Beiträge von Fahrfusshebel

Wabant , stimmt, über den quatschnassen Unterboden hat sich noch nie jemand ausgelassen, zumal das seit Jahren ein zumindest geringer Mangel sein könnte. (?)

Tja, was soll man auch für mittlerweile 109,50 verlangen 😉

PS TeleTüv könnte ich, brauch ich aber nicht.

pinokio , zufrieden? 😜

Ohne das obligatorische Ölgeschreibe geht's offenbar nicht. Das Getriebe ist neu und furztrocken.

Och Steffen.... ja, Gripzange. Spannzange ist wie ich finde der gebräuchliche Umgangsname unter Semiprofis.

Du wirst dich noch daran erinnern mit dem Fett

Auch wenn scheinbar genug drin ist....

Die müssen quasi im Fett schwimmen. Ich sag das ja nicht so daher, ich erinnere mich daran, wie ich meinen vor bald 20 Jahren aus Sachsen geholt habe. Ich hab auf der AB fast ne Macke mit der Lenkung bekommen, der fuhr sich wie ein Ruderboot.....

Obwohl Fett drin war. Die Dinger sind alles andere als wartungsfrei.

Ich mache das mit den angesprochen Blechstücken und einer Spannzange. Geht m. M. n. am besten, in 2 Arbeitsgängen. Vorstecken, eindrücken bis Gegendruck spürbar ist und im 2. Gang die Zange nachstellen und den Niet auf Mass bringen. Mit ner Wapu macht man sich unnötig weich, wenn man nicht nur ne Tür oder ein Seitenteil nieten möchte.

Ausserdem ist es durch die automatische Nachstellung von vornherein etwas schwergängiger, Fettmangel macht sich sofort bemerkbar.

Da ist keine komplett rote dabei.

Ja.

Wo gibt's die?

Ja, dort. Hier nicht. Ich weiss nicht, inwieweit man hier überhaupt eine Ausnahmegenehmigung bekommt.

Komplett rot ist und war nie zulässig am Trabant

Gaaanz kurz gab es rotes Blinklicht hinten kombiniert mit orangem Stopplicht.

Den Hinweis auf die nicht eingetragene SB hinten hätte ich mir aber auch verkniffen.

Hier sieht man mal ein Beispiel, welche Macht die Exekutive hat, Eintragung hin oder her.

Fakt ist eins, die alten Zylinder mit der richtigen Abdichtung halten ein Vielfaches von den neueren mit "Stöpsel" in Verbindung mit DOT 4.

Die Art der Abdichtung spielt eine große Rolle. DOT 5 habe ich noch nicht probiert.

Wasser sammelt sich aber auch dort, wo in Westfabrikaten diese Abdichtung Usus ist. Ich habe das oft genug gehabt, daß ich einen Service gemacht habe und nur in den Zylindern der Schmadder saß. Sprich nur kurz den Entlüfter auf und nur und wirklich nur im RBZ saß die Mumpe dick drin (Emulsion). Das Thema scheint nicht ganz so einfach zu sein, wie man meint.

Es ist das Seegras in den Sitzen.

Was wäre deine speziell favorisierte Lösung dafür? Ich kenne sogar Ärzte, die ähnlich verfahren.

Es gibt Ärzte, die kennen sich mit technischen Lösungen bald besser aus als mit humanen....

Wer sich wo seine Infos zusammensucht, tja.... es geht nichts über einen gesunden Verstand, egal welches Wissensgebiet.

Fachleute, wohin man schaut

Das dreht sich mit. Grund kann ein billiger Nachbaukopp sein. Hatte ich schon an Westfabrikaten, dass der Konus schlicht zu schlank war oder das Gewinde ging nicht bis nach oben durch, da half eine dicke U- Scheibe. Aber ohne Bild und deinen Erklärungen fällt es schwer.

Was willst du da noch kaputt machen? Warum sollen die Backen nicht abgehen? Unten an der Gegenlage mit einem Schraubenzieher unterhaken und aushängen. Die Trommel ging zu 99 % nicht runter, weil das alles komplett eingelaufen ist bzw der RBZ fest ist und die Trommeln innen jetzt eine Kante haben. Prüfe das und auch den Innendurchmesser der Trommel.

Und davon abgesehen ist wenig eines S-Deluxe zu sehen. 2 farbig nicht immer, aber die Stoßstangen sind in Wagenfarbe, Innenverkleidung ist auch S. usw.

Ich habe jede Menge von diesen 20 PS Gehäusen, die Mehrzahl Ersatz. Ich fotografiere das mal die Tage.

Neu vergeben bzw fortlaufend waren die. Erkennt man auf dem ersten Blick an 6 Stellen und angegossenem Flansch.