die Schrauben passen.
Gut, dass ich noch einen alten Hilfsrahmen zum Anzeichnen der Löcher hatte.
In den Platten am Geweih sind nämlich keine drin Hat bestimmt mit den damals üblichen Toleranzen zu tun.

muecke,
da hab ich keine Ahnung, bin ja selber erst am sondieren was geht und was nicht.

Vor 2 Wochen war ich auf dem Schrottplatz, mal kucken was sich in Zeiten des Abfrackwahns so machen läßt.
Da stand ein VW Caddy mit 81.000 Km auf der Uhr, Scheckheftgepflegt bis zum letzten Tag. Die Baterie war noch drinn also hab ich das Teil mal angelassen.
Alles prima
Der hatte ne 1.4 er Maschine drin und ich hätte ihn komplett für 350,00 € haben können.
Karosse müßte natürlich nach dem schlachten zurück.

Das wäre auch ne Möglichkeit so ein ganzes Teil zu kaufen und alles notwendige zu verpflanzen.
Inwieweit die Antriebe wegen der Spurbreite gekürzt werden müssen weiß ich nicht.

Für einen 1.6 er Polo mit Getriebe hätte ich 250,00 hinlegen müssen, der hatte aber schon 152.000 runter.
Die Preise sind meines Erachtens grade mal im Keller, da die Entsorger mit zerlegen nicht nachkommen.

Warum willst du an den Polomotor überhaupt an ein Feliciagetriebe bauen? Nimm doch gleich das vom Polo.
Oder hast du schon umgebaut ?

Na da habe ich doch die richtigen eingebaut.
Stell dir vor ich hätte alte Originalschweller in einem 91iger 1.1 verschwendet

Also ich denke, dass da im Hause VW kaum Qualitätsunterschiede in Sachen Motor sind.
Wenn ich also ein Skoda-Getriebe verbauen würde, würde ich den (VW) Skoda -Motor dazu nehmen.

Hier mal wieder ein paar Bilder

Unterbodenschutz runter (ging ganz leicht), Rostumwandler (war kaum nötig) und 2 x mit Rostschutz gestrichen,
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Eine 3. Schicht Rostschutz und Unterbodenschutz,
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Linke Seite ist fertig
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Probe liegen ;-). Da drängt sich mir wieder die Frage auf, warum dieser sch.... Lochkreis von 98 mm gewählt wude
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Der war schon dran
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Spätestens morgen wird er umgeschmissen

Aprpos umschmeißen......, als 2-Taktfahrer hat man ja mit bestimmten Betriebshilfsstoffen wie Motorenöl nicht so viel zu tun. Also kann man das ablassen des Selben auch schon mal vergessen.
Unterm Auto war und ist ne Pfütze und das Öl steht in der Niesche beim Luftfilter.
Wenn er wieder auf den Rädern steht wird der Rest erst mal abgelassen.
Aber was sollte ich vor einer Wiederinbetriebnahme machen?
Klar erst mal wieder Öl drauf aber kann das alte Öl so wie er jetzt liegt irgendwo hingelaufen sein wo es nicht hin sollte (Ansaugbrücke etc)?