Beiträge von GaragenObermotz

Ich hab keine zusätzliche Feder verbaut. Der Mikuni ist aber auch noch recht neu, vielleicht lassen die Federn mit der Zeit etwas nach und dann wirds eng mit der Federkraft. Wer weiß.
Sonst geht dein Bowdenzug aber ordentlich, hat keine Knicke oder Quetschstellen? Soweit ich gesehen habe gibts bei Mikuni auch straffere Federn, weiss allerdings nich ob auch für den TMX. Ist vll auch eine Lösung ohne viel Basteln zu müssen.

Den Verbrauch finde ich auch etwas hoch, ich fahre da zu wenig Stadtverkehr um eine Referenz zu geben aber ich denke da muss noch nen Liter weniger gehen.

Gibt es eigendlich die Zeiten für die 1/8 Meile irgendwo? Ich hatte die Siegerehrung am Freitag Abend im Festzelt leider irgendwie verpennt. Ansonsten auch von mir nochmal ein Dank an die Veranstalter für das gelungene Treffen. Waren wirklich viele schöne Fahrzeuge auf dem Platz

Du probierts ja echt viel rum. Find ich klasse. Weitermachen

Zu der Starterdüse mal noch eine andere Idee: Ich würde versuchen die Zuzulöten und mit kleinerem Durchmesser wieder neu aufzubohren. Ich denke das hat den geringsten Aufwand/Kosten und funktioniert genauso. Wechseln kannst du die dann natürlich wieder nicht.

Ich hatte das auch schon dass das Plastelüfterrad auf der Welle locker geworden ist und spiel hatte. Manchmal hat sich das dann wieder etwas verklemmt und ich dachte auch es ist wieder gut. Man sieht das wenn man den Keilriemen festhält, am Plastelüfterrad dreht und in der mitte vom Lüfterrad die Metallwelle (bin mir allerdings nicht sicher ob man das Wellenende wirklich bei allen Lüfterrädern sieht) betrachtet. Steht die Welle still und das Plaste bewegt sich hat sich die Verbindung gelöst.

Geigbrotkäppchen

Grottenautos sind immer gut, aber tue dir selber den gefallen und baue bevor du groß rumkurvst bitte noch auf 2-Kreis HBZ und -falls noch nicht erfolg- auf Scheibe oder zumindest Wabutrommel um.

Der Toni hats erkannt

@P60W Soll ich dir mal nen alten Kolben mitbringen, so für den Schreibtisch

Ich zweifel grad an deinem Augenmaß

Die Simons-Schalldämpfer sind extrem leise. Leider findet man die selten mit kleinen Rohrdurchmessern, aber kann man ja nur not auch adaptieren. Ich denke die Frage ob 1 oder 2 Dämpfer ausreichen, ist neben der Dämpfergröße ganzklar auch von der Qualität der Dämpfer abhängig. Bei Simons reicht dann halt ein Dämpfer, wo man beim No-Name Billiganbieter mehrere braucht. Ist ja auch so bei den gern genommenen Wartburg-Zusatzdämpfern. Original DDR dämpft auch mehr als Nachbau

Wenn man ganz genau hinguckt, sieht man wo der reinpasst

Das ist ein originaler Trabantvergaser älteren Baujahrs. Bei deinem Baujahr müsste der sogenannte Sparvergaser dran, der sieht etwas anders aus. Im Prinzip ist das aber vollkommen egal welcher Vergaser dran ist.
Theoretisch könnte der Vergaser im Durchmesser vergrößert worden sein zwecks Leistungssteigerung. Das bekommst du aber nur raus, wenn du den Vergaser abbaust und den innendurchmesser ausmisst.

Aber ganz ehrlich, ich denke nicht das an dem Motor oder am Vergaser was gemacht wurde. Das ist ein Stino Trabantmotor.

Überlege dir erstmal in Ruhe was du mit dem Auto vorhast und wenn du dich für eine Restauration entscheidest ist der Motor sowieso das letzte und kleinste Problem
Viel Erfolg!

Ich würde den 45mm Trabantwelt ESD mal in verbindung mit nem zusätzlichen Absorptionsdämpfer (Honda Civic gibts z.B. mit 45mm) verbauen. Da wird der auch schön tief und hat denke eine schöne Lautstärke.

meiner auch Wenn man immermal was gegen den Rost macht fahren die ewig.

@hotwheelz: Falls du den 45mm Endtopf von Trabantwelt meinst...ich habe den schon mal bei jemandem gehört und fand den sehr bzw. zu laut. Vielleicht sind die inzwischen aber auch besser. War auch an einem gemachten Motor in Verbindung mit eigenbau VEB-VSD.

Glückwunsch Mike

Zitat von Micha88

Jup Amerikaner

Viel Spaß und nimm genug Geld für den Tankwart mit

Was ist denn für ein Vergaser drann? Bild? Ich denke ja eher das der vorherige Motor einfach extrem nieder war und nun die 26PS wie der absolute Tuningmotor anmuten

Nabend,
ich habe hier noch einen Tacho und ein paar Anzeigen liegen und weiß einfach nicht so recht wo das Zeug hingehört. Vielleicht hat jemand eine Idee. Ist alles von Jaeger.

mfg. Paul

Falls du oben am Heizungseingang der Karosse zum Innenraum hin (da wo das Panzertape dran ist) noch eine schöne Lösung suchst, schaue mal nach Silikonschlauch für Turboumbauten, da gibts passende Reduzierstücke. Ist nur leider nicht ganz billig, dafür aber ganz hübsch anzusehen und plug&play

Viel Erfolg bei der Abnahme! *alle Daumen drück*