[Sirokko] Abgase im Innenraum

Rückstände sollte nach etwa ner halben Stunde keine mehr kommen. Wie Lange lief denn die Heizung bei der Aufnahme der Bilder?
Auf den Bildern sind erstmal folgende Fehler zu erkennen:
Tank falsch verbaut, Kühlluftprobleme!
Heizgerät keine 10 grad geneigt (dieses könnte übrigens die Ursache für das Qualmen sein).
Das schwarze Verbindungskabel sollte nicht an der Heizpatrone anliegen, es wird in die Haken am Wärmeschutzblech eingehakt. Sonst Schmelzen und ggf. Kabelbrand dann Auto Weg!
Bedingt inkorrekten Einbau von Lüfter und Tank Laufen die Schläuche auch nicht korrekt. In dem Schlauch vom Tank zur Pumpe hängt definitiv ne Luftblase. Die Rücklaufleitung läuft zu flach. Verwende besser PVC-Schläuche, dann sieht man was! Ach ja die Rücklaufleitung scheuert am Gummi vom Motorgebläse. Bald ist die Leitung durch und du hast Benzin auf dem heißen Kühlrippen des Motors. Der Lüfter wird übrigens mit dem Motor senkrecht nach unten Verbaut. Dann passt auch der Rest!
Wie voll hast du eigentlich den Tank gemacht? Der Benzinstand sollte unter der Rücklaufleitung sein.
Ach ja, wenn die Kontrollampe mal an und aus geht, dann läuft die Heizung wohl kaum richtig. Dann wundert das Qualmen auch nicht. Erst Denken dann Posten!

Übrigens komme ich mir langsam ziemlich verarscht vor, genau dieselben Fehler hatte letztens schon mal jemand gemacht und da habe ich fast denselben Text zu geschrieben. Was hältst du davon mal den Kopf und dann die Suchfunktion zu benutzen und vor allem den Tipps auf den entsprechenden Internetseiten zu folgen und nicht irgendwelchen Scheiß zusammen zu bauen!!!!! (*kopftschüttel und in tischkante beiß*)

@ holle
Wenn die Heizung schon mal nicht richtig eingebaut ist und vorallem nicht richtig läuft, dann macht die Temperatur auch keinen großen Unterschied!

@ holle
Ok, dass mit der Seite stimmt schon, aber es gibt auch andere Seiten und Downloads im Internet und in den Foren wurde schon sehr viel zu dieser Thematik geschrieben.
Nun gut denn:

Zu 1.
Der Tank kommt in die äußerste Ecke unter den Lampentopf. Die in diesem Bereich vorhandenen Bohrungen suggerieren leider eine falsche Position. Der Geber der KMVA ist ggf. zu versetzen.

Zu 2.
Die Neigung wird beim ersten Einbau des Heizgerätes bzw. der Halterung eingestellt. Hierzu wird die Halterung an den Halteschrauben der Federn verschraubt, das Heizgerät montiert und geneigt und dann erst der Querträger der Halterung am Radkasten verschraubt.

Zu 3.
Verlängerung möglich, neues Kabel besser. Immer auf ausreichende Querschnitte achten! Achtung ! Du führst das Kabel durch das Loch neben dem Scheibenwischermotor. Hier besteht Gefahr, dass das Kabel an das Scheibenwischergestänge kommt, durchscheuert und es einen Kurzen gibt ggf. Fahrzeugbrand. Besser ist eine andere Verlegung ggf. mit Anbringung des Bedienteils Seitlich an der A-Säule.
(Das Bedienteil wird übrigens original nicht unbedingt in der Radioöffnung eingebaut, Die Form stammt noch aus Zeiten des P50/P60. Hier befand sich die Heizung im Kofferraum und das Bedienteil saß in der Heckverkleidung.)

Zu 4.
Du hast völlig Recht, dass die PVC-Schläuche mit der Zeit hart werden. Dafür zieht man aber was passiert. Und gerade bei der Fehlersuche ist das sehr Hilfreich. Und warum stört es wenn sie einmal hart sind, dass sie dann genau in der Position verbleiben und nicht rumschlabbern. Solang sie nicht rissig werden.

Zu 5.
Ja auf der Seite ist der Motor hochkant verbaut. Das ist eigentlich auch nicht so gut, da die Ansaugöffnung dicht am Hitzeschutzblech ist und die Luftförderung beeinträchtigt. Auf der Selben Seite sieht man es aber auch anders: das Hintergrundbild! So war es vom Werk vorgesehen.
Das mit dem Fahrtwind habe ich auch schon mal gehört, habe aber bis dato diese Erfahrung noch nicht gemacht bzw. vermute andere Zusammenhänge. Wo hast du denn das gelesen?
Bei dir ist das Problem, dass der Motor so halb in den Raum ragt und deswegen die Rücklaufleitung so komisch gebogen ist.

