"D+Simulator" hört sich schon recht kompliziert an. Für so ein Elektrik Genie wie mich, wäre das dann wohl eher nichts. Wie ich schon schrieb, wenn man so ein Elektronik Bastler ist, kann man das machen, wenn man da eher keine Ahnung von hat sollte man davon die Finger weglassen.
Im Falle einer Unterwegs Panne, wer sollte einem dann helfen können mit so einem Elektriksalat, wenn man es selbst nicht kann.
Mit den fehlenden Ausstellfenstern kann ich dir helfen.
An so einem Auto würde ich die auch abnehmbar machen. 
Türkontakte- da gibt's doch bestimmt auch eine Lösung ohne Löcher bohren.
Dünnes Kabel unterm Dichtgummi durch und einen Microtaster angeklebt. z. B.
Das kann man Theoretisch auch hier, sollte man nur vorm TÜV abschrauben.
Das Problem ist dann aber wie in allen anderen Ländern auch das gleiche, passiert was damit, kanns richtig teuer werden.
Grundlegend ist es ja erstmal nicht unpraktisch so eine Schaltung. An meinem vorletzten Blechauto war das auch so.
Wenn man die Zündung ausgeschaltet hatte, war auch das Licht mit aus, obwohl der Lichtschalter noch an war. Wenn man diesen dann ausgeschaltet hat und dann wieder ein, war das Licht auch ohne Zündung an. Soweit so gut, beinhaltet aber auch Elektronik und Relais und derlei Gedöhns.
Das schöne am Trabi ist finde ich der doch recht einfache Aufbau und der damit verbundenen geringen Störanfälligkeit und leichten Instandsetzung.
Wer denn so ein Elektronik freak ist der bräuchte für so eine Veränderung hier keine Fragen stellen und beherrscht das im Störungsfall dann auch. Wer von sowas aber eher keine Ahnung hat sollte es lieber Original lassen.
Mit neu gemacht meinte ich auch nicht das das erst 14 Tage her ist.
Bei dem Trabi meiner Eltern war das auch so das da Schonbezüge drauf waren und dann immer noch irgendwelche Decken drüber lagen um die Sitze zu schonen.
Wenn denn jemand damals ordentlich Geld ausgegeben hätte um die Sitze neu machen zu lassen und genauso tickten wie meine Eltern, dann wäre das die Erklärung.
Also die Sitze sehe wirklich noch sehr gut aus und sind auch professionell gemacht, aber ich denke der Stoff ist nichts originales. Die wurden schon mal neu gepolstert.
Welche Lackierung hat denn der Trabi ursprünglich mal gehabt?
Wenn ich so sehe wie gut der noch aussieht und sich alles noch dreht, weiß ich ja jetzt wie ich meine Kurbelwellen lagere für später.
Mach doch einfach nur ein Abschirmblech dazwischen.
In meinem P50K gibt es keine Krümmerheizung und auch nur die dünnen Schläuche. Man merkt schon einen deutlichen Unterschied zur letzten Heizungsausführung, aber warm wirds auch irgendwann.
Bei einem Trabi mit dem ich wieder öfters fahren würde so wie bis vor ein paar Jahren mit meinem 600er würde ich die letzte Heizungsausführung auf jeden Fall drinhaben.
Besteht nicht auch die Gefahr das der Vergaser im Sommer ganz schön doll sich aufheizt, wenn er so dicht am Krümmer ist.
Die Krümmerheizung umzuschweißen ist ja nicht sone große Sache aber der Wirkungsgrad durch die Querschnittverengung wird wohl nicht mehr doll sein. Dann kann man das Gehäuse auch gleich ganz weglassen.
Dann werde ich wohl meinen Anlasser etwas aufpimpen und damit fahren.
Oder Variante Fred Feuerstein.
Ich bleibe bei originalen Vergasern.
Ich wüsste nicht warum ich die eine Sch...e
gegen die andere tauschen sollte.
Wenn es da eine perfekte Lösung gebe, ohne das man da an der Krümmerheizung rumfrimeln muss und andere Unzulänglichkeiten, würde ich auch drüber nachdenken meinen Motor dort zu optimieren.
Wenn schon so eine einfache Passung nicht hinhaut dann ist durchaus anzuzweifeln das der Rest stimmt. (Flankenspiel, Zahnform, genauer Außendurchmesser)
Was hat denn die Anfertigung von diesem Tellerrad gekostet?
Viel hilft viel. Solange sich die Zahnräder noch drehen.
Dann halt neu mit richtiger Passung.
Vielleicht geht ja auch was aufschweißen und dann nochmal ausdrehen.
Entweder neu machen oder einen 0,12mm Blechstreifen mit einlegen.
Sofern man hat.
