Beiträge von ToniP50

Ha geiles Bild

Wir hatten anfangs des Jahres mit der Besitzeren des Wracks geredet, da der Trabant als Werbeding dient. Aber sie will nicht, dass da noch mehr abgebaut wird. Selbst wenn sie etwas dafür bekommen würde und weiß, dass die Teile an einem anderen P50 weiter "leben". Und klauen wollen wir auch nicht!

Zitat 10.02.2011

Das Dach ist nun auch ab......und verdammt.......jetzt gibts wieder Blecharbeit....

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Schön die Sonne genossen, und da wir mangel an Stühlen hatten, kam mir so die Idee......"Trabi hat kein Dach + Sonne scheint + Stuhl fehlt" ===> Trabant in die Sonne rollen

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Links mein Lehrmeister^^ und die anderen beiden sind gute Kumpels von mir die mal vorbeigeschaut haben. Und rechts mein Mazda.

Und fast hätte ich es vergessen......TRQ hat nun auch seine ersten Trabierfahrungen sammeln können. Fahrt endete aber damit, dass der Trabi keinen mucks mehr sagte.....aber halb so schlimm, mit polnischen Starten gings wieder.

Und für alle die sich jetzt fragen was ich unter polnischen Start verstehe: Also Zugmagneten vom Anlassen mit einem Schraubendreher brücken, um so den Motor zu starten. Mussten wir so machen, weil das Zündschloss wohl mal eine Aussetzer hatte

Zitat 19.02.2011

So, wieder eine Woche weiter im Programm. Der Trabant hat nun sogut wie überall seine blaue Frabe verloren. Alles in mühevoller Handarbeit mit Spachtel und Heißluftfön abgekratzt und anschließend abgeschliffen. Alleine das hab ich 4Tage lange gemacht. Ich brauch wohl nicht sagen, dass mir die Hände schmerzen Aber immer noch 100 mal besser, also diese Millimeter dicke Lackschichtung runter zu schleifen
Und mein Vater hat während dessen alles aus dem Trabbi gebaut was ging/nötig war und an der Front nochmal ein paar Anpassungsmaßnahmen vorgenommen.
Fahren wird er so schnell erstmal nicht mehr XD

Und zum Abschluss noch ein paar Bilder:

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Hab mal mit dem Handy rumgespielt, daher die Panoramabilder

Jetzt muss nur noch der Vorderwagen zu ende geschliffen und an einer Stelle was geschweißt werden, dann kanns mit eigentlich mit der Grundierung los gehen. Schade nur, dass es im Augenblick so verdammt kalt ist, aber auf das blanke Blech muss dringend was drauf, nicht das sonst der Flugrost einfällt.

Zitat 31.03.2011

Mal wieder was neues vom Trabbi.....da es jetzt endlich mal wärmer wird. Letztes Wochenende haben wir es zwar schon probiert, aber das laminieren ging nicht wirklich. Naja heute haben wir dann mal den einen Kotflügel laminiert, weil da die Blinkeraussparung falsch ist. Desweiteren haben wir uns an 2K Grundierung probiert. Aber erstmal nur im nicht sichtbaren Bereich, wo später die Kotflügel drüber kommen. Morgen kommt dann als Abschlussschicht Farbe drauf.

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Zitat 04.04.2011

Joar das Dach ist wieder drauf. Leider ist an einigen Stellen das GFK gerissen, als wir die Kante umgebördelt haben. Die Schläge waren dann doch nicht so gut, naja, jetzt wird nochmal nachlaminiert.
Aber hier mal wieder ein paar Bilder. Die beiden vorderen Kotflügel sind nun auch wieder dran. Es wird also endlich mal wieder etwas AN GEBAUT, sonst wars ja bisher immer anders herum

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@ Die Kleine...... Lust daran verlieren..... XD.....nene.....dafür steckt nun zuviel "Scheiß-Arbeit" und nein ich hab kein "w" vergessen, als das wir jetzt mitten drin aufhören würden.

Und nen Trabbikarosse wiegt nicht viel......müsste dein Balkon also aushalten

EDIT: Trabbitüren ohne Pappe sind total labil. Wir haben die zwecks Kotflügelanpassen mal eingebaut und die gingen erstmal gar nicht zu. Naja ein bischen drücken hier, ein bischen drücken da und tada, passt doch. das wird noch ein Spaß, die Pappen so an die Türen zu machen, dass sie die Tür in der richtigen Form halten.....

