Kenne den Zustand der z. Zt. bei verbauten Welle zwar nicht, ich nehme aber "sicherheitshalber" auch eine.
Liste:
FelixBRB: 6 Stück
IWLer: 2 Stück
WW_Trabi: 2 Stück
Tacker: 2 Stück
Deluxe: 4 Stück
JOJOGS: 3 Stück
MasterOfHardness: 1 Stück
Summe 20 Stück
Die biegsame Welle war meines Wissens nach ein Nachrüstteil.
Die starren muss es aber auch als Nachrüstsets irgendwie, irgendwo, irgendwann gegeben haben!
Vati hat in seinem '79ger mal die Benzinhanverlängerung nachgerüstet. Das war dieser starre "Draht", wie ich ihn in meinem '90ger (Serie) auch verbaut habe.
Ich versuch mal ein Stück zurück zum Thema zu rudern, hoffentlich liest der Ersteller hier hinten überhaupt noch mit.
Schau dir bei der Gelegenheit bitte auch den Bolzen am Anlenkbügel an, wo der Bowdenzug eingehängt wird. Ich habe da an zwei Versagern deutlichen Verschleiß festgestellt, andere Forenfahrer mit dem 28H1-1 hatten das Problem wohl auch schon. Ggf. sollte der Bolzen gleich mit getauscht werden, wenn du das Ding verlierst, wird es spaßig:
Guggst du hier: Verschleiß am Bolzen für Anlenkbügel Vergaser
Gute Fahrt!
Ich wohne nicht allzu weit weg von euch und könnte behilflich sein.
Bin auch nicht aus der Welt, kann ggf. mit dem Krapproter gemeinsam mal rumkommen.
Herzlich willkommen und Glückwunsch zum Kfz. Gibt es denn schon Bilder des Fahrzeuges?
Muss glatt mal nachschauen, ob mein Kombi (Bj 07/90) die Löcher auch hat.
Weiß jemand, wozu die da sind?
Super, besten Dank!
Wunderschönes kleines Autochen!
Tolles Foto! Hat jemand mal einen Vorschalldämpfer aufgesägt und fotografiert? Wie ist der innen aufgebaut?
Ich denke mal: es gab dort/in der Provinz und über Land kaum welche, die nicht um 18.00 schon zu hatten.
Ich kenn das mit den geschlossenen Takstellen aber auch aus den Städten! Kann aber sein, dass da um 19:00 geschlossen wurde.
Genau, es sitzt zusammen mit der Nase des Belages auf / in dem unteren Widerlager.
Nee, das Ding sitzt oben!
Unten ist dieses Dingens, wo das Seil eingehängt wird.
Meine Bilder zeigen die Bremse in Einbaulage, die Bilder von Mossi sind auf der Werkbank entstanden, da steht die Bremse noch auf dem Kopf.
Sieht auf dem ersten Bild so aus, als ob das Hebelchen auch bei deiner Bremse hinter der Bremsbacke klemmt. Ist das richtig?
Dann wäre ja alles chic, ist ja bei mir auch so.
Rückfahrautomatik !
Du meinst, dass ich beim Rückwärtsfahren nicht bremse? Kann ich ggf. auf den Hebel auch verzichten?
Eigentlich braucht man drei Hände oder muss es am Tag ein paar mal machen....
Hhm, tolle Bilder. Hilft mir leider nicht recht weiter.
Wie kann ich denn nun verhindern, dass dieses Hebelchen sich immerwieder hinter die Bremsbacke klemmt?
Kannst du bitte mal ein Bild machen, dass mir die Einbaulage des Hebelchens von außen betrachtet zeigt? Bezogen auf dein zweites Bild quasi von unten nach oben fotografiert.
Hallo zusammen,
ich steh hier bei der Montage meiner Anhängerbremse auf dem Schlauch.
Ich habe vor der Demontage diese Bilder gemacht:
Beim Zusammenbau macht mir der kleine metallfarbene Hebel (der da mit der Feder zur Bremsbacke) Probleme. Das Ding "schnippt" immer wieder hinter die Bremsbacke:
Was mache ich falsch?
Nebenbei: Wozu dient das Ding? Habe da noch keine Funktion erkannt.
Wo bekomme ich solche Böcke her?
Habe hier eine Bühne liegen, aber mir fehlen die Böcke.
Hier ist eine 1.1 Limo zu sehen. Dort wurden die Schlitze gemacht, weil der Dachhimmel mit Polster so tief sitzt, dass die Luft nicht wie beim 601 Richtung C-Säule Entlüftung über den Dachrand innen abgeleitet werden kann. Also praktisch eine Entlüftung für den Innenraum.
Danke, wieder was dazugelernt.
Frage nebenbei: Was sind das denn für Schlitze knapp unter dem Dach? Hatte Anfang der 90ger mal eine Limo Bj '87, die hatte zwar die großen Löcher (wahrscheinlich ohne Gewinde), aber diese Schlitze waren da nicht.
Mich irritieren die Federn.
Da muss eine hinter und die andere vor den Bremsbacken montiert werden, soweit richtig. Das sollte muss aber auf beiden Seiten gleich sein, auf den Bildern ist das unterschiedlich.
Irgendwo steht geschrieben, welche Feder wie verbaut werden muss, ich hab es im Moment nicht greifbar.
Nur die Limos mit schmaler B-Säule
Klar, nur mit schmaler B-Säule. Die Kombis auch, oder?
Den Statikgurt gab es bis zum Schluss, wahlweise.
Danke, wieder was dazu gelernt.
Aber auch beim Staikgurt ist es die Kombi aus Türgummi und Gewindetiefe/Befestigungspunkt Säule.
Ohne den Aluring würde es selbst wenn es locker wäre den Lack zerkratzen mit der Zeit.
Hatten die Trabanten mit Statikgurten den oberen Umlenkpunkt nicht unterhalb des Heckfensters? Da spielt doch der Türgummi gar keine Rolle, oder? Und auch der Fenstergummi ist in meiner Erinnerung weit genug weg als dass er stören könnte.
Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Ich muß allerdings auch sagen, daß ich erst letztens 4 Nachbaunachsteller hatte, die ich umgehend alle entsorgen konnte. Per Hand waren die zwar nicht zurückzudrücken, aber die Rückzugfedern sind eben stärker als Hände.
Habe die gleiche Erfahrung machen müssen, die neuen Dinger (bei Trabantwelt gekauft) taugen nix. Das Material ist einfach zu weich. Das führte bei mir zu einem sehr langen Padelleerweg, bsi die Bremse dann vernünftig anzog.
Hab nun die alten aufgearbeitet und alles ist chic.
