Mich auf morgen freuen. Bin tief in den Westen gereist, nach Speyer und Sinsheim. Morgen ist in Sinsheim ein Ostfahrzeugtreffen wofür ich das erste mal meinen Trabi auf dem Hänger mitgenommen habe.
Gestern war ich in Speyer im Technikmuseum das Motorrad meiner Großeltern angucken.
Bei drei Schlössern an einem Fahrzeug würde ich diese sowieso zerlegen und auf einen gleichschließenden Schlüssel umstecken. Habe ich bisher bei meinen Trabis auch immer gemacht, damit ich nur einen Schlüssel für alle Schlösser habe.
Zwei gleiche Schlüssel die vom Profil her hinein passen findest du sicher. Danach werden die Plättchen passend umgesteckt. Bei den Schlössern ähnlich wie Briefkastenschloß ist das sehr einfach.
Beim H nicht, nur bei normaler Zulassung.
500 ccm, sind halt 100 weniger die man bezahlen muß.
Guck mal in die Homepage von den Rostockern. Motte hatte noch einen Kombi wo sowas verschweißt ist.
Mein Vater hatte einen 1.1, der schon umgebaut war auf 1.3. Für meinen Vater hatte der schon viel zu viel PS. Ein ordentlichen Crash hat er damit auch fabriziert.Er hatte sich mit einem LKW angelegt. Eigentlich ein Fall für die Schrottpresse, ich hatte ihn aber wieder hinbekommen und verkauft.
Als langweilig hätte ich ihn nicht bezeichnet, das Getriebe hat immer für Akustische Abwechslung gesorgt.
Von 54-59 fehlen mir auch noch einige.
Ich habe aber auch viele doppelt und dreifach. (zum tauschen)
Ich bin jetzt dabei in meinen heute erworbenen 29 Straßenverkehr zwischen 59-62 die ich noch nicht hatte zu schmökern. Sind teilweise sehr interessant.
Z. B. ein individuell veränderter Trabi im Heft 10/62
Oder die Neuvorstellung des P50K
Jetzt ist es denk ich besser
Heute nach einer sehr schönen Ausfahrt zu einem Oldtimertreffen in Paaren-Glien noch ein paar schöne Bilder gemacht.
Ich lese gerade in einer neu erworbenen Straßenverkehr von 2/1960 einen Artikel der hier sehr gut hinpasst.
Meine toperhaltene Ss hatte ich dann getauscht gegen eine die sehr viel Arbeit gemacht hat.
So um Anfang 63 rum muss da die Änderung gewesen sein. Es gab da eine Diskussion vor knapp einem Jahr deswegen, wo ich auch in meinen Prospekten und Literatur geblättert habe und zu dem Ergebnis gekommen bin. Ein exakt genaues Datum konnte ich da aber nicht herausfinden.
Danach hatte ich für mein Auto auch noch mal die richtige SS zurechtgemacht.
Bj. 62 wäre schräg Bj. 64 gerade.
Die hinteren kenn ich nur in schräg.
Das mit den geraden und schrägen Ecken hat nichts mit Kombi oder Limousine zu tun. Das ist Bj. abhängig.
Bei meinem 86er sind die Kotflügel noch Orginal dran und da sind die Nietköpfe noch rundlich.
An meinem 68er sind die hinteren Kotflügel und Türhäute noch Orginal dran. Da würden aber Nieten verwendet die rosten. Da kann man es bei den Köpfen nicht mehr so genau sagen.
Bei allen anderen Trabis die ich habe sind die Teile alle schon mal ab gewesen.
Die Zange ist nicht dreckig sonder lediglich angerostet. Da ich diese hauptsächlich im Karosseriebereich verwende ist eingeöltes Werkzeug da eher kontraproduktiv. (hinterlässt nämlich keine saubere Arbeit)
Wie ich auch schrieb befestigen ich das Metallplättchen an der Zange (mittels ankleben) da ist eine eingeöltes Oberfläche auch sehr hilfreich.
Für mich ist das Werkzeug zum Arbeiten und nicht zum geputzt werden.
Dieser "versiffte" Zangenschlüssel gab es so auf dem Flohmarkt für 50 cent. Erfüllt sein Zweck.
Neu kosten die ab 33€ aufwärts.
Wenn ich auf meinem Grundstück eine Öl Quelle entdeckt habe richte ich mir auch eine Bling-Bling - Werkstatt ein, im Augenblick komme ich auch so klar.
Kurz mal eine Frage. Womit spüle ich die Brems Anlage wenn ich von normaler Bf. auf Silikon umstellen?
