Posts by Andi

Quote from Wabant

Beim Teilesortieren gefunden.

Wohin gehören diese?

Wer was davon braucht, einfach anschreiben.

Unten Links.... evt. Sicherungsblech vom Magnetring EBZA-Geber ?

Wir haben unser Treffen Ende Juli und bis jetzt warten wir noch ab.

Wagen aufbocken. Mit einem 2.Wagenheber den Dreieckslenker Anheben. Lager lösen und Gummiringe tauschen.

Alternativ gehen auch Auffahrrampen.

https://www.heute.at/s/streik-…vor-corona-haben-58647986

Unsere Firma arbeitet auch weiter.... ich sage dann immer... die Coronawelt beginnt und endet am Werkstor...

Hast du auch die kleinen Böcke und den großen Bock dazu?

Zum Heben mit der Seilwinde benutze ich gerne die eine größere Schwelleraufnahme von so einen kleinen Bock. Das heißt da sollte man eine 2. Organisieren mit Bolzen. Diese Aufnahme kommt an den Schweller mit dem Bolzen durch die Wagenheberhülse. An dieser Aufnahme ist zusätzlich dann noch eine Aufnahme für den Hebebolzen der Winde. Somit wird der Schweller geschont.

Kann mir mal jemand bitte so ein Foto zeigen wo man den Unterschied zwischen den 601er Hinterachsen und 1.1er Hinterachsen sieht?

Ein Passstift mit 6x30 geht auch.... ist sogar gehärtet und poliert

Auf dem letzten Bild vor dem Bahnübergang..... der 601er wirkt da als das modernere Auto....

Genau! und den Schalter kann man dann durch mehr oder weniger reinschrauben einstellen. Danach mit der Kontermutter sichern. Da sollte sich nix von alleine lösen.

Heute mir meine 5 Liter gezinktes HLP 68 vom Öldealer geholt und ein nettes Gespräch gehabt. Wieder ein neues Gesicht kennen gelernt

Schaut soweit alles ganz gut aus Hast du die RBZ unter den Stopfen wenigsten ein wenig konserviert mit Bremszylinderpaste?

Ah... jetzt verstehe ich.... du willst das große Zahnrad wo das Differential verschraubt ist tauschen... ich bin da jetzt von den Gelenkwellenbechern ausgegangen.

Ja, da weiß ich jetzt nicht warum die beiden Teile zugehörig markiert sind... vielleicht sind die beiden Lagersitze zusammengesetzt bearbeitet worden oder so.

Indem man vor dem Zerlegen des Differential sich die Markierungen sucht die ab Werk dran sind (Farbkleckse) oder solche anbringt. Beim Zusammenbau wieder deckungsgleich montieren.

Quote from MM601

Ach und außerdem lernt man neue Leute kennen wenn man die großen Gebinde bestellen muss 🤣 es hat also nur Vorteile 🤣

Ja, die Welt ist klein

MM601 du bist aus Nordhausen? Ich bin vom 15.2. - 22.2. in meiner alten Heimatstadt Ellrich zu Besuch. Wenn ich einen leeren 5 Liter-Kanister mitbringe würde ich dir gerne 5 Liter von dem guten HLP68 abnehmen

Hier in Österreich habe ich zwar auch HLP68 beim Mineralölhandel bekommen aber wenn du sagst das Addinol ist das bessere....

Ich habe meine Spur provisorisch mal mittels einer langen geraden Latte eingestellt die ich so hoch es ging an den Hinterreifen und an den Vorderreifen gelegt habe. Dann das Vorderrad bei geraden stehendem Lenkrad mit den Spurstangen auf Parallelität zur Latte eingestellt. Das selbe auf der anderen Seite. Bin so zur Werkstatt und lag gar nicht mal weit daneben...

Die Schrauben von den ganzen Gummibuchsen müssen bei angehobener Achse angezogen werden. Denn wie du festgestellt hast wird die Verbindung fester wenn du anziehst. Es wird die mittlere Hülse der Buchse geklemmt und die äußere kann sich jetzt nur so weit drehen wie der Gummi es zulässt. Das reicht aber aus um die Federbewegungen im Fahrbetrieb aufzunehmen. Würdest du da jetzt eine leicht drehende Bewegung wünschen und die Teile weniger fest ziehen, hättest du eine ausgeschlagene Achse.

Die Ladekontrolllampe ist jetzt aber keine LED oder eine für höhere Spannung 24V zbs. ? Mir kommst so vor als wenn zu wenig Erregerspannung an der Lima ankommt

Wenn du die Leitung zur Lima beim Anlasser trennst leuchtet die LKL nicht bzw. wenn du das Ende gegen Masse legst dann schon?

Kann man einen Vergaser jetzt auch als Winkelement bezeichnen? 🤔