Trabi G40

passt cool in die Flirtecke....

deshalb ... verschoben

Ob Backe
da habe ich wohl was falsch gemacht, wollte das in meinen anderen Beitrag einfügen, wie das in die Flirtecke gekommen ist --- keine Ahnung. Kann der Administrator das bitte in die Tuning - G40 Seite verschieben. Sorry....

Ich schmeiß mich weg vor lachen - Daten für freizügige Autobahnparkplätze hi hi hi hi

Übrigens, ich bitte um Rücksicht, so alte Leute wie ich, da geht das alles nicht mehr so richtig

ich habe auch schon mehrere male gesehen,dass z.b.600er auf 1.1er vorderwagen umgabaut wurden.was ist denn außer einem nicht mehr zu rettenden 1.1er und einem guten schweißer noch so zu beachten?
wie wichtig sind die versteifungen im fußraum?
würden ansonsten nicht das pfrofil für das lenkgetriebe sowie die radkästen genügen?(schraubenfedern hinten vorrausgesetz)

gibt es denn noch sonstige verstärkungen beim 1.1er original?
a-säule,geweih?
ansonsten wäre ja ein käfig,mit erweiterung zu den domen auch eine möglichkeit?
bei mir gehen jetzt z.b.beim 601er mit käfig die türen auch wunderbar auf und zu wenn die karosse verschränkt ist.

mir ist damals übel geworden als ich den unterschied von 1.1 achsschenkeln zu golf 2 achsschenkeln gesehe habe. die 1.1 sind meiner meinung nach völlig ungeeignet für hohe motorleistung + gleichzeitiger sportlicher fahrweisse.

ich weiss polo ist da net viel anders und die fahren auch 150ps++ aber dat sind auch nur fahrende eierfeilen.

Hier nen kleiner Eindruck vom 1.1 Motorraum ohne Motor. Da sieht man mal einige Unterschiede zum 601er. Im Schwellerbereich und Kofferraumbereich sind einige Bleche und Löcher auch mehr.

LG Kolumbus

Hallo

War heute bei meinem Dekra Prüfer des Vertrauens mit meinem 1.1er(Komlettabnahme) hab zwar bloß nen NZ drin aber ist ja egal. Auf meine Frage G40 im Trabi sagte er, normalerweise ist sowas nicht abnehmbar G40 im Trabant 1.1 ( er baut selber gerade auf G40 um)er meinte noch soviel es kann niemand sagen ob die Karosse das aushält oder nicht.
Wollte ich bloß mal so einwerfen,frag mich bloß warum er es dann macht?

Also, jetzt kommt eine vielleicht merkwürdige Frage ....

Ich bin nicht mehr der Jüngste und habe eben beim Ein- und Aussteigen so meine Schwierigkeiten. Dennoch muss ein 1.1er Trabi mit ein wenig mehr PS her. Jetzt zu meiner Frage:

Alle wollen ihre Trabis tieferlegen, ich bin froh, dass er so schön hoch ist. Wenn jetzt der Trabi aber mehr PS bekommt und ein wenig schneller, so jenseites der 180 km/h, muss der Wagen dann aus technischer Sicht tiefergelegt werden oder kann der bei der alten Höhe auch schneller fahren? (Bitte nicht lachen, habe keine Ahnung ...)

Danke für die Hinweise

Tja, da würd ich mal sagen wenn man so schnell unterwegs sein will und nihct von der Strasse fliegen, solte man auch das Fahrwerk anpassen, das ist meine Meinung kenn jetzt den 1.1'er nicht wirklich aber so ist das nunmal im allgemeinen.

Ich bin der Meinung man muß mit Sicherheit was am Fahrwerk machen so schwammig wie er ist, hat er schon mit den originalen 40 ps ganz schön zu tun..
Aber Fahrwerksoptimierung heißt nicht gleich tieferlegen...

Hallo
habe mal unverbindlich bei SLS angefragt, was möglich ist für den 1,1er - insbesondere was die TüV / Dekra Vollabnahme angeht.

Ich veröffentliche hier mal die Antwort von SLS (die sitzen ca. 100 km östlich von Eisenach)

16v Polo Motor? oder Golf Motor.
Golf würde etwas schwer werden mit der Abnahme,da der Tüv Probleme macht
mit der Traglst im Trabant.
Leistungen bis 115 PS sind kein kein Problem,alles darüber will der Tüv
eine höher Traglst sehen,dies erstellen zu lassen ist recht teuer.
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SLS Tuning
Steffen Johannes
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Adresse:
Hümmer Str.4
34369 Hofgeismar
Tel.: 05671/ 920318
Fax:05671/500897
---------------------
info@slstuning.de
www.slstuning.de

Kann mir jetzt jemand verraten, was das mit der Traglast zu sagen hat und wie die erhöht werden kann?

@ socke ,
Mein Dekra Prüfer hat schon etliche Umbauten eingetragen da bei uns solche Sachen normal sind,ich denke doch deinen bekommen wir auch rein,ich müßte ihn mir nur mal vorher ansehen. kannst ja mal anrufen 0172 97 41256
gruß Stefan

Ich muß sagen der "Meister Kupke" macht zwar schöne Fahrwerke hat aber auch sehr "gute" Preise, und für eine Abnahme für einen sputlichen 1,3L g40 oder einen 1,6L Golfmotor fing er gleich an mit min. 800-1500€, und es sollte am besten alles bei ihm im Hause verbaut worden sein,also noch weitaus mehr Kosten.
Ich bin der Meinung mehr als 200€ sollte eine Eintragung von BKV,g40 mit 5Ganggetriebe und Fahrwerk nicht kosten,alles andere ist weit überteuert.

In Freital habe ich mal en paar Spezialisten beim Fachsimpeln zugehört. Da hörte ich sowas, dass die Fahrwerke ganz normal von Opel, bzw. von Ford genommen werden. So angeblich auch Kupke - Tuning.

800 - 1500 € hört sich teuer an, ich frage mal bei SLS an, was die haben wollen (bin ja mal gespannt auf die Antwort)

@feifiG60
Du hast einen Versteifungssatz? Ist das sowas, um die Achslast zu erhöhen? Darf ich mal fragen, was das kostet?

kuebel 1,1
danke für die Info, habe mir Deine Nummer aufgeschrieben und wenn es denn dann demnächst soweit ist würde ich dich gern mal anrufen. (Auch einen 1,8er GTI aus dem Golf II möglich???)

Jedenfalls sagt SLS, dass bis zu 115 PS kein Problem sind und das hört sich ja nicht ganz schlecht an

Hallo Lefi,

ist es nicht so, dass die Halbachsen und die Federung beim Tuning sowieso geändert werden müssen?

Ich habe da was von Opelfahrwerk gehört oder VW. Erhöht sich damit nicht automatisch die Traglast??? Oder ist das rahmenabhängig? Wenn ich z.B. Opelteile verbaue, kann dann auch gleichzeitig eine erhöhte Traglast nachgewiesen (eingetragen??) werden?

Wer ist denn der preiswerteste Anbieter für den Versteifungssatz, oder gibt es hier jemand, der sowas vertreibt???

Wenn man eine Sicherheitszelle kauft (ich habe bereits eine von RS der DDR) reicht die aus, oder muss zusätzlich noch ein Versteifungssatz rein?

Welche Sicherheitszellen würdet ihr nehmen? Gibt es hier jemand, der sowas herstellt und vertreibt?

Grüße