Ich häng mich hier mal mit ran.Hab jetzt auch das Problem das ich einen neuen Flansch brauche.Die Quali ist ja recht unterirdisch was ich hier so lese.Hat jemand mal den Flansch von Febi probiert oder ist das der selbe Schrott nur in guter Verpackung?
Grüße
Leider bringt die Homologation garnichts für den Straßengebrauch.Das ist nur ein Regelwerk an das sich gehalten werden musste.Es waren auch die Schalensitze homologiert,trägt trotzdem keiner mehr ein weil keine Lehnenverstellung und man mittlerweile eine extra Abnahme für Motorsport braucht.Also alle die so schöne Sachen eingetragen haben können sich über Bestandsschutz freuen.
Kannst du mir davon mal ne Kopie machen?
Zeig ich meinem Prüfer mal und frage ihn ob ihm das reicht.
Gruß Andreas
Aber der Katalog auf der Internetseite von Kupke ist von 2003 glaube,leider zu spät.Hinterachse würde mir auch schon mal reichen.Das Spax Gewinde von Kunze kam wohl auch erst später nehme ich mal an.
Ich häng mich mal hier mit ran.Ich suche einen Nachweis für ein Gewindefahrwerk im Trabant 1,1.Gibts das irgendwo in einem alten Katalog bis Mitte 2000 etwa? oder hat jemand ne Briefkopie oder so etwas? Hintergrund ist eine H-Zulassung des Autos und da müsste ich nachweisen das es so ein Fahrwerk schon zu der Zeit gab.
Gruß Andreas
Was ist der Vorteil des 1.1er Lenkgetriebe gegenüber dem 601er?
Wabant du hast mir also die Stoßstangen weg geschnappt.
Ist aber ein ganz schönes Stück vom Reso dann da runter,Wo willst das dann lang legen? Die Rallye haben das Rohr ja meist in der Mitte oder weiter Richtung Beifahrerseite durchs Geweih.
Na dann gib mal beim großen Auktionshaus Melkus Drehzahlmesser ein.Da kommt der Sarembe Nachbau,den kannste auch bis 6000er Skala bestellen.Hab den auch,der funktioniert recht gut.
Hast mal ein Bild?
Tropi,die Doktorsterne,liegen hier auch noch rum,sind von der Form genauso wie die von Tholen.Die Sterne wie im Bild oben die in der Mitte Spitz zusammen gehen ohne den Knick habe ich mal vom Stromhardt Kraft gekauft,der hat die wohl damals irgendwo im Ausland machen lassen.
Sind die Köpfe aus den vollen gefräßt?
War da nicht auch nochmal was mit abgedrehten Kurbelwangen? Oder gibts das nicht mehr,
Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung.Funktioniert das nun mit dem Nachrüsten oder nicht? Stehe gerade vor dem Problem,1.6er Motor wird nicht mehr mit Kat eingetragen.
Hemi595,wenn du dir ne Freigabe vom Reifenhersteller holst geht auch ein 155er auf ner 6er Felge,hatte ich auch. ?
Und wo kann ich die nun bestellen? Warum so Geheimnisvoll?
JL,das Problem ist eine Kopie oder etwas von dem Fellergutachten zu finden.Ich hab das auch schon gesucht weil ich das meinem Prüfer zeigen will,hab aber bis jetzt keins gefunden.Hast du das bei dir rumfliegen?
Gruß Andreas
Ich glaube 7 oder 8 Zoll breite wird zu eng hinten mit Spiralfeder ohne den Radkasten zu ziehen.
Auf dem Bild ist hinten die 60er Tieferlegung vom Ford mit kurzen Dämpfern,die große Stuko und 15er oder 20er Spurplatten verbaut.
Die Felgen sind aber nur 4,5 Zoll breite Wartburgfelgen mit 165/55 13 glaube waren das.Da ist nur oben ein bisschen von der Kante weggenommen.
Ja 7075
In den Rallyeautos aus Zwickau war auch sowas verbaut.Man braucht dafür aber sehr lange Schrauben.Ich hab von den Dingern noch paar hier rumliegen.
Nimm die Originallänge und leg einfach noch so ein Verteilerstück drunter.Ich hab das bei unserem Rallyeauto auch so gelöst.Wir haben auch die kleine Stuko verbaut.Vorteil dabei ist ausserdem das die Leitungen nicht so derb gebogen werden wie wenn du den Verteiler direkt am Bodenblech hast.
Gruß Andreas
