Beiträge von VONSEN

So habe den Montag mal genutzt.

Dach ist in der limo drin. Dank Schablone easy gebohrt dann gesägt und passte mit kleinen nacharbeiten ganz gut.

Einzige es kelmmt ein wenig bei auf und zu schieben das denke liegt an der Spannung bei verschrauben.

Naja alles ist geklebt mit Sikaflex und kann nun mal trocknen über nacht.

Dienstag mal alles lösen und eventuell noch mal punktuell so einstellen das es vernünftig auf und zu geht.

Ansosnten eine absolute Empfehlung cabrio feeling pur.

Der innen Himmel bzw die 4 Polster für den Rahmen passt auch natürlich muss man sie zuschneiden.

das Thema ist mächtig eingeschlafen .

die IDEE nicht

aber die frage ist wenn man so ein dach drin hat und man zu TÜV fährt was passiert ?

insgesamt Twingo dach einbau reitzt einen schon gerade Im frühjahr an Sommer denken nicht wahr

Sehr interessant vielen Dank für eure Antworten! Werde mir diese da mit kugelkopf kaufen und sehen wie es sich im Alltag macht!

Andere Frage hat zufällig jemand noch ein Polster Satz über?

Gruß René

Hart jemand erfahrungen mit den Alternativ Aufsteller?

https://www.trabiteile.de/product_info.php/products_id/2548.

Mich würde interessieren wie die Haltbarkeit im Gfk ist und ob es von der aufstellhöhe ok ist .

Zudem jemand schon beide Seiten der Dachlucke mit sowas ausgerüstet?

Gruß René

Alternativ jemand ne bessere Idee zu neuen Aufsteller?

Der Stoff ist alt habe das gar nicht erst riskiert ? die dachzelte dieses Typs sind echt selten bisher nur 3stuck live gesehen

Leiter senkrecht auf jeden Fall da so die last Richtung boden abgeht! Thule Träger als Grund anstatt die Serien ärmchen! Bei Regen ist bei dem Baumwoll Stoff kein Krieg zu gewinnen habe mir aus Lkw plane 2,3m x6m eine Art Überhang gemacht plus vorzelt Stangen sieht dann wie ein Sonnensegel extra aua und ist absolut wasserfest! Das oben gezeigte Zelt aus döttesfeld gehört einem Trabi Freund aus Wetzlar

hier noch paar Fotos

Erst mal orginal und dann nach einigen Tests verbesserungen umgesetzt

Besitze das selbe Zelt und fahre bzw nutze es seid Jahren schon zu sehen das es noch mehr gibt!

So gibt was neues zum Zelt
Eigengewicht ist 23 kg ohne Halterung ect !
Und exakt das gleiche wie das von 601Pilot !

Habe mit einem befreundeten Metalbauer den entschluss getroffen mir ein Alu Grundgestell anzufertigen
mit 6 Dachstüzen( mit Gummifuss)
dazu die 4 Orginalhalter des Zeltes in der Ablaufrinne

in dem Grundgestell ist je Seite eine Halterung angeschweisst für eine Stange bis runter zur Wagenheberaufnahme als Lastenverteilung
dazu im aufgeklappten Zusatnd die massive Leiter als abstüzung am Heck

Perfekte Verteilung des Gewichts und Relativ einfach herzustellen !

Würde euch ne Zeichnung hier rein stellen aber mein Kindergarten gekrizzel erspare ich euren Augen lieber

Bin in zu einem Klappdachzelt aus der Udssr gekommen

Nun frage ich mich natürlich wie ich es sinnvoll auf meienn Trabant bekomme ohne diesen zu beschädigen !

Die grosse Frage ist Dachlast bzw am Rand !

Die Befestigungen die dabei sind 6 Stück sind ausschlieslich für die Seiten gedacht sprich auf der Dachkante !

Die Klemmleistung dieser Halter ist natürlich top frage ist ob das Dach das mitmacht ???

Und die hauptfrage da der Grundkorpus exakt 4 eckig ist Leiter und Eingang Zelt Richtung Heck oder Seitlich ?

Hatt jemand so ein Zelt schonmal auf einem Trabant gehabt ? meldedt euch mal

GRUSS der VONSEN

Fotos hier hochladen klappt leider nicht von mir warum auch immer ??
Ferner sieht man keinen Unterschied da ich einfach längere ESKA schrauben genommen habe +3cm

Ich habe nen älteren Motor und somit noch Schrauben und keine Stehbolzen !

Da die Motorblöcke sehr tiefe Gewindegänge haben ist es kein Problem einfach längere Schrauben zu nehmen und somit ist das Defekte Stück des Gewindeganges überbrückt.

