Hallo Nils , tipp mal bitte oben rechts im Suchfeld " tieferlegen" ein dann hast du erstmal ein Wochenende zu lesen.
Viel Spaß mit der ausführlichen Lektüre.
bei FAQ Thema Fahrwerk und Reifen bisschen gucken. Da sind Bilder bei mit was für Fahrwerk gearbeitet wurde..
Dankeschön ich hab jetzt mal ein bisschen geguckt. Nun stellt sich mir nur noch die Frage ab wann ich den Auspuff umbauen muss und wie ich ihn umbauen muss. 
das kommt ganz drauf an wie tief du willst ab 120 denke musst du schon... Vorher ist Geschmackssache
Das kann man so pauschal nicht sagen, ich habe vorn ne TF 120 drin und da passt der originale Auspuffverlauf nicht mehr drunter.
Tropi hat glaube ich ne 90er TF und da ist der Auspuff noch original.
Kieke , beide zeitgleich geantwortet, wir sind Zwillinge.
Da hätte ich mal eine Zwischenfrage. Ist mit den Tieferlegungswerten jetzt die reale Tieferlegung gemeint oder die, wie sie zum Beispiel bei Trabantwelt angegeben ist?
das bezieht sich auf die Sprenghöhe.
Ja Zwillinge sind ja och die Kennzeichen...
Die Auspuffverlegung kommt auch ein wenig auf die Radreifenkombi an. Eine TF 120 mit 175/50R13 als Radreifenkombi ist ohne Umverlegen schlecht fahrbar. Bin ich selber so gefahren ohne den Auspuff um zu verlegen, das Mittelrohr hat dabei aber des öfteren gelitten und wurde immer dünner Vorne im Bereich der Getriebeaufhängung. Hingegen eine TF100 mit 165/50R15 als Radreifenkombi, fährt sich wunderbar. Wenn ich Winterreifen drauf hab, die der Originalbereifung entsprechen, kann ich fast Feldralley fahren 
Und es sieht bescheiden aus. 
Trabi mit Winterreifen tssss...
nein die TF 120 ist tiefer.
Auch hier nochmal: die Zahl bei den Tieferlegungen sollten die Differenz(Abweichung) der Sprenghöhe zum Original angeben. Die reale Tieferlegung lässt sich so nicht voraussagen, weil das vom Rest des Fahrzeugs abhängt, wie ja bereist schon gesagt wurde. Einfluss darauf nimmt der Abrollumfang der Rad/Reifen-Kombination, der Sturz, die Achslast, auch das Geschick des Schmiedes - nach meiner Erfahrung entstehen in der Handarbeit nämlich durchaus auch Abweichungen zwischen den einzelnen Federn gleichen Maßes- und die Federkraft (je geringer diese ist, desto tiefer federt die Achse bei gleicher Belastung ein).
Sprenghöhe ist das Maß zwischen einen gedachten Line Höhe Mitte Blattfederauge und der unteren Federlage, mittig.
Und ich kenne bisher als "echtes" Maß für eine Tieferlegung die Differenz von einer originalen zu der niedrigeren Sprenghöhe.
Eine originale Feder hat eine Sprenghöhe von 180mm.
Ich könnte mir noch vorstellen, dass die verschiedenen Anbieter die Sprenghöhe unterschiedlich ermitteln, bezüglich der Meßstellen. Beginnend vom - Untergrund oder von Mitte Federauge - hin zu - Unterkante/Mitte/Oberkante - Mitte Feder.
Ob und wie du deine AGA umändern musst hängt also von den oberen Faktoren ab, von deiner Fahrweise und den Ansprüchen an diese und -aber das unter Vorbehalt- auch davon, ob du gleichmäßig tiefer legst oder ob du einen starken "Keil" fährst.
Subjektiv bin ich mit 70/0 (v/h) eher hängen geblieben, als mit 100/70 (v/h).
Aber da möchte ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, die TF100 könnte auch stärker sein oder meine Fahrweise hat sich unterbewusst sensibilisiert.
Ich fahre mit 165/65 R13 und o.g. Fahrwerk, -3° Sturz mit Serien AGA, ein Kumpel mit TF130 und 155/70 R13 auch.
Wegen Bildern und deinem weiteren Vorgehen, bemühe ruhig einmal deine Lieblingssuchmaschine oder die Suche hier im Forum. Stichwort "Flexrohr" oder "Auspuff" in Kombination mit "Geweih"/"Hilfsrahmen"/"Querlenker"...
dazu kommt wie die Lagen denn genau sind. Ob eine zusätzliche Stützlage oder mehrere kurze lagen ( die für eine höhere Vorspannung sorgen )
Also ich hatte damals ne tf120 und hinten 60 spiralis drin auspuffhat hinundwieder aufgesessen.
Bin ich selber so gefahren ohne den Auspuff um zu verlegen, das Mittelrohr hat dabei aber des öfteren gelitten und wurde immer dünner Vorne im Bereich der Getriebeaufhängung.
Bei mir auch... Habe dann einfach nen flachstahl von 150 x 30 x 3 wie eine kuffe vom schlitten angeschweist hat länger gehalten als der auspuff selbst
Hallo
Wie habt ihr es mit den Lada-Stoßdämpfern geregelt.? Die haben ja von hause aus nur ne 10er Auge und die von Trab nen 12er. Habt ihr andere Buchsen eingepresst und wenn ja welche ?
es gibt auch welche die passen.. hatten mal welche verbaut. Glaube die Orangen aus den Onlineshops sind doch einfache Lada Dämpfer..
Du kannst auch passende Buchsen durch schieben, z.b. aus alten defekten Stoßdämpfern. Aber nicht erst die zu kleinen Hülsen entfernen und danach die "richtigen" versuchen einzupressen...das wird nichts.
Oder du lässt dir entsprechend Scheiben d=20mm drehen, mit einem 2mm Absatz d[innen]=10mm, d[außen]12mm. Bisschen anfasen für die Montage und 8Stück anfertigen lassen
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Meine Hülsen damals hatten genug Material um sie einfach auf 12 mm auf zu bohren.
