Ich habe die Stelle beim 1.1 mit einer aufgeschweissten U-Scheibe in entsprechender Grösse verstärkt. Allerdings ist das noch nicht mal die erste Stelle, die nachgibt, meist bricht vorher am Ausrückhebel die Schweissnaht. Auch die hab ich anders ausgeführt. Dürfte dauerhaft halten.
Aber um beim 500er zu bleiben, mit dem originalen Automaten geht die Kupplung auch recht schwer, da hat es mir auch schon den Kerbstift in der Ausrückwelle abgescheert. Das wiederrum habe ich mit einem weiteren, um 90 Grad versetzten Federstahlstift behoben.