Deine Antwort sieht echt komisch aus!? 
Nein technisch ist er noch nicht überarbeitet, das kommt alles nacheinander, möchte erstmal ein wenig fahren und dann die nächsten Baugruppen angehen.
Das sollte ja eigentlich auch keine Vollrestauration werden.
Mfg Dirk
Die elektrische Anlage funktioniert wieder, hab mir den Fehler selbst zuzuschreiben da ich beim montieren der Pappen mit einer Schraube die Plusleitung des Blinkers hinten rechts angepikst habe. 
Heute waren die letzten Blecharbeiten am Unterboden dran, da hat an zwei Stellen jemand rumgepfuscht.
Außerdem ist mir aufgefallen das die Buchsen der Federgabeln völlig am Ende sind, würde mich nicht wundern wenn die Bolzen es auch hinter sich haben. 
Also alles einmal neu bitte...
Oh danke euch für die weiteren Unterschiede, dann muss ich mal vergleichen gehen.
Mfg Dirk
Danke dir für die ausführliche und schnelle Antwort! 
Mfg Dirk
Mal als Zwischenfrage:
Sind die Querlenker/Dreieckslenker an der Hinterachse bei Schraubenfeder und Blattfeder gleich?
Falls nein wo sind die Unterschiede?
Mfg Dirk
Sehr schön der Wagen bis auf den Achsbruch hinten, das sieht null stimmig aus!
Aber solange er dir gefällt ist alles gut! 
Nimm am besten die Tips der erfahrenen Leute hier an, die schreiben das nicht um dir zusätzliche Arbeit zu machen sondern dir zu helfen!
Außerdem ist es nicht viel Arbeit die Dinge zu kontrollieren...
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Mfg Dirk
Hätten sie bei Sachsenring so gut gearbeitet gäbe es heutzutage nicht so wenige gute Pappen!
Von welchem Hersteller sind denn die Komponenten? Bei 1000€ für 2 Federbeine kann man schon sehr gute Qualität erwarten.
Leute nicht falsch verstehen, ich gebe gerne für Qualität Geld aus aber nicht für diese beiden Dämpfer knapp 400€!
Da steht nicht KW, Öhlins oder so dran sondern gekürzte Seriendämpfer mit Billigfahrwerk Federn.
Danke für die Tips, werde aber versuchen einen anderen Weg zu gehen, mal gucken ob es klappt.
Das Gewindefahrwerk von TW ist vor allem eins: teuer! Für 200 hätte ich es gekauft wobei ich das auch schon nicht günstig finde.
Mfg Dirk
Ja es wäre interessant zu wissen welche Fordfedern das waren da der Durchmesser der Original- und Tieferlegungsfedern ziemlich groß und platzraubend ist. 
Mfg Dirk
Evtl weiß Trabigo
noch mehr?!
Falls es immernoch keine verstellbaren Dreieckslenker gibt würde ich auch 2 normale nehmen sofern die Abmessungen genau wie Original sind?!
Außerdem 2 hintere Lagersitze.
Mfg Dirk
Heute konnte ich endlich die Regenrinnenleisten polieren und montieren, außerdem noch die Scheibenwischerarme und Spiegel schön machen und anbringen. 
Jetzt noch ein bisschen Elektrik(Blinkrelais spinnt) und Technik machen und dann rückt das erste mal Trabant fahren seid Jahren in greifbare Nähe. 
Ich brauche ein gutes Blinkrelais mit 5 Anschlüssen, habe leider nichts mehr da.
Wenn jemand was hat bitte melden.
Mfg Dirk
Wie schauts denn nu aus?
Fahr Super mit vollsynthetischem Öl und alles wird gut!
Bleiersatz... 
Mfg Dirk
Die letzten Wochen war es stressig und ich war im Urlaub also konnte ich da nichts machen. 
Jetzt ging es allerdings weiter und das Ziel rückt näher! 
Außen die Kammleisten komplett montiert und die Gummis eingesetzt
Innen Teppich, Sitze und Honeker verbaut.
Gefällt mir immer besser die Pappe. 
Mfg Dirk
Wegen den Sturstangen, habe ich jetzt nochmal ne Verständnisfrage.
Bei Tieferlegung gehen die Räder doch vorn auseinander \=/ oder liege ich da falsch?
Um sie dann wieder zusammen zu führen mir 4mm Vorspur /=\ müssen doch die Spurstangen länger werde? Hab ich gerade ne Denkfehler?
Hab bei meinen bisherigen Oldis immer mit ner Schnur über die Hinterräder eingesessen, gehr das beim Pappmann auch, dann braucht man kein Spurmaß.
Die Spurstangen sind ja beim Trabant hinter dem Radmittelpunkt angebracht weshalb es genau umgekehrt ist.
Tiefer=Räder stehen im vorderen Teil näher aneinander als im hinteren Teil
Mfg Dirk
Das wird ein toller Wagen, machst das vorbildlich!
Mfg Dirk
