Batterie 6V Erfahrungen Alternativen

Das ganze hat nur den Nachteil, daß wir zwischen Händler (toppimoppi hat das sehr treffend als "Inverkehrbringer" bezeichnet) und Hersteller unterscheiden müßten.

Anhand unserer vorhandenen Daten geht das aber nicht.

Trabantwelt, Famo, Sausewind, Banner - das sind alles keine Hersteller, sondern nur Händler. Woher die Batterien nachher wirklich kommen, ist unklar. Lieferanten wechseln auch ab und zu mal.

Im chemikalienrechtlichen (und immissionsschutzrechtlichen) Sinne wird nicht nur auf die erstmalige Bereitstellung eines Produktes, sondern auch auf die Abgabe und/oder Bereitstellung an/für/durch Dritte abgestellt. Manche Hersteller können ja auch Inverkehrbringer und/oder Händler sein. Genau diese Kombinationsmöglichkeiten ermöglichen es den zuvor Genannten aber auch, sämtliche Produkte (erstmal) auf den Markt zu spülen. Dabei wird natürlich oft vermieden, seinen Fingerabdruck nachverfolgbar und nachweisbar auf dem Produkt zu hinterlassen (...).

off topic@Jenson:

Die Erprobungswagen und die Nullserien mit den Fahrgestellnummern P70001 bis P70151 wurden noch mit dem 6V-System hergestellt und gefahren. Durch eine geänderte Kompression wurde dann aber ab P70152 auf ein 12V-System umgestellt.

Zitat von JL

Besseren Vorschlag,um zu differenzieren?

Nein - leider eben nicht, weil wir an die dafür notwendigen Daten nicht rankommen.

Genau so siehts aus. Wer weiß, wer eigentlich die Batterie hergestellt hat, auf der dann Banner oder Panther oder sonstwas draufsteht? Ist schließlich nur geklebt... Ich könnte mir gut denken, daß größere Hersteller sich den Aufwand für solche Kleinserien gar nicht machen, sondern die Dinger von Dritten beziehen, die darauf spezialisiert sind. Insofern ist halt auch fraglich, ob Batterie Marke xy von vor zehn Jahren auch heute noch vom selben Hersteller stammt.

Die Banner Kartons vom Händler hier vor Ort tragen den Aufdruck " Made by GS Yuasa China" somit sollte Banner diese nicht selber herstellen, sondern bei Yuasa fertigen, was für Qualität spricht.

Zitat von OldschoolMuscle

Sind in dem Fall Kupferkabel nicht auch recht inkonsequent?

nöö,

wer Zugriff hatte, hat sofort welche aus Cu eingebaut. Made by " Numerik "Karl Marx""

Kleinserie, wenn's sein musste.

Mir hatten doch sonst nüscht(bei Numerik)

Varta hatte ich vor der Banner , hielt aber nur glaube keine 3 Jahre.

Also Zippel wirbt zumindest damit, die Batterien selber herzustellen, also besorgen die sich keine Fertigbatterien, sondern nur die Komponenten und setzen die selber zusammen, haben also vmtl. wenigstens noch etwas Einfluß auf die Qualität des Endprodukts.

"Unter der Marke Frauenhagener Akkumulatorenwerk „FAW“ stellen wir als mittelständischer Familienbetrieb seit über 30 Jahren Hartgummi-Batterien her."

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass es bei den Batt. aus Sehma seinerzeit auch Probleme mit der Qualität gab. Meine damals bei Danzer erworbene hatte nach kaum 3 Jahren auch schon schlapp gemacht, weil eine Zelle ausgestiegen ist. Aber das Werk in Sehma ist ja ohnehin schon lange Geschichte....

Hat hier jemand schon mal was LANGZEITBATTERIEN gehört?

Die sehr günstige 12V Variante habe ich mittlerweile schon 3 Jahre im G2 Diesel verbaut und diese verrichtet auch bei -10Grad nach 3/4h Standheizungsbetrieb noch ordentlich den Startvorgang.

Kommt wohl aus Österreich.

Die bieten auch 6V Akkus an.

Hab seit zwei Jahren eine im Ford, zwar noch keine lange Zeit, aber bin sehr zufrieden.

War im unteren Preissegment angesiedelt.

Gruß

Benjamin

https://www.ebay.de/i/31165062…71630ab66f274ec44fff7883b

Oder:

https://www.langzeitbatterien.de/

„Diese Diskussion ist müßig. Ich habe Unterbrecher hinterm Deckel und keine Elektronikplatte, fahre Simplexbremse und Scharniergelenkwellen und eben auch 6 Volt, wo es hineingehört....“

Also, diesen Beitrag (elektrisch) finde ich nicht sooooooo gut... ?

1. Die Funktion eines Bleisammlers kann man schnell im Internet finden. Und wenn jemand seine Meinung darüber zum Ausdruck bringen möchte, kann er schnell damit etwas über die Funktions- und Wirkungsweise, dieser „Geräte“ lesen. (Wieso gibt es denn „langlebige und kurzlebige Sammler (Akkus?) Preiswerte und „teuere“.

2. An keinem Rasenmäher finde ich heutzutage eine Zündung mit mechanischen Untebrechern. Alle verfügen über eine „kontaktlose Zündung“ . Die Geschichte hierzu findet man übrigens auch in dem „riiiiiiesengroßen Internet-Bücherschrank“.

Allen „Oldtimergeschmack“ Respekt, aber man kann auch die originalen Teile aufheben. (Für die Nachwelt.... ?!

Mit besten Grüßen

Helmut

sorry, fahren wir hier Oldtimer oder Rasenmäher?

Er kann von mir einen BM40 haben...

Zitat von Kombi-Helmut

An keinem Rasenmäher finde ich heutzutage eine Zündung mit mechanischen Untebrechern. Alle verfügen über eine „kontaktlose Zündung“

Der Grund dafür dürfte aber hauptsächlich in den Herstellungskosten zu finden sein.

Dass die elektronischen Bauelemente darüber hinaus nahezu wartungsfrei, verschleißfrei, und deutlich zuverlässiger sind, ist wohl eher ein positiver Nebeneffekt für den Endverbraucher.

Wenn die Herstellung der Halbleiterbauelemente/Baugruppen heute noch genau so teuer wäre, wie vor 60 Jahren, dann wären auch heute noch die meisten Rasenmäher mit elektromechanischen Bauelementen ausgestattet.

Außerdem: Was hat das eigentlich mit dem Batterie-Thema zu tun?

Gruß Steffen