Zu 6.
Halb voll ist Ok. Wie alt ist eigentlich der Sprit, bzw. war noch alter drin und du hast frischen drauf gekippt?

Was ist mit dem verhalten der Kontrolllampe? Ist das eher ein Wackelkontakt oder reißt die Flamme ab (rauschen hört auf), die Heizung kühlt ab und der Mikroschalter schaltet die Glühkerze erneut an?
Beim Reinigen den Brennkammereinsatz so eingeschraubt, dass die Düsenhalteschraube in den Brennkammereinsatz eingreift? Sind die Düsen korrekt (bes. die 30er), nicht aufgeweitet oder verzogen?
Wenn du die Glühkerze, nachdem du die Heizung abgeschaltet hast, rausschraubst kommt dann Sprit mit? Wie sieht die Glühwendel aus, verrußt?

Richtig "AN" ist die Heizung wenn es rauscht...

Geht das (zusammen mit der Lampe) bei dir aus ist die Heizung aus und startet neu

Dann solltest du das Teil mal richtig einbauen und ggf nochmal reinigen.

Hey Holle

Ich hatte bis vor kurzen das gleiche wie du ,abhilfe bei mir war :

Flamensieb sauber gemacht
Kleine stellschraube auf ca, 5mm gestellt (Brennkammer)
mußt du aber selber rausfinden und immer nur stück für stück

MG Stulle

Also den Tipp kann man nicht unkommentiert stehen lassen!
Das Flammschutzsieb zu reinigen ist keine schlechte Idee, fällt aber unter reinigen der Heizung, was oben auch schon erwähnt wurde.
Die Luftschraube am Brennkammereinsatz einfach mal auf gut Glück ohne Ahnung und Geräte zu verstellen ist keine gute Idee. Dieses sollte immer den letzten Ausweg darstellen, wenn alle anderen Fehler auszuschließen sind!
Eine Einstellung von nur 5 mm (ich denke du meinst den Abstand Ende der Schraube – Quersteg) ist ziemlich viel (m.W. außerhalb der Werksvorgaben) und deutet eher auf andere gravierende Mängel hin. Diese Schraube dient in erster Linie zur Toleranzanpassung.
Ein so weites Öffnen könnte seine Ursache in ungenügender Gebläseleistung (Luftmenge), in einer verrußten Brennkammer / Auspuff (erhöhter Staudruck) oder zu großer Benzinzufuhr (falsche Verlegung der Rücklaufleitung, falsche /aufgerdückte Düsen) haben.
Ich glaube kaum, dass die Heizung mit dieser Einstellung ordentlich läuft.

Na, das ist doch mal ne gute Nachricht und zugleich ein positives Feedback. Viel Glück beim TÜV. Auf das du im Winter nie mehr kalte Füße haben mögest!

habe hier mal gesucht aber nichts genaues gefunden -ich bräuchte mal nen schaltplan und einbauanleitung für die sirockoheizung . die oben erwähnte seite ist leider nicht erreichbar.ein gutes bild einer korrekt verbauten heizung auf dem man auch die kabelei erkennt wäre auch schon hilfreich...

Seltsam, dass die Seite nicht erreichbar ist.

Alles Wichtige gibt’s auch auf trabitechnik.de

http://trabitechnik.com/index.php?page=2&type=single&table=technik&id=23&cat_id=12

http://trabitechnik.com/index.php?page=2&type=single&table=technik&id=109&cat_id=12

http://trabitechnik.com/pages/2006/techdoku_1.php

Edit: http://www.sirokko211.de.vu/ geht übrigens.
Alternativ: http://de.geocities.com/sirokko211/index.html

heizung läuft dank der tipps endlich-danke

Muss die Heizung mit dem "Ausgang" 10 Grad nach unten oder 10 Grad nach oben verbaut werden? Bekomme heute meine Heizung und will sie am WE einbauen. Stimmt das denn das die Heizung während der Fahrt nichts mehr bringt?

Wenn du unter Punkt 2.1.2 in die Allgemeine Einbauanweisung schaust wirst du erstaunt feststellen, dass dort die Einbaulage beschrieben ist. Die Heizung muss in Richtung Warmluftausgang geneigt sein. Aus persönlicher Erfahrung kann ich bestätigen, dass dies durchaus seinen Sinn hat.

http://trabitechnik.com/pages/2006/techdoku_1.php

Und zum Thema Leistung: Probierst halt aus!
Wenn das Auto ordentlich aufgeheizt ist, hält sich die Wärme ne Weile. Trotzdem vermag die Heizung während der Fahrt, mal abgesehen von Schritttempo oder Stopp-and-go, kaum das Fahrzeug aufzuheizen.

Schaue dir vor dem Einbau unbedingt noch mal genau an wie es geht.
Neben der 10 Grad Neigung ist es z.B. auch essentiell wichtig, dass die Rücklaufleitung in stetigem Gefälle verlegt ist.

www.sirokko211.de.vu