Beiträge von franagch

So. Gaaanz vorsichtig, ohne einen große Diskussion lostreten zu wollen, würde ich die Geschichte mit den Querlenkern zuende erzählen.

Ich hatte das Werkzeug mit der Gewindestange gekauft und los gings.

Erste Buchse, die kurze an der Laufbolzenseite: Locker rausgedreht, Heißluft nicht nötig.

Zweite Buchse: Quälerei, da vom Werk die Schweißnaht etwas überstand. Ging aber noch mit Heißluft.

Dritte Buchse, die längere der Hilfsrahmenseite, keine Chance. Rostlöser, Mutter geschmiert, Heißluft.

Es hat lediglich die (zimlich dicke) Unterlegscheibe krumm gebogen und fast in die Presshülse reingezogen.

Also Abbruch dieser Übung und los in die Selbstschrauberhalle zur Presse.

Mit meiner Tochter zusammen beide Buchsen stressfrei rausgedrückt.

Fazit:

Die Hülsen meines Werkzeugs passen perfekt, nur die Gewindestange mit den U-Scheiben ist zumindest an meinen Buchsen gescheitert.

Sagt jetzt nix!

Zitat von Deluxe

Norbert Blüm ist tot.

...und die Rente reicht ziemlich sicher nicht.

Warum muss ich an das Gefängnistor der Olsenbande denken? Holst du Egon mit dem Kübel ab?

Beim Beschäftigen mit Schallplatten stelle ich immer wieder fest, dass CDs objektiv besser klingen. Zumindest, bis der Loudness_war in den frühen 90igern begann.

Bin also beim Durchhören der alten CDs auf diesen netten, unaufgeregten Song der Ärzte gestoßen:

Seid nett zueinander, ich werde berichten ob die Gewindestange gehalten hat.

Atze und Sauer hat selbst mein Bruder in seiner Installateurfirma nicht mehr, Heißluft oder Gasbrenner müssen also reichen. Sonst,wie gesagt, mit ´ner Presse.

Ich wusste, es würde gut aussehen.

Ich liefere nach, wenn die Querlenker wieder drin sind.

Danke für Eure viele Hinweise!

Es wird jetzt eine Kombination werden. Ausdrückwerkzeug aus dem Link oben mit zusätzlicher Wärmebehandlung (Heißluft) der vorgespannten Buchse. Jede Buchse einzeln.

Falls die Gewindestange nicht hält, gehe ich mit den Presstücken zu einem Schlosser mit Presse.

Wünscht mir Glück, ich werde berichten!

"Werkzeug kaufen.....

https://www.ebay-kleinanzeigen…=app_android.....benutzen, behalten und sich freuen....."

Das Ding ist gut, danke! Wird dann kein Gefrickel und günstiger als ein Satz neue Lenker ist es auch.

Der Lenker ist original, gut durch Dreck und mehrfach Elaskon konserviert.

Heißluft habe ich, Brenner müsste ich erst besorgen, also besser so.

Verträgt der Lenker eigentlich, wenn ich zwischen den beiden Buchsen spanne, oder sollte ich das Werkzeug nur an der einzelnen Buchse ansetzen?

Zitat von Jim Panse

Wenn's nicht geht, einfach wie Chuck Norris mit den Fingern warm reiben.

(duck und weg)

Chuck Norris muss sein Auto übrigens auch nicht reparieren wie wir, es fährt einfach aus Respekt!

Danke, vorspannen und erwärmen klingt gut. Hast du mit Heißluft oder Flamme erwärmt?

Danke für den Tipp mit der Sägestelle.

Pressen ist mir nach wie vor sympathischer, nur wenn ich keine Presse oder passende Pressstücke auftreiben kann, werde ich vorsichtig sägen.

Ich will diese Querlenker ja behalten.

Das war der enscheidene Hinweis, danke!

"Am schnellsten geht mittels Brenner heißmachen, Innenhülse und Gummi raus (sofern nicht schon gelöst), Außenhülse mittels Metallsäge aufsägen und rausschubsen, neue Buchse einpressen oder -ziehen."

Jetzt kann ich mir das vorstellen, sägen an der gummigelagerten Innnenbuchse wäre sicher eine Quälerei. Aber wenn die vorher raus ist wird es logisch.

Zitat von Jim Panse

Du hast mein unkorrigiertes Bericht zitiert. Ich meine in der tat Querlenker. F11-1.

Und es gibt mehrere Bezugsquellen als nur TW.

