Und gab es einen ausgiebigen Verwindungstest mit anschließender Rissprüfung der Schweißnähte oder wurden die gar geröngt?
Je nachdem was als ausgiebig erachtest. Materialstabilität der verwendeten Profile musste ich nachweisen. Karosserieschweißpass des Schweißers musste vorhanden sein und der optischen Nachkontrolle des Prüfers stand halten.
Hat man zur Bestimmung der Abgaswerte einen EU-Zyklus gemacht?
Da das Fahrzeug vor 1997 erstmalig zugelassen war, und keine Neuentwicklung, war dies nicht nötig.
Wurde ein EMV (elektromagnetische Verträglichkeit) Test durchgeführt?
Da das Fahrzeug eine Erstzulassung vor 1995 hat, war dies nicht nötig.
Gab es ein Leistungsmessung auf einem Rollenprüfstand? Wurden die Kenndaten zur Beschleuningung, Höchstgeschwindigkeit usw. neu erfasst?
Eine Leistungsmessung wurde nicht gemacht, da der Motor der Orginalleistung entspricht und mit dieser nachweislich aus einem offiziellen Regenerationsbetrieb kam. Auch die Beschleunigung wurde nicht neu erfasst, die Höchstgeschwindigkeit schon.
Aber ich gebe dir recht, nichts ist mehr so einfach, wie es früher einmal war. Ich möchte auch nur festhalten, dass es durchaus gut geprüfte Fahrzeuge gab und gibt, die nicht aus reiner Gefälligkeit auf den Straßen unterwegs sind, sondern sich sowohl Erbauer, wie auch Prüfer mit der Materie beschäftigt haben und diese im gesetzlichen Rahmen eine Abnahme erhielten. Ich verwehre mich entschieden dagegen, dass mein Fahrzeug nur auf der Straße ist, weil jemand mir gewogen war. Ich kannte weder Prüfer, noch Prüfstelle, noch das bevorstehende Procedere. Ich war nur dort, weil nach endlosen Telefonaten dieser Prüfer sagte, komm mal vorbei, ich schau mir das an und sage dir dann, was du tun musst, um eine Abnahme zu erhalten.
Endlich mal normale Leute 
Aber heute habe ich diesen Kombi auf dem Parkplatz Hainer See entdeckt 
