Eindeutig ewig undichte Krümmerdichting.... da muss man lange mit fahren das das so aussieht... aber wenigsten konserviert der Schmodder auch.
Beiträge von Andi
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Hegautrabi bei dir fehlt auch noch Ladegut! Dein Auto sieht ohne Dachzelt irgendwie nackt aus 😉
Ja, das ist wie DJ Ötzi ohne Haube...… Oder Heino ohne Sonnenbrille.... oder Udo Lindenberg ohne Hut....
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Ja, wenn der Kegelbolzen sich nicht mitdreht und sich nur die Mutter dreht ohne fest zu werden, haste das Gewinde überdreht.... da ist dann in der Mutter und/oder am Bolzen kein Gewinde mehr.
Mutter musst jetzt abgeflext werden und der Spurstangenkopf erneuert werden.
Lag wohl an der minderen Qualität.
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Wir haben grad Spiegelei gebraten und gehen jetzt ins Bett.
Gute Nacht.
Gut zu wissen...😁
(zeugt aber, zu so später Stunde/mitten in der Nacht, von keiner sonderlich gesunden Lebens- und Ernährungsweise...😉)
Naja, kommt darauf an wessen Eier daran glauben mussten
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Meine Blinkkontrolle und KMVA blinken auch kurz auf beim einschalten der Zündung.... 12V Bj. 86 originaler elektronischer Blinkgeber.
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.. aber die "Schrott-Untermaß-Gabeln" kann man doch auch noch nutzen wenn man sich Buchsen aus Vollmaterial dreht.. Ich behaupte das die auch mit D18 noch nicht abreissen, oder?
Nunja...... EINEN Versuch hast du...... wenn es hält ist gut..... wenn es bricht war es das.... falls du überlebst, kannst dich freuen wenigsten.
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Wahrscheinlich hat das was mit besserer Schmierung zu tun. Da in diesen Aussparungen sich etwas mehr Fett sammelt was sich beim lenken verteilt.
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Bei mir sind Gummiventile drin.... hat mich bis jetzt noch nie gestört....
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Trabi Steps Ja, es war wirklich Arschkalt zum Schrauben...…
deshalb haben wir auch relativ schnell wieder Schluss gemacht als wir ihn zum laufen gebracht haben. Wenn ich die Garage eingeheizt bekommen hätte und auch mehr Zeit da gewesen wäre, hätte man noch mehr ausbessern können. Aber das müssen wir aufs Frühjahr verschieben. Wichtig war erstmal das er läuft und du endlich damit fahren kannst nachdem er nun wirklich typisiert und angemeldet ist. 
Vor lauter Kälte haben wir nicht mal Fotos gemacht -
Ich habe am letzten Freitag einem Trabifahrer mal wieder eine Freude gemacht und seinen Trabi zum laufen gebracht.... Jetzt hat er wieder Freude dran und ist damit glücklich unterwegs was ich heute erfahren durfte
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Ich bin gerade von der Landesregierung heim gekommen. Es gibt jetzt einen Trabant P601 K in Österreich mehr. Anscheinend ist meiner laut Landesregierung der sechste in Österreich mit dieser Bezeichnung, was ich aber eher nicht glaube.
Glückwunsch zur Typisierung! Also ich weis zwar nicht nach was die Landesregierung da geschaut hat.... der sechste in Österreich ist es sicherlich nicht....
Allein in Oö kenne ich schon 6 zugelassene Kombi ohne deinen.... also jetzt 7
In Salzburg kenne ich 1
In Steiermark 2
In Tirol 1
In Wien 2
In Nö gibt es einen 1.1er Kombi und in Wien
Also kenne ich in Österreich 13 P601K und zwei 1.1 Universal
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Manchmal ist man doch recht überrascht wenn man mal einen DMS benutzt wie wenig Kraft das geforderte Drehmoment benötigt.
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Durch den Schlauch läuft nichts durch, da schwingt eine Gassäule (Luft). Deshalb hat der auch eine definierte Länge.
Gammelige Vergaser habe ich bislang immer geschenkt bekommen. Manchmal auch richtig viele.
Da fällt mir ein..... bei mir liegen auch noch ein paar für dich...… geschenkt....
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Einbaurichtung gibt es keine und das Lager ist drinnen wenn es hinten am Bund ansteht und die Spindel beim drehen fest wird. Das Lager muss dann soweit drinnen sein das der Seegering in seine Nut passt.
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Da finde ich die Rollsitzschienen praktischer..... bei den Klappsitzen muss man zuerst die Lehne etwas nach hinten klappen damit der Sitz weiter nach vorn klappen kann. Dann ist er mir auch öfter wieder volle Kanne nach hinten wieder runter geklappt.
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mit entsprechenden Feingewindespindeln aus zähen Werkzeugstahl und axialgelagerten Spindelmuttern gehts auch ohne mobile Presse.
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Naja, Radnabe mit Trommel muss man eh abbauen.... das Untere Schwenklager lösen und die Gelenkwelle aus dem Lager fädeln. Schwenklager wieder am Querlenker montieren und dann kann man auch schon das Radlager mit entsprechenden Druckstücken und Rohren rausziehen und wieder einziehen. Entweder man dreht sich selber was oder man benutzt so einen Universalkoffer.
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Man kann schon die Radlager am angebauten Schwenklager wechseln.... man braucht nur das richtige Werkzeug dafür....
Entsprechende Druckstücke, Rohre, Gewindestangen und Muttern. Im Prinzip so wie im Video
