Hab da noch so ne Schalterklappe zu bieten mit den Drehschaltern, kam anscheinend danach aber wohl nur kurz dann wurde das Klappengeramsch ja ganz weg gelassen.
Also wenn de Interesse hast meld Dich mal kann sein das ich sogar zwei dieser Drehschalterklappen herumliegen habe.
oldtimerfreund
@heckman
Also ich behaupte das Lisse das Zeichen auf Deinen Oberen Bild meint was an der unteren Gehäusehälfte laut Deiner Beschreibung ist.
Die Dinger wurden eben verbaut bis sie alle waren.
Denn das neuere andere Symbol wurde ja bis zuletzt verwendet.
Ich habe berufsmäfig mit Serienproduktion zu tun und da kommt es auch manchmal vor das bei Teilen die geändert wurden der Altbestand verbaut wird.
Dirk 72 um eines klarzustellen der Oldtimerfreund mit den AWZ Zeichen bin ich nicht.
oldtimerfreund
Was hast Du denn für eine Benzinleitung drin die metallummandelte oder haste ein Mäusekino dazwischen mit "normalen" Benzinschlauch?
Es könnte z.B. sein das wie beim Bergauffahren viel Kraftstoff in kurzer Zeit durchlaufen muß die Benzinzufuhr begrenzt ist, wie etwa durch eine eingeklemmte Leitung (unter dem Lüfter).
Möglich ist auch fast zugesetzter Benzinhahn, Schmutz im Schwimmernadelventil und wenn Du einmal dabei bist prüf doch mal den Schwimmerstand.
Fang am besten oben am Benzinhahn an und arbeie Dich zum Vergaser hin durch.
oldtimerfreund
@heckman
zu den Motor links neben dem 500er Motor würde ich sagen IFA F8 oder 9 bzw. DKW.
Dieser könnte oben am Scheibenrahmen angebaut gewesen sein.
Kannst Du irgendeine Schrift drauf erkennen?
oldtimerfreund
Hallo,
genau in den 600er passt nur der 12V mit schwarzer Plastikkappe, der mit den Lappen passt definitiv nicht.
Mein Kumpel hast seinen 600er auch vor kurzen auf 12V umgerüstet und solch einen mit Plastikkappe verbaut.
Schon an der Anlasserdrehzahl (mindestens den Relaisschalter umbauen) macht es sich bemerkbar als hätte er ein neues Leben bekommen und endlich gehen die Blinker schön hell und gleichmäßig.
Das mit der Umweltzone ist schon krass, irgendwann hat es isch von selbst eh erledigt mit Autos ohne Kat aber bevor Politiker das kapieren ist das Öl aus.
oldtimerfreund
Also manchmal habe ich den Eindruck ich rede vor die Wand.
Ich hoffe das jetzt auch anhand der Bilder Kappe1 und Kappe2 den letzten klar ist das es sich hierbei um Gummi handelt und nicht um Plastik.
Wer möchte kann dies gerne mal mit seinen Plastikkappen nachmachen.
Das Bild Rad1 zeigt die montierte Gummikappe und zum Vergleich Bild Rad2 die allen bekannte Plastikkappe wie ihr seht das Ding passt wunderbar.
Was für ein Schwachsinn die Dinger als Backform zu verwenden, die schmelzen gnadenlos weg, die Dinger waren noch in einer Tüte aus DDR Zeiten verpackt, zu dieser Zeit war man noch weit weg von Silikonbackformen und ich hab große Zweifel das sich jemand Törtchen in Gummiradkappen backen wollte mit dazugehörigen Muttern.
Ich hoffe das mit den Bildern dieser Sachverhalt endlich mal geklärt ist!
oldtimerfreund
Hallo Joey_A,
also zu deinen Vergleich, ja sie sind so weich wie Silikonbackförmchen oder Kfz mäfig ausgedrückt wie Achsmanschetten.
Wie bereits erwähnt der einzige Unterschied zu den Plastikkappen ist das kein "S" drauf ist.
Sowas hab ich auch noch nie gesehen, wie es scheint sind die Dinger auch noch neu.
Vielleicht findet sich ja jemand der eine Antwort darauf kennt.
oldtimerfreund
Wenn ich das richtig sehe bist du also bis Juli 2008 in Frankreich und willst das halbe Jahr abmelden.
Nur solltest du bedenken das Ab- und Anmelden auch Geld kostet außerdem hast du noch die rennerei.
Daher solltest du dir überlegen ob du dein Kfz lieber angemeldet läst und dafür Steuern und Versicherung zahlst statt das Geld für Ab-, Anmelden auszugeben...
Wenn du Pech hast gerätst du an einen Beamten der sich quer stellt mit den Kennzeichen behalten, obwohl du recht hast mußst du dich mit solchen Typen erstmal herumzanken.
oldtimerfreund
ich werd ja wohl Gummi von Plastik unterscheiden können...
Bei meinen sind Plastikkappen montiert an einen Rad hab ich sie demontiert und eine Gummikappe montiert.
