Reifen-/Vorspurfragen

Ich habe ein Paar Fragen zwecks Bereifung und Vorspur:
1) Im "Deutschen Straßenverkehr" von Juni '72 steht, dass man für Radialreifen die Diagonal-Vorspur von 5-7mm(unbelastet) beibehalten kann. In anderen Büchern/Heften/... steht aber immer wieder, dass für Radialreifen eine Vorspur von 2-4mm vorgeschrieben ist und die Reifen bei Überschreitung des Wertes an der Außenkante stärker ablaufen. Was stimmt nun? Müsste man bei Diagonal-Sommereinsatz und Radial-Wintereinsatz ständig die Vorspur "wechseln"?
2) Wo bekommt man Radialreifen 145 R 13, die den DDR-Originalen von Pneumant so ähnlich wie möglich sehen?
3) Wie stellt man die Vorspur am besten ein? (D.h. wie kommt man am besten an die Verstellmuttern dran? Von oben geht das ja ziemlich bescheiden, vor allem die fahrerseitige Mutter, und von unten stelle ich mir das ziemlich umständlich vor)
4) Rein theoretisch müsste man ja bei jeder Vorspurkorrektur die Sicherungsbleche wechseln? Muss man das wirklich? Wo bekommt man neue her? Wie wechselt man die alten aus?(Muss man etwa jedesmal die Spurstangen auseinander nehmen?)

Danke erstmal für die zahlreichen Antworten.
Gibt's in Heidenau überhaupt Radialreifen. Ich dachte, die stellen nur Motorad- und Diagonalreifen her?
Und warum haben die vom Straßenverkehr eigentlich geschrieben, dass man die Spureinstellung lassen kann? Um genauer zu sein haben das nicht die vom Straßenverkehr geschrieben, sondern das war eine sogenannte "Trabant-Information" direkt vom VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, die nur im Straßenverkehr gedruckt wurde. Die hätten das doch eigentlich besser wissen müssen!

Wie äußert sich das eigentlich, wenn man Radiale mit Diagonalvorspur fährt? (Mein Trabant fährt nämlich seit 1998 mit Radialen und die Außenkanten haben sich minimal abgenutzt, und weil mir ein Bekannter Diagonale, die er nicht mehr braucht, gegeben hat, habe ich erst mal die gefahren, und da hat sich ein (Vorder-)reifen außen und einer innen verstärkt abgenutzt. Ist da etwa die Feder schief?
Und nochwas: Im WHIMS von 1972 steht für Diagonale, dass eine Vorspur von 0mm günstig ist. Vielleicht nutzen sich Radiale ja wenig ab, wenn man bei Diagonalen die minimale Vorspur von 5mm einstellt???)

AM BESTEN, ICH ZEIGE EUCH DIE ORIGINALTEXTAUSZÜGE AUD DEM STRASZENVERKEHR UND DEM WHIMS. ..Moment..

So, bitte sehr. Viel Spaß mit den Textauszügen!

WHIMS:
7.1. Einstell- und Kontrollmaße

-Vorspur unbelastet 5 bis 7mm
-Vorspur belastet 0 bis 2mm
-Vorspur für Fahrbetrieb günstig 0mm

STRASZENVERKEHR Juni 1972, Seite 206:

[...] Vorspur: Unter Belastung zeigte das Ablaufbild im Bereich von +2 bis -3mm bei Radialreifen die gleiche Tendenz. Deshalb kann die derzeitige Spureinstellung beibehalten werden. Bei leerem Fahrzeug beträgt die Vorspur 5 bis 7mm, bei belastetem Fahtzeug 0 bis 2mm. [...]

Ich hätte meine ursprünglichen Fragen 3) und 4) doch gerne noch beantwortet, d.h.:

- Wie stelle ich die Spur am besten OHNE Hebebühne ein?

- Wie wechsle ich die Sicherungsbleche und wo gibt's welche?