Posts by high society simson

Danke

Kurze Frage, schnelle Antwort. Ich habe die DoBlina Gurte für vorne ohne rollfunktion und stehe vor der Frage, wie diese befestigt werden. An einer Schraube ist noch ein Distanzstück drauf. Kommt dies an die untere oder obere Befestigung?

An der Klemme 30 kam nichts an, weil ich das andere Ende am Anlasser falsch montiert habe , nämlich an 31 . Laut meinen Schaltplänen gehen an 31 nur zwei Kabel und keine drei.
Habe 30 nun an 30 geklemmt und höre da, die Hupe funktioniert einwandfrei bei Betätigung. Vielen Dank Hegautrabi

Beim reinen verbinden passiert nichts.

beim Betätigen macht es klick

Rot mit Sicherung - 30/51

Rot Hupe - 87

Rotgelb - 85

Braun Maße 86

es handelt sich um ein s Deluxe von 82, unverbastelt

ich habe ein ähnliches Problem mit meiner Doppelfanfare 6v. Das Relais klickt nur bei Betätigung. Wenn ich das rotgelbe Kabel mit dem roten Kabel der Fanfaren zusammenschließe, also das Relais überbrücke, kommt bei Betätigung nur ein kurzes Kratzen. Bei längerer Betätigung ist mir dabei die Sicherung durchgeschmort. Wenn ich die Fanfaren direkt an die Batterie klemme, funktionieren sie.

Liegt es am Relais?

Quote from TV P50

Wenn das Zeug zu scharf oder lösemittelhaltig ist, kann man den Himmel ganz schnell aufweichen/verschmieren.

Also erstmal die softe Variante probieren

Das habe ich mir bei der Struktur und Beschaffenheit der Beschichtung schon gedacht

Muss man beim Reinigen des Dachs von innen irgendwas beachten? Am Rand zur Karosserie sind bei mir einige Verfärbungen.

Mit dem Lösen der Muttern am türseitigen Scharnier konnte ich die Tür herabsetzen, sodass die Duroplast-Teile nun plan sind.
Danke!!!

Quote from TV P50

Wenn du die Schaniere nur an der Hülse getrennt hast, dann sind sie möglicherweise bei der ganzen Aktion an der Tür verrutscht.

Also wenn sie zu hoch ist, Türverkleidung ab in innen die SW13 Muttern vom Schanier lösen und einstellen.

Wenn ein Loch an den Keilen kein Langloch ist, hast du Keile mit 4 Schrauben drin? Wenn ja raus damit und welche mit 3 Schrauben einbauen. Ist eh nachgerüstet, die gabs nur Anfang der 70er. Dann kannst du auch die Keile einstellen.

danke. Werde es morgen an den Scharnieren mal probieren. Die Variante klingt mir logisch, da ich auch wirklich etwas Gewalt anwenden musste, bis die Scharniere wieder passten

Ich habe die drei Schrauben Keile drin. Die äußere lässt sich aber nicht verschieben, ein Langloch war da auch nicht zu sehen?!

Quote from TV P50

Neues Türgummis drin?

noch gar keine verbaut

Mich wundert es nur, dass die Tür nach dem Ausbau/Einbau nicht mehr passt. Der Ausbau ist zwar schon länger her, doch auf alten Bildern kann ich diese Höhendifferenz nicht feststellen.
Da ich die Scharniere an der Tür nicht ab hatte, dürfte sich ja nichts verstellt haben. Ich schaue mal, ob der Lack gerissen ist, sollten sie sich verschoben haben.

Am Schließkeil habe ich schon ein Höherstellen versucht. Allerdings ist das eine Loch kein Langloch, sodass ich den Keil nur etwas drehen aber nicht wirklich Hochsetzen kann.
Da durch Elaskon die Gewindeplatte an ihrer ursprünglichen Position blieb, konnte ich den Schliesskeil auch wie vor der Demontage montieren.

Es scheint, als ob ich die Tür zu hoch eingebaut habe? Wie auch immer das gehen soll. Ich hatte auch Probleme die Scharnierhälften wieder zusammenzubekommen und mit dem Stift zu verbinden. Bei der Fahrerseite war dies sehr einfach...

Habe ich irgendetwas nicht beachtet oder kann man die Tür verstellen??

Habe meine Türen nach dem Lackieren wieder verbaut und muss auf der Beifahrerseite feststellen, dass die Tür nicht mehr richtig sitzt, also sie sitzt zu hoch
1. ist es an den Übergängen der Duroplastteile zu sehen und

2. an dem Schließmechanismus. Die Alufassung an der B-Säule kann ich nicht mehr höher stellen. Beim Schließen zieht die Alufassung die Tür nach unten, da sonst kein Schließen möglich sei.

Ich hatte die Türscharniere an der Karosserie abgeschraubt und auch die Scharniere jeweils voneinander getrennt. Die Scharnierhälften an der Tür sind montiert geblieben.

Bei der Beifahrerseite gab es keine Probleme.

Ja komisch, in der Länge sind das über 5mm Unterschied

Also bei mir steht drauf, dass sie nicht für Einbrennlacke geeignet sind und die Platten sind deutlich zu groß

Aus duroplast?

Habe ich noch nie gehört. Also ich habe definitiv die aus Plaste und würde auch behaupten, dass sie bei mir Original ab Werk montiert wurden (Originallack)

Habe mir neue Kederplatten aus ddr Bestand besorgt und habe nun das Problem, dass sie zu groß sind (sowohl in Höhe und Breite). Gab es unterschiedliche Rückleuchten beim P601. Habe einen 601 LX von 82

Quote from phi

Lass uns das wie Männer regeln: mal ein Bier drauf trinken und die Angelegenheit vergessen.

🍻, wenn er denn dann mal fährt... gern

Quote from phi

Stand noch nichts von Trabantwelt...

Aber im Zitat in deinem Beitrag schon.

Ja das, aber doch nicht das mit den Artikelnummern und dem Hersteller. „ Komplettset Art.-Nr. 22073 sieht man den Aufdruck NORPRENE TUBIN“, oder?

Das Schlauchset ohne Beschriftung hatte ich auch gefunden. In anderen Foren stand, dass diese zu groß sind und Schellen benötigt würden. Also nicht optimal und wahrscheinlich nicht 9mm Innendurchmesser.

Ich weiß gar nicht, was das Problem gerade ist. Selbst wenn es da gestanden haben sollte und ich es überlesen oder vergessen habe, ist es doch nicht weiter schlimm. Kann doch mal passieren.

Verstehe nicht, wie man dann gleich darauf Rückschlüsse auf die Wertschätzung der Beiträge anderer schließen kann? Ich suche überall im Internet, lese ständig verschiedene Beiträge parallel auch zu verschiedenen Themen, sodass mir mal eine Information verloren gehen kann. Ich bin nur ein Mensch. Falls andere Übermenschen sind, immer alles wissen, nie etwas vergessen und anscheinend nichts anderes im Leben machen als Schrauben, dann ist das beneidenswert. Ich kann damit nicht dienen...

Nichtsdestotrotz Danke für deine ausführliche Beschreibung und Recherche 👍🏼