Golf 2 Motor 1.6 In Trabant PN

Da ich gestern für diesen Motor
noch Zündkerzen gekauft habe,
weiß ich, dass meiner auch PN
heißt

Der Vergaser ist elektronisch
geregelt und der Katalysator
da dran schafft Euro1.

Du kannst aber einen Kat kaufen
für das Schätzchen (für etwa 350
Steine) und schaffst damit Euro2
http://www.kat-versand.de/D3-Kat/VW/vw.html

Ob der in den Trabi passt,
kann ich dir leider nicht sagen.

Nein der past nicht so ohne weiteres, da er den Abgaskrümmer nach hinten hat.
Auch ist der Motor nach hinten und nicht nach vorn geneigt, was in Verbindung mit dem Getriebe arge Platzprobleme gibt.

Passende, zumindest ohne größere probleme sind,: ABU, AEE, AEA,
Das sind die die wie der originale Block mit Ansaug hinten Abgas vorn sind.

darf ich mal ohne dass ich jetzt groß die suche bemüht habe fragen:

angenommen man hat einen motor der passt wie z.b. "ABU, AEE, AEA", was auch immer das genau heisst.

wie ist das mit tüv, abe und was es da alles gibt? weil an und für sich ist es ja kein hexenwerk so einen motor einzubauene

Eintragung ist kein Problem, sofern der Einbach fachmännig gemacht wurde.

Ich hatte bei meinem Trabi Kübel keine Probleme

Zitat

Original von BoondockDuckling
(...)wie ist das mit tüv, abe und was es da alles gibt? weil an und für sich ist es ja kein hexenwerk so einen motor einzubauene

Ne, in einen 1.1 nicht.
Aber in deinen 601 schon.
unterschiede zwischen 601er und 1.1er

Alexxx
was genau ist "fachmännisch"? Fachmännisch ist doch dann wenn der Tüv sagt es ist ok, oder? (Ich weiss schon dass ich das alleine nicht ohne hilfe schaffe und habe es auch nicht vor, aber sowas interessiert mich halt)

Matthias
es ging ja nur ums prinzip, aber den thread über den unterschied zwischen 1.1 und 601 les ich mir mal durch

Ey, Christoph, seit wann duzen wir uns?

Mein ABU hat keine Spannrolle.......kann dann ja ein AEE sein.
Mono oder Multipoint Spritze?

Klingt ja alles ganz nett, was du da machen willst und ich selbst hab wenig Ahnung von den 4-Takt-Trabis, aber was ich ziemlich genau zu wissen glaube, ist, das die Motoraufhängung sogar bei dem baugleichen Polo 1.1 Motor aus dem Polo anders ist und du dann bei deinem 1.6er sicher diese verändern mußt an der Karosserie.

Desweiteren frage ich mich, ob es sinnvoll ist, das alte Getriebe zu behalten, weil Dir die blöde Ubersetzung ja höchstens ein schnelles Wegkommen an der Ampel ermöglicht, Du aber den Motor auf der Autobahn totdrehen kannst, um schneller als mit Deinem 1.1er zu sein. Wie wäre es mit dem passenden 5-gang-Getriebe? Der umbau soll allerdings auch ne Menge Spaß bringen, hab ich gehört.

So, genuch Senf gegeben, viel Glück und Hals und Beinbruch mit den 75 Killer-PS!!

Der Phil