Beiträge von Dr.Mabuse

Hallo!
Da es so aussieht, das sich eh keiner auf mein Angebot meldet den Wagen so zu übernehmen werde ich demnächst den Motor samt Vorderteil aus Gelsenkirchen holen und einbauen.
Ich hoffe, der hält dann etwas länger.
Jedenfalls hab ich dann gleich ne ersatz-Lenkung, Scheinwerfer, Vergaser, Anlasser, Lichtmaschine, noch ein Getriebe und 2 Stahlfelgen. Ach, und ne Motorhaube mit Grill und Stoßstange.
Wer weiß, wozu es gut ist.

Wie schon oben erwähnt, ich kenne mich mit den Geräuschen im Trabant nicht aus. Fest steht: leise war er nicht.
Übrigens DANKE für die angebotene Hilfe!

Ich habe Heute mal die Zylinder runter genommen. Es ist ein Pleullager auf der Kurbelwelle fest. Da kann ich selber nichts machen (außer KW tauschen).
Dadurch dass das Pleul erst schwer ging kam das Schlagen, da der Kolben an die Zylinderwand gedrückt wurde. Jetzt ist es ganz festgefressen. Die Verzahnung der Schwungscheibe hat durch den letzten Startversuch auch gelitten. Die Kolben und Zylinder sehen noch ganz ok aus - sind halt etwas ausgewaschen aber ohne Riefen.

Sollte sich herausstellen, dass man nur die Äußeren Lager der Kurbelwelle und die Dichtringe tauschen muss, das schaffe ich noch selber.
Habe das als Pumpenschlosser für Industriepumpen ja oft genug gemacht, auch an Elektromotoren.
Bleibt aber das Problem mit den Winterreifen und dem Einstellen der Zündung.

Hallo!
Meiner hat sich genau so angehört und jetzt ist auch die Kurbelwelle fest - wie woanders nachzulesen ist.
Motorschaden?

Man kann (zumindest bei meinem 601) den Zündschlüssel aber auch in einer Position abziehen, in der das Lenkradschloß nicht einrastet. Vielleicht steht deiner auch auf der Position?

Danke!
Aber nur um den TÜV runter zu fahren ist der Wagen einfach zu schade. Obwohl: obenrum rostet er ganz schön, unten ist er schon mal geschweißt worden.
Was ich damit sagen will: ich habe oft genug schon mein ganzes Geld in Autos und Werkstätten gesteckt und diese dann weit unter Preis wieder abgeben müssen weil es dann irgendwann sinnlos wurde.
Ich habe einfach Angst, dass ich mit nem anderen Motor nach kurzer Zeit das gleiche Schicksal erleide wie jetzt mit diesem. Dieser Motor lief bis vor kurzem auch noch sehr gut.
Einerseits würde ich den Wagen sicher gerne behalten, besonders wenn ich bei dem Wetter Heute aus dem Fenster sehe (Regen) und um 14 Uhr einen Termin bei der Arge habe und mit dem Motorroller losgurken darf die 12 km dahin.
Andererseits: Ein Wagen, der ohne Zweifel viel Zuwendung braucht um am laufen zu bleiben und man hat absolut null Kohle, das hat wenig Sinn.

Ich hab den günstig ersteigert damals (eigentlich aus Versehen weil ich dachte zu dem Preis kriege ich ihn eh nicht) und hab ihn dann erstmal angemeldet weil ich neugierig auf Trabant war.
Jetzt weiß ich, wie es ist Trabant zu fahren und auch, wie schnell es damit vorbei sein kann :heul: wenn ich jetzt ohne große finanzielle Einbußen aus der Sache raus komme bin ich eigentlich zufrieden. Vielleicht zufriedener als wenn ich ihn selber repariert hätte (worauf ich auch sehr stolz wäre) aber wieder die Angst hätte, was wohl als nächstes kaputt geht
Den Motor habe ich gestern ausgebaut, weil ich ihn zerlegen will, weil ich einfach wissen will, was da kaputt gegangen ist und ob es "meine Schuld" war. Das lässt mir keine Ruhe.
Es ist auch eine Sache, etwas auseinander zu bauen was kaputt ist, eine Andere etwas zusammen zu bauen und es funktioniert dann auch
Ich hab mir damals mal nen Austauschmotor für meinen MBK flame Mororroller geholt und versucht einzubauen, den hab ich auch nicht gescheit ans Laufen gekriegt.
Fängt schon damit an, wenn ich den Zündgeber falls der andere Trabantmotor noch Unterbrecher hat umbauen und einstellen muss
Ich bin oder war Werkzeugmacher und Schlosser aber von Elektrik hab ich kein Plan

Der Motor ist jetzt raus.
Ganz schöne Fummelarbeit.

Da es sich um meinen 1. Trabant handelt bin ich mit der Geräuschkulisse nicht so vertraut

Verkaufe Trabant 601

So, schade!
Ich habe mir das Ganze jetzt mal in Ruhe überlegt und beschlossen: Der Wagen Steht ab sofort zum Verkauf!
Selbst wenn ich nach Gelsenkirchen Gurke und die Teile Hole brauche ich immer noch Winterreifen, wenn ich den weiter fahren wollte und genau genommen brauche ich gar kein Auto.
Ging ja vorher auch ohne.
siehe unter der Rubrik "Angebote"

Hallo!
Habe eben angefangen den Motor zu öffnen.
Jetzt sind die Zylinderköpfe ab.
Die Laufflächen haben keine Riefen, aber man kann genau den "Rand" fühlen, bis wo die Kolbenringe gehen. - Also schon ziemlich verschlissen.
Fest ist er immer noch.
Habe beschlossen den ganzen Motor raus zu machen, da ich die hinteren Schrauben die die Zylinder anschrauben sowieso nicht los bekomme.
Habe den Vergaser ab gemacht und da kommen schon Späne aus dem Kurbelgehäuse.
Also doch wohl eher etwas mit den Lagern oder Drehschiebern.