Es ist zwar ein gefummel da der Gummirand ringsum geht, statt wie bei den Plastikkappen nur drei Nasen aber sie passt ganz genau.
oldtimerfreund
Hallo,
ich habe von jemanden diverse Trabantteile überlassen darunter auch Radkappen aus Gummi!
Ist das so eine Art Radkappennullserie sprich Vorgänger der Plastikradkappen welche ab April '77 eingesetzt wurden?
Selbst bei "original-Trabant" steht nix von Gummikappe, auch die kleinen für die Radmuttern sind aus Gummi.
Ich habe extra probiert die Dinger passen tatsächlich, der einzige Unterschied sie haben kein Sachsenringzeichen drauf.
Ist jemanden sowas schonmal untergekommen bzw. wer kann genauere Angaben zu der Herkunft machen.
Leider weis derjenige von den ich die Teile hab auch nicht mehr wann und woher er dies mal bekommen hat.
oldtimerfreund
@Delux
meiner ist so ein 6V nach der 12V Nullserie gewesen.
Jetzt allerdings mit 12V! 
oldtimerfreund
Futzi
siehe www.original-trabant.de und gugst du hier: Auslieferungszettel original von der Frontscheibe aus 6/83
der Zettel stammt aus meinen Trabant, da kannst du auch sehen das dieses Purschaumlenkrad auch als Zubehör für den normalen Trabant auf Wunsch lieferbar war.
Wobei ich die Angabe mit der 12V Nullserie Juli 83 eher auf Ende Juni datieren würde denn meiner ist unmittelbar danach als 6V gebaut wurden mit einer EZ 14.7.1983.
Bei Sachsenring wurde anscheinend von der Hand in den Mund gebaut denn an sämtlichen Teilen wo ein Datum gestempelt ist, war 6/83 eingeprägt. 
oldtimerfreund
Also das mit der Abgasanlage hat mich schon sehr verwundert, denn original war ein schwarzlackiertes Mittelrohr und ESD dran, der Vorschalldämpfer war silbern lackiert.
Bei einer Verzinkten Anlage hätte ichs ja noch verstanden mit Aufpreis aber damals war eben auch nicht alles logisch.
oldtimerfreund
Hallo Trabantfreunde,
ich habe den originalen Frontscheibenzettel der Auslieferung meines Trabant 601 Limosine mit EZ/83 erhalten.
Original versessene können dabei erkenne was mit ausgeliefert wurde bzw. Sonderwunsch war.
Wie ihr auch erkennen könnt wurde selbst damals schon in der DDR mit englischen Begriffen um sich geschmissen
Da könnt mal sehen was ein Trabant mit dieser Ausrüstung gekostet hat.
oldtimerfreund
2TViper
was bistn Dun für ein Trabantschlosser?
Zylinder anziehen ohne vorher nach Krümmer oder geschliffener Schiene auszurichten!
Das sind dann die Motoren die an der Krümmerdichtung raussüffen, Du den Krümmerflansch verziehst oder wegbrichst aber mußte selber wissen wasde machst.
oldtimerfreund
Hallo,
Mossi: der Trabantfahrer lernt nie aus auch Du solltest Dir sagen lassen das der 1.Zylinder mit dem Überströmer an der Kupplungsglocke angelegen hat!
Die Nacharbeit war minimal aber notwendig.
Die Zylinder waren Gießdatum 11/80.
Vielleicht ist dies bisher nur nie jemanden aufgefallen, habs ja auch nur durch Zufall und zum Glück noch rechtzeitig gesehen.
oldtimerfreund
Hallo,
das Wetter wird schön wir hoffen auf rege Beteiligung!
Ich bin Kassierer bei der Auktion und nehm Euch das Geld ab für die ersteigerten Sachen 
Es ist für eine gute Sache!
oldtimerfreund
3.10. Oldtimerschautag mit Versteigerung in Schkeuditz/ OTGlesien!
oldtimerfreund
Hallo,
es ist auch möglich die Zylinder so anzuziehen obwohl es drängelt (ich hatte schon die Brücke zum ausrichen angeheftet, mit Krümmer gehts natürlich auch), denn das Spiel in den Zylinderfüßen und im Krümmer ist immer noch groß genug um das Drängeln an den Krümmerbolzen auszugleichen aber wenn Du anziehst biegst Du das Pleuel krumm, mindestens setzt Du es unter sehr starken seitlichen Druck.
Der Motor wird sich schon noch drehen aber dadurch sehr bald klemmen.
oldtimerfreund
Hallo,
bitte beachte wenn Du noch die originalen 23PS Zylinder drauf hattest und Du verwendest jetzt 26PSer dann drängelt vom Zylinder 1 der natürlich in Fahrtrichtung gesehene linke Überströmkanal außen an der Kupplungsglocke!
Ich habe das noch kurz vorm anziehen der Zylinder bemerkt da muß unbedingt ein Stück von der Kupplungsglocke weggefeilt werden sonst verbiegst Du Dir das Pleul.
Beim feilen aufpassen wegen der Späne schön abdecken!
oldtimerfreund
