Posts by Fahrfusshebel

Kotflügel vorn genau untersuchen, die rosten gern und sind teils verschweißt. Links und rechts Regenrinne Motorraum sieht man das in Höhe Lichtrelais. Motor und Getriebe selbst halten eigentlich ewig, von links gesehen kann man zumindest den Kopftyp gut ablesen (Ladamotoren werden gern gegen größere getauscht). Der Motor hat Kette, Austausch ist machbar. Spritpumpe ist immer wieder ein Thema, es gibt kein haltbaren Membranen im Moment, entweder was westdeutsche nachschneiden oder die Nachbaupumpe ohne Vorpumpe vorübergehend montieren.

Heckschürze unter der Stoßstange ankucken. Umlenkbock Lenkung fast immer hin.

Ein ganz wichtiges Kriterium ist das Hinterachsdifferential. Wenn das undicht ist bzw in Kurven schon Geräusche macht, wirds eklig. Das hat Halbachsen, die gezogen werden müssen und das ist ein heiden Aufwand. Von der Einstellerei mit Scheiben ganz abgesehen.

Geber und Nehmerzylinder Kupplung, einmal gemacht, hält es. (Kupplung ist hydraulisch). Also kontrollieren. Ersatzteillage ist so lala, Verschleisssachen gibt es vieles, Zierrat etc ist es eher eng. Hab bestimmt noch mehr, aber jetzt muss ich ins Bett, morgen arbeiten. Vielleicht haben noch andere Tipps.

Das 30er blech ich.

Isses schon so weit, dass du an nem Stino 601 abglotzen musst

Der Waschwasserbehälter ist der falsche 😜

Jedes herkömmliche Kfz Getriebe hat eine Kontrollschraube. Wechsel je nach Nutzungsverhalten. Am einfachsten nach Kilometer, nicht jährlich.

Kondenswasser ist kein Thema im Getriebe.

Das mit der "Wegfahrsperre" ist mir auch schon passiert. Nach einigen Jahren, welche mein 87er stand, startete der auch erst nicht. Erst als ich die Kerzen raus hatte und nix funkte, kam es mir.... 😁

Bau dir ne Grillzange von 😜

Wat? Die Spiegelung vom Wagen vom Nachbarn. Sonst nüscht.

Kleinanzeigen was?

Nee, ich hab heute nur endlich die Türen komplettiert und Blechautopflege betrieben (übertrieben? ;-))

Dachleiste, Sitze, sämtliche Kühlerschläuche nebst Kühler und einiges an Kleinteilen. Ich lass mir da Zeit, soll ja was vorzeigbares werden.

Fertich.

Schachtabdichtungen einbauen und dabei alle Schimpfwörter benutzen, die das Reportoire hergibt.....

Die Scheibe wird mit der Felge und den Radmuttern gehalten, die kleine Kreuzschraube ist nur ne Montagehilfe.

Ist das Blech hinter dem Achsschenkel nicht verbogen?

Klares Nein. Das liegt definitiv an der Antriebswelle. Bei Lenkeinschlag wird es schlimmer oder nicht?

Ist beides dennoch besser, auch wenns vielleicht nicht historisch korrekt aussieht.

Wetter, Aerodynamik, Handling....

Nee, auch nicht. Der Zapfenstern ist Teil der Antriebswelle. Was hast du da jetzt genau gemacht, hast du die Antriebswelle nicht komplett gezogen, sondern im eingebauten Zustand was gewechselt?

Würde mich auch nicht interessieren. Ich mache generell auch keine Ausfahrten über 5 Fahrzeuge mit, das Gezuckel in Kolonne ist nüscht für mich.

Warum selber bauen, da gibts genug von Thule.

Der stand doch jahrelang draussen, wenn ich mir die Streuscheiben hinten und vorne so ankucke, die angefressene Schallschluckmatte an der Haube, die Regenrinnen um den Motorraum etc.....

Der 1.1 hat keinen Tripodenstern im Getriebe...?