ich nochmal starker motor???

gib mal bei der suche ein : wartburgmotor
haste genuch threads zum graue zellen füllen

mfg da StefaN

Erstmal muss man vor dem Unterdruck warnen,
der bei einer solchen Aktion an deiner Brieftasche
anliegt.

Es gibt viele Wege zu dem Ziel:

1.) bestehenden 2-Takter von Spezialisten (2T-Viper) veredeln zu lassen
2.) anderen 2-Takter (Wartburg) einbauen
3.) 4-Takter einbauen (G40)

Aber alles setzt voraus, dass

1.) die Bremsen anpasst werden (Lösungen für Scheibenbremse vorne und hinten)
2.) du dich mit der Technik auseinandersetzt
3.) du Zeit hast (zzgl. zum Geld)

Und ein Schrothgurt rettet dich auch nicht bei allem
-> Suche Überrollbügel oder Käfig

.... aber keine Sorge, es gibt auch günstigere Varianten deinem
neuen Liebling ein bisschen Feuer zu machen, indem du zum
Beispiel die Zündung von '67 gegen eine Kennlinienzündung
austauschst. - Nachdem du sorgfältig den Vergaser gereinigt,
den Auspuff ausgebrannt, neues Getriebeöl nachgefüllt,
das richtige Öl zum Mischen gefunden, alle Schmiernippel
versorgt und zu guter letzt dich damit abgefunden hast,
dass man auch diesseits der 110 km/h glücklich werden kann

Er passt und bevor Tim was schreibt sicher auch in einen 2 Takter 601er nur der Aufwand wäre woll recht groß. Hättest Du einen 4 Takter...1.1er..... Ich würd dir zu dem Wartimotor raten..bin immer wieder beeindruckt wie diese Fahrzeuge nach vorne gehen!!!!

Gruss Frank

PS.:Für einen G 40 Motor sollte "mann" schon paar Tage einen Führerschein haben....

Ja ich schreib was

In einen Trabi 601 past erst mal nur ein Trabi 601 Motor, sonst nix.

Mit anpassen kann man aber so gut wie alles von 2 über 3 bis 4 Zylinder einbauen und es nur eine Frage des Aufwandes.

Faktoren die dabei eine Rolle spielen sind z.B: Geld, persönliches Können und Zeit.

Das sollte doch erstmal als Grobantwort reichen. Alles andere steht schon hier im Forum.

Wenn du, tuninghansala, ein bischen über dich erzählst was du für Möglichkeiten hast, dann kann man etwas detalierter sagen was möglicherweise für dich in Frage kommt

Fragen wie deine wurden hier schon so (zu) oft gestellt.
Aber du hast anscheinend sehr wenig Ahnung von der Materie. Was jetzt nix negatives ist. Wir ham alle mal so angefangen.Aber ich bin der Meinung das du deinen Trabi erst mal fahren sollst. Wozu brauchst du einen anderen Motor? Denkst du die 26PS sind zu wenig?
Es ist doch besser paar Jahre ganz normal Trabi zu fahren, die Technik zu verstehen und alle Reparaturen selbst zu machen, bevor man sich an größere Sachen ranwagt.
Selbst wenn du den Platz, die Zeit, das Geld, die Freunde und die Hilfe hast um zb im 601 ein Wartiherz zu platzieren...so ein Auto ist viel anfälliger in Sachen Wartung und Pflege als ein Serientrabant. Da ist es aus mit dem Alltagswagen.
Schau dich doch mal im Forum um, was manche für Projekte und Probleme damit haben und lerne aus den Lösungsvorschlägen! Ein solcher Umbau ist nicht an einem Wochenende zu schaffen. Die meisten brauchen Jahre, was auch gut und normal ist.
Opel schrauben und Trabant bauen ist ein großer Unterschied!

Also am besten passt ein 601er Serienmotor.

Gruss 2TViper

nicht ganz das Thema..aber was verbrauchen(oder saufen??) eure Wartiumbauten?
vorrausgesetzt man fährt nur zügig und nicht immer am Limit..

also mein 353 mit Jikov nimmt so 7,2(gaaaaaannnnzzz ruhige Fahrweise) aber normal um die 8 Liter

@ tuninghansala nim erst mal den original Motor und fahre ihn und wenn du wirklich mehr willst fang klein an .
Ich habe mit original 26 Ps auch meinen Spaß manchmal sogar mehr als andere mit 50 oder 75 PS mein 75 Ps Nissan macht noch lange nicht soviel Spaß.
Und Später kaufst du dir dan zubehör ,Auspuff usw.
habe mir letzten Montag bei Uwe Reich einen Rennsportvorschalldämpfer gekauft und er hat meine erwartungen um ein tausendfaches übertroffen.
Bei den erstn paar mal an den Ampeln anfahren hatte ich Probleme von der stelle zu kommen aber nicht wegen fehlender Leistung genau das Gegenteil.
Und wenn du nen ordentlichen Tüvprüfer findest der trägt dir das Teil auch ein.

@rogimann welche tüte hastn dran? die originale mit dem zipfel? oder das edelstahlteil ohne heizung? und wenn du die zipfelmütze hast: was hatn dein tüver da in den schein geschrieben? das teil hat ja null kba, abe, etc.

mfG da StefaN

Zitat

Original von honke
wieso soll ein wabu (50ps) nicht an einem wochenende verbaut werden???

Mal ganz ehrlich! Klar gibts bei Kupplung und Adapter keine Probleme, aber Auspuff, Kühlung und Heizung schon. Außerdem die Anpassarbeiten am Hilfsrahmen! Wer das schon gemacht hat und mit dem Auspuff brutzeln, bzw jemand kennt der das kann, keine Probleme hat, der bekommt das an einem WE hin, aber dann siehts aus wie Sau und man stellt sich die Frage über das *warum*.
Alles gute braucht seine Zeit und Rahmen verstärken wäre ja auch angebracht.