Zitat 05.04.2011

Nach: "ein bischen ziehen hier, ein bischen klopfen da. Hier mal was biegen, da mal einen Schweißpunkt setzen" haben wir jetzt wieder eine TÜR Klingt für viele jetzt nicht besonders, aber wer schonmal bei einem Trabant die Tür zerlegt hat weiß was ich meine. Die Spaltmaße sind auch sehr akzeptabel und der Türspalte bei den Pappen werden noch angepasst.

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Desweiteren habe ich schon mal angefangen die Übergänge von den Kotflügeln zum Blech zu laminieren, denn wir wollen die Gummleiste da weglassen. Muss dann am Wochenende alles nur noch abgeschliffen werden, dann sehen wir wie gut das gelungen ist. Hinten wird es aber auch noch gemacht.

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Joar das war es auch schon mit dem Wochenbericht

Kurz vor der Abfahrt Rothenkirchen, wenn man von Rambin aus kommt. Ca.100m von der Bundesstraße weg auf der linken Seite.

Sooooo.....weiter gehts mit der Geschichte:

Karosseriearbeiten

Zitat 28.12.2011

Da wir nun ein Schweißgerät in der Garage haben, haben wir uns mal an die Arbeit gemacht die Pappen ab zu bauen. Warum jetzt erst, werden sich einige fragen! Jetzt, weil wir Angst hatten, dass da nix mehr an Blech drunter ist.

PUUUUHHHHH....sieht hinten gar nicht mal so schlecht aus nochmal Glück gehabt.

Und hier die Bilder:

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Zitat 29.12.2010

Die Farbe ist war so eine Art Mintgrün gewesen. Fals ich nochmal eine schöne Stelle finden sollte, dann mach ich mal ein Bild, wenns dich interessiert.

Heute wurde dann endlich mal geschweißt. Die B-Säule hat nun wieder ausreichend Kontakt zu dem Schweller und auch ein paar Löcher entlang der hinteren Zierleiste sind auch zu.

Eine weiter Pappe ist gefallen und hat jetzt einige Stellen zum vorschein gebracht, die noch Bearbeitung bedürften, aber damit haben wir auch gerechnet. Wir arbeiten uns in Kreisen um den alten Recken.....das wird schon XD

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Und da es irgendwie noch nicht ganz eindeutig war, was wir mit dem Trabant nun machen, gibts jetzt ne klare Linie, man kanns auch Restauration nennen XD Natürlich nur im Rahmen unserer Mittel. Orginalteile werden eher weniger zum Einsatz kommen. Hauptsache er steht am Ende vernünftig da!

Für mich ist das Entspannung pur, da an so einem soliden Auto werkeln zu dürfen. Das ist wenigstens Technik zum anfassen ohne Firlefanz [Blockierte Grafik: http://forum.mazda-community.de/images/smilies/biggrin.gif] Ich mein, ich hab ja nix gegen Elektronik, aber sowas ist auch mal schön. Desweiteren kann ich dabei gleich wieder was lernen, was mir dann bei späteren Projekten vielleicht zugute kommt. [Blockierte Grafik: http://forum.mazda-community.de/images/smilies/biggrin.gif] (schweißen, laminieren, lackieren.....)

Zitat 07.01.2011

EDIT: Schweißarbeiten die ERSTE.....

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A-Säule Fahrerseite: "Etwas weniger" Metall als zuerst von außen zu erkennen war.....

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A-Säule Beifahrerseite: "Noch viel weniger" Metall........(nächste Woche gehts da weiter)

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Stoßstangenhalterung machen wir nun auch komplett mit dickeren Material neu. So vermeiden wir Dopplungen und haben trotzdem eine starke Aufnahme. Das alte Blech war dann doch zu sehr "verbraucht". Desweiteren war die vordere Ecke des Fahrerkotflügels auch nicht mehr wirklich da.....also großflächig reparieren

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(Gesamtbild reiche ich nach)

Und ansonsten ist noch der Rest an Innen- und außenteilen ausgezogen

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Und so gehen dann 11 h auch recht fix um und heute warens dann auch nochmal 3h XD aber solange es noch Spaß macht ist ja alles im Lot. Am Wochenende gehts dann weiter.

