Guten Morgen,
ich wollte mal nachfragen ob man bei der Tieferlegung HA Blattfeder die oberen Anschlag Puffer und die unteren Raus machen kann??
Habe ich in einem YoutubeVideo gesehen.
Sehe ich ja eher bissel skeptisch,
aber vielleicht ist das ja die gängige Methode, wenn man nochmal 2 cm rausholen möchte.
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Ich habe bei TW einen neuen HBZ bestellt und eingebaut. Immer noch das selbe Problem.
Ist das normal, das beim Bremsen im vorderen Bremskreis Flüssigkeit nach oben gedrückt wird in den Ausgleichsbehälter ??
Den HBZ habe ich damals bei TW gekauft und lediglich die Anschlüsse rausgeschraubt und die Behälter draufgeschraubt
Ich glaube unter dem Anschlussnippel war nur eine Feder. Bei dem 1.1er HBZ ist das anders als beim 601 HBZ ???
Bevor ich den 1.1 HBZ hatte gingen mir vorne immer die Scheibenbremsen fest beim Fahren. Das war durch dieses Ventil wie es beim 601 HBZ drin ist.
Moin zusammen,
Ich habe meinen Zweikreis Bremsflüssigkeit Ausgleichsbehälter ausgetauscht gegen zwei einzelne.
Nun habe ich nur noch bedingt Bremsdruck.
Ich habe gesehen das wenn ich bremse, aus der vorderen Bohrung für den Vorderen Bremskreis Flüssigkeit aus dem HBZ noch oben drückt in den Ausgleichsbehälter.
Hatte jemand schon einmal das selbe Problem??
HBZ ist vom 1.1er + habe Bremsscheiben vorne.
Danke für die Hilfe 
Er läuft jetzt
Also er springt nicht an und hat ab und an mal eine Fehlzündung.
So habe ich es angeschlossen.
Also TW hat mir schon gesagt das die mal gucken ob die Kontaktdaten von dem Zündungsmenschen finden.
Habe schon bei Trabantwelt angerufen, die haben diese Zündung nicht mehr im Angebot und der jenige der die Zündungen gebaut hat ist auch nicht mehr bei Trabantwelt. Ich benötige nur die Stellung der Scheibe vom Nocken zum Geber. Das Bild was ich mit Hochgeladen habe war mit auf der CD vom Programm, aber wie gesagt das haut irgendwie nicht hin. Und die Stellung wie sie auf dem Bild zu sehen ist Soll OT Zylinder 1 sein.
Moin zusammen,
hat vielleicht jemand von euch die Wabant Tec Zündung verbaut??
Irgendwie haut das mit dem ZZp bei mir nicht hin.
Habe den 1. Zylinder auf OT eingestellt, wie auf dem Bild zu sehen ist,
aber irgendwie passt das so nicht
Moin zusammen,
ich regeneriere gerade mein Getriebe und habe einen Freilaufnocken der alten Generation noch rumliegen.
Mein Getriebe hat aber schon die neue Generation. Kann man die alte Generation auf die Neue welle draufbauen ohne Probleme zu bekommen??
Eigentlich wird der Nocken ja über die Passung gehalten und nicht über die Passfeder oder ????
Moin Leute,
ich wollte gern nochmal das Thema Schreibfaulheit anschneiden.
Ich hab eigentlich nichts gutes über diese Seite gelesen( viel Kritik ).
Ich wollte dennoch einmal nachfragen ob jemand mit dem Motor tuning von Schreibfaulheit Erfahrung hat?
Mfg. Andre
Moin,
wollte ma grade schnell fragen ob die Sitzbank hinten beim 601 und Beim P50 das selbe ist ?
Ich konnte den nicht einstellen mit 55 düse bei der 60 läuft er schon gut im stand , aber noch nicht so wie ich ihn haben will. Ich probier mich da noch ein bissel aus werde mal noch auf 65 gehn und gucken was er da macht.
130 stufe 1
125 stufe 2
55 Leerlauf
ALSO DÜSEN SIND AUFGERIEBEN UND MOTOR LÄUFT!!!!!!!!
175 hauptdüse stufe 1
150 haupdüse stufe 2
60 leerlauf
Danke für eure Anteilnahme und viel erfolg euch selber dann bei Problemen.
Hoffentlich bekommt ihr dann auch so tatkräftige Unterstützung wie ich.
Wenns noch jemanden Interesiert würde ich dann nach einigen Km mal den Kraftstoffverbrauch Posten und Feedback geben Ob sich das gelohnt hat einen Offenen Luftfilter auf Standard Motor und Standard Block zu fahren. Als Alternative zum Ansaugdämpfer+Topf
das prob. vom jikov ist mir nichts bekannt dass es da größere düsen gibt, oder irgendwer welche anbietet. ich habe mal an der leerlaufschraube gedreht und da hat sich nicht viel getan. ich denke das alles einfach zu maager ist !?
mein plan war eignd. die düsen in 5 schritten aufzureiben leerlauf + beide kraftstoffdüsenhauptdüsen ?? was hälste davon ?
der ganze Originale ansaug ist auch so gebaut, um die ansaug Geräusche zu minimieren und das ist ja bei mir egal zwecks umbau. alle 3 Vergaseranlagen laufen auch ohne Resonanzkörper und deswegen wollt ich eigentlich umbedüsen um das auszugleichen .....
und ich weiß das die sich dabei schon was gedacht haben und mit deiner Antwort Mossi--> ist sehr hilfreich danke wird mir auf jeden Fall weiter helfen 
Fg601 du scheinst ja Motoren zu bauen oder zu berechnen und co, du müsstest mir ja da eigendlich bissel helfen können. Originale Ansaug Anlage vom Wartburg komplett verbauen guter Tipp aber ich würde dann kein Thema aufmachen wenn ich das Standard haben möchte 
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und größer bedüsen???