Habe alles mit 45NM langsam über Kreuz angezogen und nun ist alles OK!

So UPDATE

Der Fehler lag bei den Gewindebohrungen im Motorblock wie so oft.

Einige waren schon sehr ausgelutscht da mein Motor noch Schrauben und keine Stehbolzen hat ,habe ich als Lösungsversuch einfach alle Gewinde nachgeschnitten und oder tiefer geschnitten und einfach 8 um 4 cm längere Schrauben eingesetzt und mit 45NM über kreuz angezogen und siehe da alles hält.

Bei der Gelegenheit habe ich alle Schrauben und Klipse erneuert um den Motor herum ,
da klappert nun nix mehr fast schon befremdlich leise.

Vielen DANK in die RUNDE

PS:
kann mir einer erklären warum man hier keien bilder einfügen kann weder über galerie noch sonst wie

habe noch Schrauben war beim ersten tausch glaube der erste der das jemals aufgedreht hat

naja habe es mit nem normalen Drehmoment Schlüssel angezogen über kreuz bis es je einmal geklackt hatte mehr nicht jetzt bei erneuten Lösen waren alle schrauben noch fest !

Nach dem ich einiges an meinem Trabi erneuert habe bin ich bisher ganz zufrieden nach so langer Standzeit fährt er ganz passabel

BIS er vor paar Tagen auf einmla sehr laut wurde und Leistung verlor da ein Abblasen zu hören war war es natürlich die KOPFDICHTUNG die der kleine regelrecht zerfetzt hat .

ich wechselte diese natürlich gegen eine orginale und zog alles wieder mit 42 Nm an

JETZT zum Problem er lief 10 Km super da spukte er die neue Dichtung auch wieder raus

NUN bin ich echt RATLOS warum ???

Gab es sowas schon mal ?

Zylinder und Kolben sind noch Tadellos

BIN für jeden Tip Dankbar

So habe dank Überstunden abbummeln mal endlich FREI

Und konnte mal wieder was am Trabant bauen
Da ich beim KAUF einen riesen Berg an Teilen und Zubehör dabei bekommen habe ist da immer was zu sortieren .
FRAGE dazu:
ich habe so ein Lammelen Rollo für die Heckscheibe gefunden wird rein optisch unter die Dichtung geklemmt ???
Hat es das orginal gegeben ??

Zu empfehlen ?

Gruss und Hoch die Hände WOCHENENDE

Mein 601 er BJ89

Hallo und Guten Tag an allle HIER

bin neu hier und komm jetzt öftersmal hier vorbei

Bin 33 und aus dem schönen Westerwald jahrzehnte lang fahre ich Simson und bin auch in einem Club hier bei uns .
Auf einem Treffen im Spätherbst wurde mir ein Trabant angeboten den Freunde in ein Scheunen Konvolut zwangsläufig mitgekauft hatten .
Frei nach dem Motto der Ost Krempel ist was für dich und da der Gute noch TÜV hat und nur 700 kosten sollte hatte ich ein herz und kaufte ihn .

Natürlich hatte er rost gerade Fussraum und Schweller waren sehr überholungsbedürftig dazu kofferraum und Heck verbeult und gerostet insgesamt stark verbastelt

nach ca 1qm blech und einer halben Flasche schutzgas sowie einer rolle Zuführungsdraht sieht er wieder gut aus und überall nahezu rostfrei an alle neuralgischen Punkten !

Im net habe ich dann noch den passenden lack gekauft und viele Kleinteile somit sieht er jetzt so aus

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=884084795022373&set=ms.c.eJyzsDAxsDAxN7cwNjU1N7DQs4DwLU0NjIyMzY0BZzgGZw~-~-.bps.a.711691298928391.1073741828.100002625835777&type=3&theater

( Pic war zu gross hoffe geht auch so )
zur Technik
nach langer unbekannter Standzeit habe ich erstmal Vergaser und Tank gereinigt sowie Pumpe dazu alle Benzinleitungen erneuert + neue Kerzen und siehe da der motor Sprang an und lief sauber und ruhig im Standgas

Nachteil bremsen sind absolut fest konnte sie nur mit Motorkraft ein wenig überreden sich frei zu schleifen das wird halt noch ein GROSSES Thema werden

Gibt es da ne gute Herangehensweise zur bremsen überholung ausser was man in den Bücher liest ? tips
Anleitung Schritt für Schritt

PS im bild fehlen die Stossstangen sind beim verchromen

GRUSS an alle DER VONSEN