Zitat 12.01.2011

Nun sind wir an der aufwändigsten Stelle angelangt, den vermutlichen Unfallschaden, wo irgendwie sehr viel krumm und schief war. Hat alleine schon fast 6h gedauert den Haubenspalt einigermaßen gleichmäßig zu gestalten, aber nun sind wir in einem Bereich, wo wir sagen, ja das ist okay. Die Bleche der Beifahrerseite sind jetzt ca. 2cm höher als zuvor.....damit gabs aber die nächsten Probleme.....Blech lässt sich so schlecht dehnen....also es fehlten hin und wieder mal ein paar cm an der einen oder anderen Stelle XD
Aber mit viel Geduld und etwas Ersatzblech hats ja nun doch geklappt.

Und nun mal wieder ein paar Bilder, darunter sind noch welche von den reparierten Stellen, die ich noch nachreichen wollte.

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Nicht wundern, wir sind noch lange nicht fertig. Schweißnähte werden noch etwas bearbeitet. Evtl. bleiben sie im Nichtsichtbereich aber so.

Hier mussten wir leider großflächig das Blech rausschneiden, es war zu sehr zerfressen. Und man sieht den riesen Spalt nach dem ausrichten....
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Selbstgebaute Kantbank und dann das neu Blech angepunktet.
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Provisorisch das Frontblech gerichtet und angeheftet....zum Glück wurde der Spalt wieder kleiner
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Als nächstes werden dann die ganzen Nähte komplett verschweißt und geschliffen....sieht dann bestimmt besser aus, als es jetzt ist XD

Zitat 10.02.2011

So heute gabs die vorerst letzte Fahrt, denn nun starten wir in die Grundierungsarbeiten. Eigentlich wollte ich ja das Video etwas anders gestallten, aber dazu war heute keine Zeit, denn Regen zog auf.....und mit der Elektrik..........lieber nicht

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Ich glaube in den Papieren das so zu deuten, dass er 1963 die Ersatzkarosse bekommen hat, weil da auch eine Eintragung mit der FIN und dem Vermerk einer neuen Farbe drin steht.

@Gustl......jaor....nur darf man nicht dichter als 2m ran.....dann sieht man die "Facharbeit des Lackierer" Aber dazu schreib ich später nochmal was.

Also nächstes zeig ich euch die ganzen Karosseriearbeiten. Aber jetzt gibts erstmal Mittag.......

Ich muss wohl doch nochmal deutlich hervorheben.....der Trabant hat jetzt TÜV und fährt. Ich will hier nur alles aufzeigen was wir gemacht haben

Was meinst du mit Fahrschemel? Ist damit das Fahrwerk und alle Anbauteile gemein? Also ich würde sagen der ist ein Mix aus 600 und 601. Ich hoffe das du das meintest. Ich muss mich erst an ein Forum gewöhnen, wo ich vermutlich zu den ganz jungen und Technik unwissenden gehöre. Aber ich versuche zu lernen

FIN = FahrzeugIdentNummer?! E63060

Und bedingt, dass er schon viel durch gemacht hat und auch die Karosse nicht mehr so schön ist. Sehr viel verzogen und überall geflickt, sind wir nicht in Richtung "H-Kennzeichen" gegangen, sondern in den Fahrzeugerhalt, sodass er noch einige Jahre hält.

Ich hab hier ja schon einige Murmeln gesehen, wo ich echt baff bin, wie originalgetreu die gemacht wurden. Großen Respekt, natürlich gilt das auch für die anderen TOP-Restaurierten Fahrzeuge hier im Forum.

Wir haben uns aber dafür entscheiden, der Trabant soll wieder fahren und uns Spaß bereiten. Daher haben wir ihn so gemacht, wie wir das wollten.....aber fertig ist der ja nie

Im Augenblick sieht er so aus:

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Wir versuchen halt mit begrenzten Mitteln, dass Beste draus zu machen....

Ha das macht mich wieder etwas wehmütig. Hätten wir unseren Trabant damals auch besser selber gelackt, dann hätten wir den ganzen Ärger mit dem Lackierer nicht gehabt....

Farbe find ich richtig lecker..... ....ist ja auch Schoko XD

Weiterhin viel Spaß und deine Teile wirst du auch noch finden. Wir kennen das mit den weggeschmissenen Teilen auch.....Garage aufgeräumt und vieles weggeworfen ...tja und 3 Monate später gabs einen Trabant

Hallo Pappenfreunde,

ich werde hier nach und nach mal unseren P50 vorstellen. Besitzer ist mein Vater (ptmaik) hier aus dem Forum und wir haben den Trabant als Vater-Sohn-Projekt behandelt und tun es noch immer so

Hier mal ein paar Kaufdaten zu dem kleinen Kugelporsche:

Bj.: 1962
Zweitakter; 500ccm; 23PS
Farbe: himmelblau (sag ich mal)
12 Volt (!)

