Normalerweise braucht aber die Lichtmaschine diesen kleinen Lampenstrom der über die Ladekontrolle von der Batterie zum Regler der Lichtmaschine geht um erstmal beim Starten ein Magnetfeld für den Anker aufzubauen. Später erregt sich die Lichtmaschine selbst und dieser Erregerstrom wird über den Regler geregelt. Scheinbar geht deine Lichtmaschine mit dem Restmagnetismus im Anker auch ohne die Ladekontrolle....
Beiträge von Andi
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Ja, mein Kabel war auch mal ordentlich verlegt bis ich mal den Ummantelten Benzinschlauch gewechselt habe und beim durchschieben unterm Lüfter ich das Kabel aus versehen etwas nach hinten geschoben habe. So machte es zwischen Lüfterkonsole und Schelle am Zylinderfuss einen Bogen nach oben Richtung Keilriemen. Das hatte ich übersehen bis der Motor irgendwann mit Zündaussetzern auf das aufmerksam machte.....
Aber das war dann schnell repariert und ich habe es mir gemerkt....
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Alternativ kannste auch am Radkasten entlang der Spritleitung verlegen und dann im Bogen rüber zum Unterbrechergehäuse.
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Das orange ist auch kein Gummi sondern PVC. Völlig untauglich.
Ja, genau! Gefühlsecht sollte das schon sein......
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Alles neu macht der... Juni...
Ein sogenannter Glatter-Motor und ein Steffen-Getriebe......
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Ein Traum!
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Habe heute meinen neuen 20L-Kanister MZ406 angebrochen und es ist auch rot. Habe damit gleich mal den Kanister für die Mopeds neu gemischt. Waren 10L frisches Super im durchsichtigen Kanister. Jetzt sieht man schön an der roten Färbung das es Gemisch ist.....
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Auch wenn es Offtopic ist..... kann mir mal kurz einer bitte erklären was es mit den Standardlagern und Sonderlagern auf der Kurbelwelle auf sich hat? Haben die andere Abmessungen oder andere Lagerluft?
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Hegautrabi Ich habe da erst mit Damenunterwäsche gerätselt, bevor ich auf Benzinhahn kam...
Also jetzt bin ich fast vom Stuhl gefallen vor lachen....
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Eine konische dünne Nähnadel nehmen und die Düse vorsichtig auf die Nadel aufspießen.
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Schade, schade...
Sag mal; Wer macht denn bei Euch die Termine? Gleichzeitig mit dem Nachbarclub?
Die Termine machen leider die die sonst auf kein anderes Treffen fahren.....
Der Termin für dieses Jahr wurde beim letzten Treffen gleich mit dem Hotelier ausgemacht....
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Hallo Michi.... leider können wir dieses Jahr nicht dabei sein da an dem Wochenende unser österreichisches Trabantfreundetreffen in Abtenau ist...
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Das selbe kann ich auch bestätigen.... mein Kübelmotor mit ca. 40tkm dreht auch leichter hoch als der neu gemachte Motor der sich bei höheren Drehzahlen irgendwie abgeregelt anfühlt....
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Ich würde ja gerne..... bin aber etwas zu weit weg....
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Selbst wenn nicht, da gibt es eine mehrjährige Garantie drauf.
Schade, da müssen wir wohl mal zu euch kommen...
Na dann mal los mit dem E-Auto ! ....
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Ich glaube den Federspanner vorne braucht man nur um bei einer neuen Feder die so weit hoch zu drücken damit man den Stossdämpfer einhängen kann. Wenn die Feder erstmal am Stossdämpfer hängt, bekommt man auch die Achse an der Federgabel wieder eingehängt.
Zumindest war das bei mir der Fall als ich mal eine neu gesprengte Feder vorne eingebaut habe.... aber vielleicht war die Feder auch zu sehr gesprengt...
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Hegautrabi welche Bremsbeläge (Dicke) und welche Lochkreisadapter ( Breite) hast du da verbaut.
Bei mir war damals nicht soviel Luft zwischen Bremssattel und Lochkreisadapter.
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Also bei einem HB-Vergaser dürfte er mit 3mm ZZP nicht klingeln...
Stimmt beim Vergaser das Kraftstoffniveau und fließt genug Kraftstoff nach?
Klingeln kommt eigentlich nur von einem zu mageren Gemisch.
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Welchen Vergaser fährst du? Klingelt er unter Last?
Meine MBZA verstellt den Zündzeitpunkt von 3mm vOT im Leerlauf bis auf ca. 6mm vOT bei 4000 U/min....
Ich habe unter Last kein Klingeln und das mit einem eher früheren ZZP...
