Beiträge von pappenheimer5791

  • Einzelkämpfer Ansbach

    Hallo ich bin kürzlich nach wieseth gezogen, 20km von Ansbach entfernt. Komme ursprünglich aus dem Osten und fahre mittlerweile seit über 10 Jahren Trabant und habe entsprechend schraubererfahrung. Wenn du Hilfe brauchst, kannst du mich gern anschreiben, ist immer schön gleichgesinnte Bekanntschaften zu machen.

  • Mikuni Übergang Leerlauf zu Teil-/Vollast

    Nach langem stillen Mitlesens möchte ich mich nun auch einmal zu Wort melden.
    Mein Name ist Michel und ich bin kürzlich vom heimischen Sachsen-Anhalt nach Mittelfranken gezogen. Mein liebstes Stück, ein 66er 601er musste natürlich mit.


    Seit gut einem Viertel Jahr fahre ich nun einen TMX27 von Trabantwelt und war anfangs nicht so recht begeistert. Die Probleme wurden ja shon oft genug benannt, schlechtes Kaltlaufverhalten, Leistungsloch untenrum, usw.


    Nach vielen Probieren, habe ich nun eine für mich fast optimale Einstellung gefunden, und möchte sie Euch nicht vorenthalten, vielleicht hilft es dem ein oder anderen weiter:


    LLD: 20er
    HD: 200er
    Düsennadel vom TMX30 (6DH3) in vorletzter Raste (also zweithöchste Position)
    Nadeldüse: 622 N-6 (original ist glaube die N-9)
    Schwimmerstand original
    Leerlaufluftschraube 2 Umdrehungen raus
    Zündung original EBZA auf 3mm vOT und die üblichen 225er Kerzen
    Der Motor ist relativ neu und dicht.


    Mit diesem Setup läuft meine Maschine durchzugsstark und klingelfrei, auch vom oft bemängelten Leistungsloch ist nichts zu merken.


    Ein Manko bleibt allerdings, das leidige Kaltlaufverhalten! Starten tut er immer, auch bei niedrigen Temperaturen, allerdings geht er beim ersten Gasstoß direkt aus.
    Mit ganz sanften Gasstößen kann man Ihn dann allmählich auf Temperatur bringen und dann irgendwann lodfahren, wenn er das gas stabil annimmt.


    Hatte zuletzt die Choke-Düse auf 1mm aufgebohrt, ohne Veränderung. Kann man da irgendwas machen, dass er ähnlich des Blockvergasers erst mal eine ordentliche Dröhnung bekommt? Wie weit kann ich die Düse aufbohren, dass es sich nicht wieder nachteilig auswirk und er direkt absäuft?


    Vielleicht habt ihr noch eine Idee.


    PS: Genannte Daten sind auf meinen Motor bezogen! Ich übernehme da keinerlei Garantie und Haftung!