Kurze Geschichte zu dem Auto:

1962 vom Band gerollt und schon viel mit gemacht. Das passt ganz gut zu dem alten Recken. Hatte schon 3 Motoren und 5 verschiedene Lackierungen. Steht alles in den Unterlagen drinne, die wir erhalten haben.
Er wurde nach der Wende noch einmal geschweißt, also alles das was beim Trabi gerne vergammelt, z.B. Radhäuser, Geweih. etc. Ist dann vermutlich noch bis ende 1991 gefahren, bis er abgemeldet wurde. Wir denken, dass er den neuen TÜV nicht mehr geschafft hat, da die Bremsen total fest waren und es aus sah, als wäre das nicht durch das lange stehen erst passiert. Er wurde dann von einem Sammler gekauft, der sich eine ganze Flotte an Ostautos zusammen gesucht hat. Aus Zeitmangel wollte der Besitzer jetzt nur noch einen Wagen pro Baureihe behalten und unsere war damit zuviel. Das Auto stand bis dahin dann die ganzen Jahre trocken in einer alten Panzerhalle bei Berlin.
Tja und September 2010 haben wir den dann zu uns in den Norden geschafft, wo wir ihn nun technisch wieder fit gemacht haben.

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Der erste Startversuch
--->klick<---

Da noch nix an dem Vergaser eingestellt war, sah die Bude etwas blau aus
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Und nochmal ein Video, wo er nicht mehr ganz so sehr blöckert --->nochmal klicken<---

Und nun noch ein paar Aufnahmen von dem Trabi

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Alle Buchsen der Vorderachse, Schwenklager und Federgabel sind erneuert. Bremsschläuche kamen dann auch noch neu rein.

Der ursprüngliche Plan sah nur vor den Trabant technisch fit zu machen, um dann gleich mit ihm rumfahren zu können. Aber daraus wurde nichts mehr.
Im nächsten Post gehe ich dann auf die "Grundsanierung"ein, die im Winter und Frühling vorgenommen wurde.

Edit: Da ich nicht 2 Post´s hinter einander machen darf.....Also jetzt zu der "Restauration", man kanns ruhig so nennen
Hier mal wieder einige Bilder vom Trabi in einer guten Arbeitsposition

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Und einmal ich beim hochkurbeln und mein Vater beim abflexen der Schweißpopel....

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Alles raus und nach Rost gesucht. Musste dann feststellen, dass ich sehr gut im "Rostfinden" bin, was meinem Vater eher wenig begeisterte.....ich frag mich nur warum

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Klar Rost haben wir reichlich, aber noch haben wir nur wenige Löcher gefunden.
Ziel wird es sein, die Übergänge zwischen Kotflügeln und Blech zu laminieren, dann ist die Nahtstelle wenigstens dicht. Aber vorher muss erstmal der Rost weg.

Und an die Dachreling haben wir uns auch gewagt Aber auch da wurden wir überrascht. Denn eigentlich hatten wir uns damit abgefunden, dass da kein Blech mehr ist, weil die Reling ja schon so komisch hing. Aber da ist noch was über.....
Nur haben wir ein anderes Problem.....die Pappe hat sich aufgelöst, siehe Bilder. Da muss also auch laminiert werden

Es artet mal wieder in viel Arbeit aus, aber naja......wir machen es ja irgendwie auch gerne XD

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Irgendwann muss man ja mal damit anfangen schleifen, schleifen, schleifen.....aber nach 3h hatte ich genug. Und blau war ich auch, also äußerlich XD

Hab was effektiveres zum schleifen gefunden. Hab einfach für unserer Poliermaschine ein Schleifpad gekauft......herlich sag ich euch. Bei den ganzen Spachtel und Farbschichten wäre wir wohl sonst noch in 14 Tagen nicht so weit Zumal wir ja jetzt bis zur Pappe runter schleifen, da uns ein Lacker dazu geraten hat. Also alles runter

Und zu guter letzt durfte der Trabbi auch mal Schnee fühlen

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Da flüssiges Wasser gerade Mangelware war, gabs nen Peeling mit Schnee.