Jetzt habe ich das Problem mit dem Kabel, was unten rein geht wo früher die Unterbrecher waren.
Werde jetzt mal das rechte Vorderrad abbauen und schauen, wie bzw. wo ich das Kabel abmachen kann. Sonst kann ich den Motor nicht raus nehmen.

VlG
Jens

PS: In Gelsenkirchen war ja dies WE ein Treffen. Wenn dies Hier jemand aus Gelsenkirchen liest: Ich überlege immer noch den Wagen evtl. abzugeben. Ein Ersatzteil für 55€ steht in Gelsenkirchen.

Ach so: Die Bilder werde ich als "Homepage" einstellen.
Ihr müsst nur unten auf das "WWW" unter meinen Beiträgen klicken.

Zitat

Original von Klaus PELF
Ich hoffe nicht das du jetzt aufgibst mit dem Trabi weiterzufahren. Wirst du nochmal nach dem Motor schauen? Wenn du Hilfe brauchst, melde dich. Irgendwie stecken wir alle in einem Boot, oder nicht?

DANKE!

Als sich der Motor noch "gedreht" hat habe ich mal ohne die Kerzen gedreht (Anlasser) Da hat nichts gerasselt oder geschlagen oder so. Lief auch locker durch und etwas nach. Danach ist er noch höchstens 3 km gefahren (einmal ums Dorf) und war fest. Vielleicht Kolbenring? Ich hoffe nur, ich bekomme morgen den oder die festen Zylinder abgezogen, evtl. muss ich wohl den Kolben mit dem Abdrücker ausdrücken.

Ich glaube ich habe Glück:
Habe eben eine email auf eine Anfrage meinerseits bekommen, dies Angebot ist noch zu haben: http://partners.webmasterplan.com/click.asp?site=1382&ref=233467&type=text&tnb=0&diurl=http://64.158.223.128/ad/ck/707-3922-3266-0?RedirectEnter&partner=25910&loc=http://search.ebay.de/160143142969

Die Kerzen waren beim Kauf drin. Das Gewinde ist eigentlich nicht so lang aber das Innenteil ragt noch etwas tiefer in den Motor.
Mist, was mag ein oder zwei Zylinder mit Kolben und Dichtungen Kosten?
Ich hab ja nur Hartz IV :heul:

Schade, das der Wagen noch genau 1 Jahr TÜV und ASU hat. Sonst könnte ich ihn billig verkaufen. Aber so stecken da noch 150€ von mir drin, da ich ihn komplett für 302€ gekauft habe und fur 150€ Schnickschnack (Ferrari-Embleme, Doppelendrohr und Heckspeuler) verkauft habe.

Na ja, Habe auch nen neuen Auspuff und ne neue Heckklappe (Fabrikneu - Unlakiert) schon gekauft und angebaut.

Am besten ich versuche ihn für 150€ zu verkaufen an jemanden, der nicht Hartz IV hat.

Ja, sorry, ich dachte für so alte Motoren ist mineralisches Öl besser (habe ich mal irgendwo gelesen).
Will hier auch keine neue Öl-Debatte lostreten.

So, habe die Kerzen sauber gemacht und etwas mehr Öl in den Tank, auch etwas in die Zylinder. Bin dann ne Runde gefahren.
Ergebnis: Motor ist jetzt fest :heuli2:
Hat aber beim Fahren nicht mehr "geschlagen"!
Werde Morgen also mal alles zerlegen dürfen
Ich hoffe es liegt nur an den Zylindern und nicht an der Kurbelwelle - aber ich denke schon.
Frage mich trotzdem wie das passieren konnte da ich immer 1:50 gemischt habe mit Mineralischem 2-T Öl

Habe gestern mal "Super" getankt wegen dem "Motorklingeln" bergauf.
Ob ihm das den Rest gegeben hat

Hallo!
Habe folgendes Problem:
Motor hat bergauf seit neuestem geschlagen oder sowas.
Wenn ich vom Gas gegangen bin war es sofort weg.
Jetzt hat er eben beim Einparken damit angefangen und es geht nicht weg.
Klingt wie eine Rüttelplkatte oder sowas.
Worauf tippt ihr?
Kolbenring? Lagerschaden? Kopfdichtung?
Werde wohl mal alles auseinanderziehen müssen. :heul:
Mache dann mal Fotos

Nachtrag:
Die Kerzen sind beide schwarz - total verrußt.
Sind Bosch WR7BC denn überhaupt richtig?

evtl. lief er nur noch auf einem Zylinder.

VlG.
Jens

Zitat

Original von TrabiJens
NIMM ETWA 0,25L ALTE BREMSFLÜSSIGKEIT UND FÜLL DIE DURCHS ENDROHR EIN. AM BESTEN BERGAB STEHEN. 15 KM FAHRSTRECKE BEI ZÜGIGER FAHRT MÜSSTEN REICHEN. ABER VORSICHT DAS QUALMT WIE SAU. VIEL SPASS.

So ein Scheiß!
Dabei entsteht das sogenannte "Seveso-Gift" - ist hochgradig giftig und Umweltbelastend. Wer So etwas macht, zeigt dass ihm seine Umwelt scheißegal ist. - Aber vielleicht ist das bei Trabant-Fahrern so.

Irgendwo - entweder hier im Forum oder woanders - habe ich gelesen, nach dem Absaufen wegen Sprithahn aufgelassen soll man ohne Kerzen drehen lassen wegen Wasserschlag und Peng!

Doch!