Wie sieht es mit dem Radversatz aus? Stehen die rechten Räder enger zusammen als links?
Posts by Andi
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Trako ja, da kenne ich einige.... in Wien sind welche. In Lichtenau/Waldviertl gibt es einen und in Dallein in Bezirk Horn gibt es einen. Letztes Jahr hatten wir ein kleines Trabitreffen in der Wachau.
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Bei uns in Österreich sind die Trabis derart selten (ca. 250 Stk.) dass ich hier noch niemanden aufgetrieben habe.
Danke im Voraus
Euer Trako
Servus Trako.... 2 Stk. von der 250 gehören mir.
Wo genau bist du denn her? Vielleicht kenne ich da jemanden in deiner Nähe?
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Mensch Frank, ist jetzt etwa die Motorenparade unter dem Werkstattfenster Geschichte?
Davon werde ich mich im Februar überzeugen können
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Aufzeichnungen gibt es da nicht meinem Kenntnisstand nach.... der eindeutige Unterschied zwischen einer A-Karosse und einer F-Karosse ist eigentlich die angeschweisste Höhrerhalterung am Verdeckkasten.
Ich habe auch einen A-Kübel laut Erstzulassung mit einer jüngeren F-Karosse als E-Karosse indem Halterungen für Axt, Funkantennen, Funkgeräte ,Verbandskasten und Ersatzteilkasten angebracht sind.
Übrigens…. mein Kübel hatte auch mal NDH als Kennzeichen bevor er nach Österreich auswanderte
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9,5 mm habe ich, allerdings bei der 12 Volt Variante.
Sorry, so uptodate war ich nicht...… fahre meine MBZA mit 8mm schon seit 2006
P50er du hast den originalen EBZA-Geber drinnen und bekommst ihn nicht weiter auf die 9,5mm gestellt weil die Langlöcher in der Grundplatte nicht ausreichen?
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Beim starten zündet die MBZA fast auf dem OT sowie bei den Unterbrechern wenn die Fliehkraftgewichte noch nicht gespreizt sind. Da die neueren MBZA mit anderen Transistoren ausgestattet sind die auch die höheren Ströme der Hochleistungsspulen verkraften aber wiederum etwas träger schalten wurde der Einstellpunkt von 8 auf 9mm vorgestellt.
Ich könnte mir jetzt vorstellen das du vielleicht doch die 9mm brauchst und er jetzt mit den 8mm zu spät zündet und daher beim starten nach dem OT erst zündet und daher so extrem in den Ansaug knallt...
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Auf welchen Wert vor OT wurde die MBZA eingestellt?
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Um mal auf die Parallelendmaße zurück zu kommen.... ich benutze die auch noch täglich auf Arbeit... wir haben zum messen von Lagerbohrungen in Lagerschildern Into-Messgeräte und dazu den Endmaßkasten mit sogar einen 200mm und 300mm Endmaß und einem Einstell-Kalibriergerät worin die Endmaße eingespannt werden und das Into genullt werden kann.
Damit drehe ich zBs. eine Lagersitzbohrung von 380 h6 konventionell in ein Lagerschild und mit dem Into wird kontrolliert... man muss nur die Werkstücktemperatur Messmitteltemperatur und vorallem die Temperatur der Endmaße beim kalibrieren beachten um Messfehler auszuschliessen.
Manchmal garnicht so einfach.....
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Der Tramp hatte immer die Runden und der Kübel bis 74 die großen eckigen mit Metallboden und großen Plastikglas und dazu die separate Abstandsleuchte für die alte Nachtmarschanlage. mit Einführung der NMA74 hatte der Kübel A und F immer die eckige Kunstoffdreikammerleuchte mit Gitter zur Aufnahme der NMA74 Abdeckung.
Die alte Kübelleuchte für A und F bis 74
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Die neue ab 74
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Rückleuchten für den Tramp
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Die alte Nachtmarschanlage bis 74
https://www.ostmobile-shop.de/…9-W50-/-Robur-LO-12404526
Die neue Nachtmarschanlage NMA74 ab 74
https://www.ostmobile-shop.de/…-Horch-P3-P2M-/-101010593
Auch ganz interessant http://p601a.de/trabant-kuebel_nma.html
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Ich möchte nur dadurch aufmerksam machen das man schnell nach der Ursache schauen muss bevor sich im Getriebe irgendwas ganz löst und rein fällt.
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Mir ist auch schonmal eine Schraube von den Schaltklauen ins Getriebe gefallen und die wurde dann durch das Differential schön nach aussen durch das Gehäuse gedrückt.... somit brauchte ich die Ölablassschraube nicht mehr öffnen um das Öl abzulassen.
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Wenn du aus Berlin bist, wäre Tim (TV P50) in Schulzendorf mein primärer Ansprechpartner wenn es um die Zerlegung und suche nach der Schadensursache geht.
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Vermutlich ein Mittellagerkäfig am auflösen gewesen und hat die Zündaussetzer produziert..
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Die geht solange bis sie ganz durchgebrannt ist.... der Windungschluss betrifft vielleicht nur 1 Phase
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Windungsschluss.... könnte es sein
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Also vor 2 Jahren bin ich bei unserer Ausfahrt beim Treffen in Abtenau die ganze Zeit hinter den 2taktern hinterher gefahren.... vor mir war einer der hatte extra 1:33 oder sogar 1:25 gemischt wegen seinem neuen Motor... irgendein tschechisches Öl.... das hat gestunken und in den Augen angefangen zu brennen das es keine Freude mehr machte und ich ihn einfach überholen musste..... die anderen Hintermänner hatten sogar mit Kopfschmerzen zu kämpfen wenn der Vordermann anfing alles einzunebeln...
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@ Hegau wie alt war denn deine vom Passat? Meine im Passat ist noch die erste von 2012 und wird jetzt 7 Jahre. Anspringen tut er nach wie vor gut....
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Und könnte man nicht in die Hohlschraube des Vergaseranschlusses die Düse des alten Snv einbauen? Somit wird dort schon der Durchfluss begrenzt und der Schwimmer bräuchte evt. nicht zuviel Druck beim schließen?
