Hallo!
Ein unpraktisches wie ärgerliches Kuriosum:
(Neuteile inkl. KW vor etwa 6 Monaten verbaut, keine 5.000 km, schonende Fahrweise; lautes Rattern/Scheppern während Konstantfahrt innerorts.)
In dem guten Vierteljahrhundert Pappmobilerfahrung hab ich schon so einiges unschönes gesehen, aber ein gebrochener Kolbenbolzen-Sprengring war bisher noch nicht dabei ... 
Ist sowas schon jemandem passiert, bzw. wurde beobachtet und wenn ja, woher stammte das Teil? (Original DDR- oder Neuproduktion)
LG
Einen gebrochenen hatte ich live noch nicht gesehen. Nur knapp zur Hälfte durchgeriebene.
Nach 5000km schon Schrott? Da ist natürlich besonders bitter, dass gleich so viele Originalteile in Mitleidenschaft gezogen wurden.
Kann man denn einen Montagefehler ausschließen? Ich mein, ich wüsste nicht, wie man da was falsch machen könnte, so das gleich die Kolbenbolzensicherung bricht.
Gruß, Felix
Sowas habe ich schon gesehen. Fakt ist das der Kolbenbolzen im Betrieb "wandert" und so an den Clips scheuert. Man schaue sich mal gebrauchte Clips an und man wird je nach Laufleistung schöne Scheuerstellen finden. Und wenns zuviel wird, dann kanns auch mal zum Bruch kommen. Ich habe da schon Scheuerstellen gesehen bis zur Hälfte der Materialstärke.
Begünstigt wird sowas auch, durch die "schwimmende" Toleranz beim masseerleichterten Kolben und durch eine falsche Paarung des Nadellagers zum Pleulauge. Kann auch mal sein, das die Clipnut nicht genau rechtwinklig zur Bolzenbohrung ist, oder eben ein Materialfehler im Clip.
Die Bruchstelle hat Duesentrieb uns ja noch nicht gezeigt.
Ich werde das Teil demnächst extrahieren und detailiert ablichten. 
Ein DDR-Teil...passiert an Mossi seinem 600er. Der Zylinder war danach hin, weil der Cliprest sich im Überströmer verkeilt hatte und in Folge eine tiefe Furche in die Laufbahn zog.
Warum misshandelt? Hat die Welle auch einen Schaden abbekommen?
Oder meinst du dass sie mal kurz als Antrieb für das "Schneidwerkzeug" herhalten musste?
Hier hab ich mal ein Bild eines solchen Clips, dort sieht man sehr schön wie er angescheuert ist:
Das wird die Welle garnicht gemerkt haben, wenn sie nicht selber Bruchstücke abbekommen hat.
Ich würde sagen, die Form der Nut sollte der Form des Drahtes folgen.
Sinnvollerweise....
Ich habe vor vielen Jahren bei meinem ersten selbstgemachten Wartburgmotor die beigelegten Sprengringe anstatt der Runddrahtringe verbaut. Mit dem Ergebnis, das 3 der sechs unter lautstarker Geräuschentwicklung durchgeatmet wurden. Der Hauptschaden entstand durch die wandernden Kolbenbolzen.....
Unnötiges Lehrgeld....
Mossi: Diese Bilder hab ich schon mal gesehen. Spektakulär!
Deine beigelegten 'Sprengringe' - waren die in der Art wie Seegerringe (ausgestanzt)?
Nun wie angekündigt die Bilder:
EDIT
Bei besagtem Fischer Kolben sind die Nuten eckig; die 'äußere' (in dem Fall riemenscheibenseitige) Nut ist gleichmäßig rund, aber etwas zu tief gefräst - grob vermessen Ø 1 mm zu groß.
Die 'innere' (schwungradseitige) Nut ist unrund-oval mit einem "Buckel" bei 11 Uhr.
Somit hatte der Drahtformring eine viel zu geringe Vorspannung und lag nur lokal auf.
Hallo,
also sollte man bei neuen Kolben auch die Nuten kontrollieren. An was man nicht alles denken muss.
Ist an "Fischer" - Kolben etwas Besonderes?
Gruß
Benjamin
Ist doch aber normal das man auf den richtigen Sitz der Ringe achtet. Natürlich schwierig wenn die Abweichung optisch kaum zu erkennen war.
Und wozu soll der Buckel gut sein? Sieht ja schon irgendwie gewollt auf. Vielleicht Verdrehsicherung für den Drahtring? Kann ich mir eigentlich kaum vorstellen...
