Posts by Trabi Olaf

Also mit neu, meine ich, dass er für MICH neu ist. Quasi nur um zwischen den zwei Tachosbzu unterscheiden.

Laut Kilometerstand ist der Tacho schon über 50.000 km gelaufen

Guten Tag zusammen

Ich hab mor letztes Wochenende beim Treffen einen neuen Tacho gekauft und gestern eingebaut. Leider zittert die Tachonadel zwischen 20 und 50 km/h ziemlich stark. Bei alten Tacho war das allerdings nicht so. Liegt das jetzt am neuen Tacho oder woran?

LG Olaf

Ich hab das Problem gefunden. Die Zündkerze war jetzt das Problem. Wenn ich sie gegen Masse gehalten habe, hat sie funktioniert, aber im Motor unter Druck hat sie dann versagt.

Das täuscht. Ist ein Kombi-DGT.

Aber das für den DGT für die Limo. Und für den Kombi? Die müssten dann etwa 150 langvsein, oder?

Hab jetzt die neue EBZA eingebaut. Jetzt geht der zweite Zylinder, aber der erste nicht mehr. Einen Funken bekommt er aber. Sprit auch (vorher lief er ja). Mein Papa meint, es könnte an der Zündkerze liegen, dass die zwar funkt, wenn ich sie gegen Masse halte, aber unter Kompression ausfallen kann. Kann das wirklich passieren?

Vor kurzem hatte ich wieder Probleme. Ne Menge Dinge sind ziemlich gleichzeitig ausgefallen. Eine kurze Recherche hatte ergeben, dass ich ein Masseproblem haben könnte. Und sie da: das Massekabel der Batterie hatte einen Wackelkontakt und war oben auch nicht mehr ganz frisch. Neues Kabel ran und festgeschraubt. Alle kaputten Teile ersetzt, inkl. repariertem Steuerteil. Heute mittag bin ich eingestiegen und er lief wieder nur auf einem Zylinder. Und es ist wieder das Steuerteil. Woran kann es denn diesmal liegen?

Hat jemand Erfahrung mit dieser (https://www.sausewind-shop.com…bza-trabant-600-p601.html) Platine?

Ich denke, ich werde bei Esche bleiben. Vielen Dank für eure viele Hilfe.

Ja, die habe ich damals zu dick gemacht. Auch das Metall hatte ich recht stümperhaft lackiert. Jetzt kommt der DGT frisch vom Lackierer. Und dann soll auch das Holz besser werden. Deshalb lass ich mir das vom Schreiner aufs exakte Maß hobeln.

Für diesen DGT meine ich. Kann man vielleicht nicht so gut erkennen.

Hallo miteinander.

Kann mir jemand sagen, wie dick und breit die Latten damals waren und welches Holz benutzt wurde?

Lg Olaf

Es ist auch so ein Alukabel, aber in einem besseren Zustand. Ich habe auch ein nagelneues bestellt, das kommt dann rein, wenn es da ist. Als Zwischenlösung ist das jetzige aber bestimmt besser als das vorherige.

Quote from Krapproter

Das Plus Kabel hast du aber noch so gelassen?

Ja, das hab ich nur kurz von der Batterie genommen um neues Polfett drauf zu tun. Sonst hab ich damit nichts getan.

Ich habe jetzt ein neues Massekabel eingebaut, genauso wie ein neues kleines braunes Kabel. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Schraube, die das Massekabel am Motorblock hält ein wenig locker gewesen ist. Könnte es durch einen solchen Wackelkontakt hin und wieder zu Spannungsspitzen gekommen sein? Ich habe jetzt auch den Trennschalter ausgebaut und auf beide Pole etwas Polfett geschmiert. (Wenn ich schon mal dran bin.)

Also sollte ich das Massekabel tauschen?

Krapproter Meinst du die Original-Polklemme oder den Trennschalter?

Weder noch. So sieht der aus.

Polklemmen? Ich habe auf dem Minuspol einen trennschalter sitzen, den man auf und zu schraubenkann. Könnte der dafür verantwortlich sein?

Alles funktioniert wieder. Keine Ahnung warum.