In der Bedienungsanleitung oder 'Ich Fahre' steht schon dass man fast jede Gelegenheit, das Auto trocken zu lüften nützen soll, aber ich habe sie aus praktischer Grund immer raus. Wenn du sie unbedingt unter der Filzmatte haben willst, kannst du trockne Zeitungen runter legen und die regelmäßig inspizieren und austauschen.
Fakt ist und bleibt dass diese Matten leichter feucht sammeln als das sie trocknen.
...
Der Untere (graue) Teppich war auch leicht feucht. Dreck.
Dafür ist sind die berüchtigt, und dass ist der Grund dass ich diese Schalldämmmatten nicht im Auto aufbewahre.
Siehst du? Gutes Puder!
Das Puder ist gegen den Elefanten.
Das war dann auch kein gutes Jahr...
Aber paß auf mit Kriechöl. Das macht Gummi so sanft, das es quillt und die Struktur verliert
Das Verb steht auf die 'rote Liste' der bedrohte starke Verben.
Haste schon mal bei DDR-autoradio geguckt?
Ich wünschte mir würde auch mal einer zulaufen
Aber hier in Bayern gibts die leider nicht in freier Wildbahn
Trotzdem sieht gut aus. Und vorallem Papiere mit passendem Motor ... richtig cool
Zehn Monate später und nicht gerade um der Ecke: https://www.speurders.nl/overz…&no_qs=True&query=trabant
Dann kann man mit etwas mehr Sicherheit schätzen das es chinesischer Herkunft ist. 
Bei Reifen soll die Europäische Produktion mehr aus synthetische Gummisorten sein, und die Asiatische eher aus Naturgummi. Angenommen solches gilt auch für andere Gummiprodukte, dann ließ sich der Herkunft aus eine Materialanalyse einschränken.
Es macht, was Gummiteile betrifft, wirklich keinen Spaß mehr.
Soll das die rege Kinderdebatte anderswo erklären? 
Die Hinweise auf das Entlabeln, stammen die von vor 2004 als Ungarn den EU beitrat? Denn laut EU-Gesetz soll auch der Produktionsort nachweisbar sein.
"ja nje gavarjoe pa ruski"
Es passiert zu oft daß Leute sich erst auf ein Hobbyforum anmelden, nachdem der große Kauf schon gemacht ist. Da hast du schon die bessere Folge eingehalten. Nimm dir Zeit, besuch so viel wie möglich Treffen und rede mit den Leuten.
Wichtig ist natürlich auch, daß jetzt schon weiß wo du das Teil hinstellen willst.
Weihnachten ist früh diesem Jahr...
nein, du gehst einfach nicht systematisch vor.
Eine Familieneigenschaft, die sich bei mir leider auch manifestiert. Mich nervt das noch am meisten, aber es geht wohl kaum anders. Aber gut, bitte gib mir als Fremdsprachler mal ein paar Suchwörter. Link ginge auch.
Mal wieder ein Kurzfilm präsentieren:
https://www.flickr.com/gp/24754830@N03/N71if6
Ab 5 Sekunden drehe ich den LSG eine halbe Drehung heraus und ab 20 Sekunden wieder eine Halbe hinein.
UGS war ein ganze Umdrehung hinaus. Das kommt mir als wenig vor, bin etwa zwei bis drei gewöhnt.
Es rückelt mir noch zuviel, bin der Meinung dass er regelmäßiger laufen kann.
Edit: und der Kaltstart ist ein mühsamer Prozess. Der Hahn war schon länger offen, aber bei voll gezogenem Choke zeigte das Mäusekino erstmal nichts. Erst als sich da was zu bewegen anfing, sprang der Motor (mühsam) an. Langsam hege ich den Verdacht, der KMVA-geber ist irgendeinem Kobold zum Opfer gefallen.
Kurze Probefahrt zum Dorfssuper.
Das Rückeln beim Leerlauf hat sich zum zittern verfeinert, aber es fühlt sich noch immer ungedämpft an.
Bei der Heimkunft habe ich die Umgemischschraube über den Schwimmerkammer bis zum Anschlag hinein drehen können, vielleicht ist die Leerlaufgemischschraube jetzt zu viel herausgedreht.
Ich mache da noch mal 'ne Runde, habe halt im Nachbardorf noch was zu erledigen...
Schwer zu sagen, denn der Vergaser hat wohl über zwanzig Jahren undokumentiert im 28H1-1 Karton verbracht.
Aber beim halb leeren Schimmerkammer würden die 'Betriebsspuren' eher nach dieser Linie laufen:
Edit: So, gerade mal das Schwimmereinbaumaß des DDR-neuen Vergaser gemessen: der steht gut: 17,6 mm vom Rand. Das gibt vertrauen für das Teil das eingebaut ist, weil die beiden einander so ähnlich sahen.
Für den konischen Achsen, mit Kragen an der Nabe ist das der Richtige. Übrigens findet man ihm bei ebay schon für die Hälfte des Betrags.
