Nur die Limos mit schmaler B-Säule
Klar, nur mit schmaler B-Säule. Die Kombis auch, oder?
Den Statikgurt gab es bis zum Schluss, wahlweise.
Danke, wieder was dazu gelernt.
Posts by MasterOfHardness
Hallo zusammen,
in Kürze steht ein größeres Update der Forensoftware an. Da der Umfang noch nicht genau abschätzbar ist, wird das Forum einige Zeit (Stunden/Tage?) offline sein.
Das Installieren des Update wird aus zeitlichen Gründen kurzfristig und ohne weitere Ankündigung geschehen.
Vielen Dank für Euer Verständnis,
Jan
in Kürze steht ein größeres Update der Forensoftware an. Da der Umfang noch nicht genau abschätzbar ist, wird das Forum einige Zeit (Stunden/Tage?) offline sein.
Das Installieren des Update wird aus zeitlichen Gründen kurzfristig und ohne weitere Ankündigung geschehen.
Vielen Dank für Euer Verständnis,
Jan
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Aber auch beim Staikgurt ist es die Kombi aus Türgummi und Gewindetiefe/Befestigungspunkt Säule.
Ohne den Aluring würde es selbst wenn es locker wäre den Lack zerkratzen mit der Zeit.
Hatten die Trabanten mit Statikgurten den oberen Umlenkpunkt nicht unterhalb des Heckfensters? Da spielt doch der Türgummi gar keine Rolle, oder? Und auch der Fenstergummi ist in meiner Erinnerung weit genug weg als dass er stören könnte.
Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
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Ich muß allerdings auch sagen, daß ich erst letztens 4 Nachbaunachsteller hatte, die ich umgehend alle entsorgen konnte. Per Hand waren die zwar nicht zurückzudrücken, aber die Rückzugfedern sind eben stärker als Hände.
Habe die gleiche Erfahrung machen müssen, die neuen Dinger (bei Trabantwelt gekauft) taugen nix. Das Material ist einfach zu weich. Das führte bei mir zu einem sehr langen Padelleerweg, bsi die Bremse dann vernünftig anzog.
Hab nun die alten aufgearbeitet und alles ist chic.
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2. die Fahrgestellnummer ist eigentlich doch fortlaufen vergeben worden oder? meine ist 4753713
Mist, dann ist meiner wohl doch einen Tick älter (FIN 4753584)
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Mich würde mal auch Interessieren ob ich einen der letzten produzierten Trabi habe?
Tag der Erstzulassung ist der 15.06.1990 und im Motorraum ist 06 90 eingestanzt.
Kann ich toppen, meiner ist jünger
Tag der Erstzulassung bei mir 19.06.1990
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...kann mir einer sagen was mein Trabi 601 BJ 1990 für ein Vergaser hat...
Da sollte (bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege) ein 28H1-1 reingehören.
Aber die anderen Jungs haben natürlich recht, was wirklich drin ist, ist von hier aus sehr schlecht zu erkennen.
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Das war in Pütnitz. Bin da mitgefahren. Habe zwar den Unfall nicht direkt mitbekommen, Schock war das aber trotzdem, als uns die Nachricht erreichte. Meines Wissens ist da nicht nur das Auto in dutt, Fahrer (und Beifahrer?) mussten wohl auch im Krankenhaus behandelt werden.
Da gab es in der Tat zwei Schwerverletzte:
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So leicht wie der Kübel 2018 in Anklam - oder war das Püttnitz, hätte sich
ein Ostermann nicht zusammenfalten lassen.
Das war in Pütnitz. Bin da mitgefahren. Habe zwar den Unfall nicht direkt mitbekommen, Schock war das aber trotzdem, als uns die Nachricht erreichte. Meines Wissens ist da nicht nur das Auto in dutt, Fahrer (und Beifahrer?) mussten wohl auch im Krankenhaus behandelt werden.
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Prima!
