Bei der Montage des Vergasers ist das Problem nicht der lange Motorflansch, sondern der enge Bauraum zwischen Karosseriestrebe vorne und Gewindestiften am Motor. Man muss den Vergaser in der Enge eben auf die Gewindestifte fädeln. Beim 28HB4-1 ist das durch das Luftsteuerventil erheblich kniffliger. Ob dabei auf dem Flansch selbst noch 2mm Isolierscheibe sind, ist erstmal wurscht. Wenn man den Vergaser dann eingefädelt und verschraubt hat, kann es höchstens noch sein, dass die ganze Konstruktion im Betrieb zu lang ist und mal vorne anschlägt. Aber wir reden hier auch nur über 2mm Isolierscheibe.
Gruß, Felix