Die einzelne Büchsen kannst du dann später in den ausgebauten Lenkerarm einpressen lassen. Dann hast du ein ET wenn's mal an der andere Seite klappert.

Ah ja, dann war ich zu schnell.

Danke für den Link, eigentlich ein guter Plan erstmal Ersatzteile einzubauen und die anderen in Ruhe aufzuarbeiten.

Ich will ja auch fahren, bevor die Straßen hier wieder voll sind.

Zitat von Jim Panse

1) Die Explosionszeichnungen sollen da nicht ganz praxisgetreu sein. Die große Miramidscheiben (F11-7) sind an der Innenseite abgebildet, passen da aber nicht immer. In dem Fall würde ich die an der Außenseite der Silentbuchsen in der Nische schieben. Es gehören jedenfalles einige da.

2) Ich habe das mal mit 'ner PUK Säge gemacht. Weil ich sonnst kein Werkzeug hatte. Eine höllische Arbeit und das Risiko, daß man ins Schwenklager sägt ist nicht gering. Für €20,- bestellt man ein neues Schwenklager, mitsamt neue Silentbuchsen. Für mich wäre das eine leichte Entscheidung.

Danke.

2) Du meinst den Querlenker, oder? Darin sind doch die 4 Silentbuchsen eingepresst.

Die einzelen Buchsen hatte ich schon gekauft und der komplette Querlenker mit Buchsen kostet bei TW 50€. Leider sind meine Erfahrungen mit regenerierten Teilen von TW nicht so besonders. Vielleich säge ich doch...?

Zitat von Hegautrabi

Das mit den Anlaufscheiben ist so richtig wie du es vorgefunden hast.

Beim Aufsägen sehr vorsichtig arbeiten, besser ist auspressen. Nicht, dass du dir den Querlenker versaust.

Pressen wäre mir auch irgendwie sympathischer als sägen, hat jemand eine Presse oder diesen Spezialausdrücker im Berliner Süden?

Zitat von Hegautrabi

Verschwörungstheorien verkaufen sich immer besser, der gesunde Menschenverstand scheint keine Kontrollfunktion mehr zu haben. 🙄

Dieser Aprilscherz funktioniert doch gerade deshalb, weil wohl die Meisten den Bürokraten in Brüssel eine Oldtimerführerscheinverordnung zutrauen würden.

Ob das eine Verschwörungstheorie ist?

Du bringst mich auf Ideen, der Gletscherblaue müsste im Rapsgelben auch toll aussehen!

Ich muss aber erst meine Querlenker mit neuen Buchsen versehen....

Da der TÜV ja (zu Recht) über meine Silentbuchsen gemeckert hatte, gehe ich dieses Thema jetzt an.

Zwei Fragen dazu:

1) Unten am Laufbolzenlager sind zwei Pertinaxscheiben zwischen dem Lager und den Silentbuchsen montiert gewesen. An den Silentbuchsen oben am Hilfsrahmen waren keine Pertinaxscheiben zwischen Silentbuchsen und Hilfsrahmen. Korrekt so, oder hatte die mal jemand vergessen wieder einzubauen?

2) Ich hatte hier gelesen, dass ihr die Buchsen ohne Abzieher ausbaut, indem ihr die zersägt. Einfach Stichsäge mit Metallblatt und die Buchse von innen aufsägen? Oder Sägeblatt einer PUK Säge in die Buchse einspannen und dann manuell aufsägen?

Motor läuft, erste kurze Strecken sind gemacht. (Siehe Bild des Tages)

Der Neue läuft wesentlich williger als der Vorherige, keinerlei Abrissklingeln. Das alles bei identischer Peripherie, selber Vergaser, selbe Zündanlage. Hab ein breites Grinsen im Gesicht!

Vergasereistellung ist wohl noch nicht optimal, da er mit minimal (ca 1cm) gezogenem Choke erst wirklich perfekt läuft. Da muss ich mich noch rantasten.

Ich wollte es mal wieder mit einem Bild des Tages versuchen. (Ich fahre übrigens aktuelle Radialreifen )

Ich fange an, meine Stadt wieder zu mögen. Ohne Menschenmassen ist es hier gut auszuhalten.

Ich hatte mir ja auch mal einen unbenutzten H1-1 aus der Bucht gefischt. Auch mit braunen Zeug an den Stutzen, welches auf mich eher den Eindruck eines Klebers machte. ließ sich abkratzen und darunter sah der Stutzen sauber und nicht korrodiert aus. Hab leider keine Fotos.

Kann es sein, dass die Schläuche im Werk eingeklebt bzw. abgedichtet wurden?