Anlasser

Hallo Bastler,

so, die 13 er Schraube ist angezogen, war tatsächlich etwas gelockert.

Trotzdem bin ich heute wieder liegen geblieben. :heuli2:
Diesmal wieder nach dem beschriebenen Schema: Normal gefahren. Kurz abgestelllt.
Versuch anzulassen. Nichts.

Versucht den berühmten Kurzen zu erzeugen. Nichts.

Gott sei DAnk machten zwei bekennende Ex- Trabifahrer ne Arbeitspause in ihrem Auto , die wollten schieben.

Aber zuerst "triggern" sagten sie. Taten sie.
Lief.

Ist das ein Hinweis, dass der Anlasser doch ne Macke hat (sorry toom, kann ja sein, ist ja nicht fabrikneu) oder worauf könnte das hindeuten.
DA mein alter Anlasser vermutlich auch nicht kaputt, sondern nur hochgradig verschmutzt war, könnte es auch an was anderem liegen, da beide unabhäöngig voneinander versagten.

Aber an was?
Danke für alle Tipps von "Anlassererfahrenen" Bastlern.

Viele Grüße
trabine

Hmm. Reinigt man die Kontakte indem man sie schleift oder einfach abreibt?
Ich befürchte ja, dass man ihn dazu wieder ausbauen muss.

Solange es irgend geht würde ich das erst noch vermeiden wollen......

universaler. Ich verfüge leider nicht über den perfekten Trabantenreparatursatz nebst allen Nebengeräten , den Deine beschriebene Behandlung verlangt.....Leider. :heuli2:

O.k. danke für die Tipps erstmal.

Viele Grüße
trabine

Hi bastler und toom ,
danke für die tipps!

Ja, kann nochmals schauen wegen der Kabel an der Lichtmaschine.
Ich glaub Dir das Toom, dass Du mit Sorgfalt und gewissenhaft vorgegangen bist.

Und bei mir ist es ja auch so, dass er meist kommt. Aber zwischendrin setzt er halt aus.

Ich hoffe, es findet sich eine andere Erklärung als, dass man ihn wieder tauschen muss.

Weil, es ist halt schön, wenn man sich drauf verlassen kann, dass er jederzeit anspringt.
Ich führe jetzt jedenfalls noch zusätzlich einen Hammer mit.
Zum "tiggern".......

Jetzt ist aber erstmal wieder Beobachtung angesagt. Aber das zweite mal in zwei TAgen ist sch......wierig.

Trotzdem danke nochmals.

Viele Grüße
trabine

O.k. mach ich. Danke.
Aber bei dem Preis hab ich so oder so nicht das Gefühl über den Tisch gezogen worden zu sein.

Entweder es war Pech :heuli2: oder es liegt doch an was anderem.
Denn: Die Sache mit dem Anlasser fing an, als wir das Zündschloss ausgebaut hatten.....

Kann Zufall sein oder.........hmmm.....

Viele Grüße
trabine

Welches Originale? Das Zündschloss?

Nöö, warum? Ich frage mich vielmehr ob wir die Stecker richtig drin haben, denn da haben wir ja auch lange rumlaboriert und auf den Zusammenhang Zündschlossstecker und Anlasser hat hier schon wer hingewiesen......

Aber: Am meisten bin ich daran interessiert, dass es möglichst wenig Arbeit macht....

Und alles bestens läuft...
Klar, ne....

Viele Grüße
trabine

Hmm, leider hab ich keine Digi... :heuli2:
Sonst fände ich so ne Fernberatung ne coole Sache.

Aber ich beobachte jetzt erstmal.

Danke für das Angebot!!

Vielleicht bis dann dann......

Viele Grüße
trabine

Hi Bastler,
heute bin ich , ja, ja , ja wieder liegen geblieben.

Der Gestöhrte und Sunny gesellten sich dazu und wir bastelten mitten in Hamburg - Altona, abends um 8.

Es scheint am Zündschloss resp. der Verkabelung zu liegen. Sieht aus, als wäre dort ziemlich viel durcheinander.....

Versuche es selbst nochmal und WHMS. Mal sehen, ob das bald was wird. Anspringen tut er jetzt. Dafür muss man am Ende das rote Kabel ziehen, sonst brennt die Benzinlampe weiter trotz abgezogenem Schlüssel. Ja, ja die Technik!

Viele Grüße und Dank für die wohl richtigen Ansätze!

trabine

Hallo Bastler,
so, jetzt sind die Stecker im Zündschloss neu sortiert.

Es gibt zwar noch eine kleine Auffälligkeit, die ich aber nicht als Problem sehe, da sie auch hilfreich ist.

Den Motor kann man jetzt (heute, den ganzen TAg! ) anmachen. WEnn dazu das Licht brennt, geht er nur aus, wenn auch das Licht aus ist.
Da ich aber nix dagegen habe, dass mich etwas daran erinnert, das Licht auszuschalten, lass ich es so.

Also, hoffe, mich jetzt erst mal nicht mehr melden zu müssen.
Danke für Hilfe- auch an den GEstöhrten!

Viele Grüße
trabine