Und wer sich fragt, warum sich das etwas komisch ließt. Ich hab die Texte aus einem anderen Forum kopiert, wo ich alles nach und nach niedergeschrieben hatte. Ich bitte daher um etwas Rücksicht.

Zitat von Nisse

....
wegen dem Getriebe spülen habe ich mir sagen lassen, daß dies sehr hilfreich und sinnvoll ist um den Abrieb im Getriebe herauszubekommen. nicht richtig?

Ich würde da eher einmal frisches Öl einfüllen, ein paar km fahren und dann nochmal wechseln. Da sollte dann fast alles raus sein. So haben wir das mit einem alten Getriebe gemacht. Es dauert nämlich etwas, bis neues öl ins Differential gekommen ist.

Wie schon geschrieben wurde, würde ich auf solche anderen Reinigungssachen verzichten, denn im Differential sind bestimmt 300-400ml Öl. Und das bekommste nicht so einfach raus! Im Umkehrschluss kann sich dann aber auch dein Reiniger festsetzen und sich später mit dem frischen Öl mischen.

Da ich hier neu im Forum bin, frage ich mich, warum das nächste Treffen erst in 2 Jahren ist???

Wir wären ja auch gerne hin gefahren, aber ohne jegliche Langstreckenerfahrung wollten wir mit unserem den Weg von über 300km noch nicht fahren....bis zum nächsten mal, sollten wir aber wissen, ob er es schaffen könnte

Freu mich schon auf weitere Bilder!

Also die Endlager sehen ja auch wirklich aus wie Standartlager, die waren auch alle soweit in Ordnung. Bezüglich den "Nadellagern" hab ich halt immer nur mal so gehört, dass da welchen sein könnten. Also wieder was gelernt.
Vielleicht mal im Winter zerlegen und nachschauen. Mehr kaputt kanns nicht gehen....^^

Das die Lager altern, das ist mir auch klar Das ist ja mit allen mechanischen Sachen so. Solange sie zusammen laufen, bloß nix ändern.....

Bei uns wars nur so, dass innerhalb von 5km auf einmal dieses extrem laute mahlende Geräsuch hinzukam. Alle Zähne sahen gut aus, man konnte auch alles leicht drehen und keine Spähne im Öl. Evtl. hätte sich noch einige Kilometer weiter was gezeigt, aber ausprobieren wollten wir das auch nicht......

Bekommt man eigentlich die ganzen Nadellager noch einzelt zu kaufen? Alsi ich meine die Lager die vermutlich unter den "Gangritzeln" sitzen.

Also das Getriebe hat ja elendig viele Lager....ich schätze mal wenn ein einziges Nadellager aufgibt, dann kommen diese Geräusche zu Stande. Aber wenn man sich das anschaut.....da gibts ja dutzende Möglichkeiten für nen Fehler. Evtl. werden wir im Winter mal kucken ob wir was finden, wenn wir die Gänge runter nehmen.

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Was meint ihr eigentlich mit schlagenden Geräsuchen? Also hab mitbekommen, dass wenn man bei den Differentialen mal eine Seite hin und her dreht, dass das etwas klackt. Das machen aber bei uns alle 3 Getriebe. Ansonsten hat ja im Getriebe selber nix Luft.

Aber wie gesagt, ich bin kein Techniker!!! Sondern auch nur Student, der sich mit der Materie Trabant intensiver befasst

Das mit dem mahlenden Geräusch beim Leerlauf hatten wir vor kurzem auch. Haben darauf hin das Getriebe gewechselt und mal in das andere reingeschaut. Es war aber an den Zahnrädern nichts zu sehen, daher nehmen wir an, dass ein Lager irgendwo unter den Zahnrädern im Arsch ist.

Ich stell mich hier mal kurz vor, ptmaik ist mein Vater. Der Trabant ist ein schönes "Vater-Sohn-Projekt"

Es gibt zwei Düsensätze, doch ab wann ist der Vergaser die "alte Version" siehe Düsensatz: http://www.trabantwelt.de/popup_image.php?pID=586/imgID=0&XTCsid=25aea8dea59657da2b58ed4bd2f5410b

und ab wann die "neue Version" http://www.trabantwelt.de/popup_image.php?pID=585/imgID=0&XTCsid=25aea8dea59657da2b58ed4bd2f5410b

muss ich da wirklich alle Nebendüsen nachzählen? Weil es ja aussieht als hätte der neue mehr. Wäre ja schön wenns so einfach wäre.