Ich pule die Plasteabdeckung raus und fette neu.
Danke!
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Hallo zusammen,
bin gerade dabei, für meinen P601 einen HP500 chic zu machen, damit ich meine KR51/2 kutschieren kann
Frage zum Hänger: Habe in meiner Werkstatt noch vier nagelneue, aber mindestens 30 Jahre alte, gekaplselte Radlager 6206 zu liegen. Kann man die noch verwenden oder hat es das darin enthaltene Fett hinter sich?
Hab gestern schon mal Probeladen gemacht:
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Wenn du mal wieder in der brandenburgischen Heimat bist, kannste mal zu Fleso's fahren. Die haben mir meine Teppich im Trabi zurechtgeschnitten.
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Vermutlich weil sie keinen de luxe/ S de luxe hatten.
Stimmt, war "nur" ein S mit "in Wagenfarbe" lakierten, einteilgen, runden Stoßstangen.
Unfallbedingt wurden diese aber später durch die eckigen ersetzt.
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Oder anders fomuliert: solange dreiteilige Stoßstangen verbaut wurden (1964-1980) war in der Ecke ein Gewindestück M6 eingepunktet.
Das dürfte so nicht stimmen. Der Trabant meiner Eltern ist im Januar 1979 zugelassen worden, könnte also irgendwann Ende 1978 gebaut worden sein. Und der hatte definitiv keine dreigeteilte Stoßstange mehr. Das waren die einteiligen runden.
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Welches Baujahr hat dein Trabant?
Welche Stoßstangen?
- spitzrund
- rundrund
- einteilig
- dreiteilig
- eckig
Gab es da über die Baujahre Unterschiede in der fahrzeugseitigen Befestigung?
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Aber eine extra Kontrollleuchte ist nicht verbaut, ausser die für die AHK.
Was ist denn hier für eine Kontrollleuchte gemeint? Die für das Blinklicht des Anhängers oder gibt es da noch eine andere?
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Sind die Plastikecken sowohl für vorne als auch hinten gleich?
Ja, alle vier Kunststoffecken sind untereinander tauschbar.
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Danke. Mich interessiert vor allem, ob davon noch einer überlebt hat oder alle, es werden ohnehin nicht viele gewesen sein, in der Nachwendezeit bei Handwerkern verschlissen wurden.
Hilft das? Ich fahre einen Universal aus 06/1990
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Klar, "einzig" wird doch auch fleißig gesteigert...
Sicher auch "optimal" lässt sich steigern
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Die ganze HA war doch ein Vorgriff auf den 1.1er. Wie ist das bei dem mit den Platzverhältnissen rund um den Tank? Vielleicht ist das des Rätsels Lösung.
Punktlandung! Wäre rechts noch eine Schraube wäre diese vom Tank verdeckt.
Oha, an den 1.1 hatte ich natürlich nicht gedacht. Mir erscheint diese Erklärung am logischsten.
Kann man logisch überhaupt steigern ? -
Alles zur AHZV
Schau mal, ob du hier was dazu findest.Den Fred kenne ich, da ist leider zur Asymmetrie nix gesagt.
In der im Link dargestellten Bauartgenehmigung ist von einem Kugelzapfen 36 die Rede. Ist damit die Kupplungskugel gemeint? Die ist doch aber größer, ich meine mich an 50 mm Durchmesser zu erinnern. Dazu passt, dass eben diese Bauartgenehmigung vorschreibt, dass die Kupplung zu tauschen ist, wenn der Kugeldurchmesser auf 49 mm verschlissen ist.
Spekulativ könnte man sagen dass das Ende zum anschrauben so gestallte wurde, um zu vermeiden das es jemand versucht bei Blattfederfahrzeugen anzubauen und gleichzeitig eine damit sofort optisch sichtbare Unterscheidung zum Blattfedermodell hat.
Könnte gut möglich sein.
Hat jemand weitere Informationen oder Ideen?
