Beiträge von Fahrfusshebel

Gibt's hier eigentlich noch ne Moderation?

Frank, einen Gebrauchtmotor muss ich auch zerlegen und zumindest die Ventile machen. Das hat meine Erfahrung der letzten Jahre gezeigt. Die Ventile verspröden mit der Zeit, da es am Auslass am heissesten ist. Die bekommen winzige Löcher auf dem Material und setzen sich Kohle an, die dann glüht. Dann bricht es die Ränder der Ventile weg. Meist passiert nichts weiter, nur bei mir hat es das Ventil so richtig zerlegt und Schaden gemacht. Und genau den Schaden behebe ich lediglich. An den Buchsen ist nichts, nichtmal ne Kante und man sieht immer noch den Kreuzschliff. Kopf geht zum planen, neue Schaftdichtungen rein und gut. Mehr ist Einfach nicht nötig.

4T ist nicht 2T.

Warum?

pf31.pappenforum.de/wcf/attachment/75171/

Ein Kolben muss neu, ist gestaucht, der andere geht. Kopf lass ich planen, der hat ordentlich Einschläge. Die anderen 3 Kolben bekommen neue Ringe. Block bleibt also drin.

Die nächsten 3 Wochen Trabant fahren.

Meinen Astra heute zerrammelt. Motor breit, weiss noch nicht was, entweder ZR übergesprungen oder Strinrad verdreht oder was weiss ich, startet auch nicht mehr und klackert fürchterlich beim starten.

Ersatzmotor mit Getriebe mit 150.000 bekomm ich erst in 2 Wochen.

Kann ich das alte Gerümpel gaaaanz in Ruhe ausbauen und alles putzen....

Ich konnte zwar aus gesundheitlichen Gründen keinen Alkohol und diverses Liedgut zu später Stunde konsumieren, aber im Ganzen war's doch wieder ganz nett.

Meine organisatorische Hilfe für 2019 habt ihr natürlich auch. 👍

Keine halben Sachen

Ich hab das alte Zeug komplett drin.

Dirk:

Getankt auch, aber auch gewaschen

Ich hab das jetzt mal fix mehr oder weniger kopfschüttelnd überflogen, aber KZKZ heute ist doch völlig indiskutabel. Da lohnt es sich nicht, auch nur noch ein einziges Wort darüber zu verlieren.

Anhänger und fertich. Allein schon vom zeitlichen und monetären Aufwand.

Du brauchst ne Spenderkarosse, wo du das passende Stück Bodenblech raustrennst. Könnte auch ein 601er Boden passen, wenn nicht zu weit in Wagenmitte (anders versickt).

Alles andere ist nicht so das Problem, doof werden mit Sicherheit nochmal die Kotflügelaufnahmen unter den Fondfenstern.

Sagt dir einer, der schon 2 gemacht hat, einer noch deutlich schlechter als deiner

Pack ihn auf einen Trailer und komm morgen nach Borkheide. Da rennen ein paar rum, die zeigen dir, wie und was. Und du hast ein entspanntes Wochenende.

Sehe ich auch so. Ich selbst würde die Finger davon lassen, das ist ein riesen Groschengrab. Abgesehen davon, dass ihr ganz oft die falschen Teile kauft bzw. euch angedreht werden. Das da ist eher was für jemanden, der viele Originalteile hat.

Das meiste fehlt ja schon, auch wenn es im ersten Moment nicht so scheint.

Lieber 2000....3000,- mehr für was originales, was es ja werden soll.

Tim, Getriebe 58/59 alter Guss und kurzes Diff. Kuck mal.

Das wurde doch gar nicht bemängelt. So wie ich das lese, hast du Höhenspiel am Traggelenk oder oben an der Federgabel. Wo anders gibts keine Wurmfeder. Also Mutter runter und Ausgleichsscheiben rausnehmen.

So richtig werd ich aber auch nicht schlau aus deinem Beitrag. Die Trabantachse ist eigentlich recht einfach.

Gibt's noch ne Wasserversorgung zwecks Kochen/Abwasch/Bierfasskühlung?

Sonst pack ich den 30L Wassertank mit ein.

Weil er unten tendenziell am schwersten ist, also wenn die Öffnung unten ist.

Spannung zu gering?

Nein. Die Drehung passiert ja erst bei nicht richtig eingesetztem Clip. Und nach 1000 km scheuert nichts durch.

Montagefehler. So setzt man die Feder nicht ein, sondern so, dass die Öffnung entweder oben oder unten ist. Warum wohl?

Tim

Und ich habe die Tage noch hinter meinen Grill gelinst, die Nägel sind bei meinem nicht lackiert.