Trabant stehen geblieben - Lichtmaschine defekt? Und andere komische Sachen...

Zitat von bakerman

Dann wurde die Dichtung vom Benzinhahn falsch eingebaut.

Ganz ehrlich, auch wenn du kein Schrauber bist, die Funktion des Benzinhahns ist sehr simpel.

Lass den Sprit mal ab und schau Dir den Hahn selbst an, dazu braucht man keine Werkstatt.

Je mehr Du dich damit beschäftigst um so mehr lernst du das Fahrzeug kennen und kannst Dir bei kleinen Wehwehchen auch selbst helfen.

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Da geb ich Dir voll recht. Deshalb mach ich das ja - irgendwo und irgendwann fängt jeder mal an
Jetzt mach ich dern Tank mal leer und schau mir das alles mal genau an.

So, der Tank ist abgelassen - durch den Schlauch der vom zugedrehten Benzinhahn kommt.
Wollte jetzt den Tank ausbauen, um besser an den Benzinhahn ranzukommen. Leider krieg ich mit meinem spärlichen Werkzeug die Muttern nicht auf. Die hat auch noch ein Schlaubi mit ner zweiten Mutter gesichert - krigste ne uff... grrr.
Ist das eigentlich Normal??? (Bild 1) Muss ich dann morgen machen...

Inzwischen ist der Vergaser ab (Bild 2) und ich mach mich ganz langsam ans auseinanderfrimeln und säubern der Dreckschleuder.

Nachdem jetzt mehr Platz ist und Blick auf die LiMa freigibt, seh ich auch wie schmuddelig da alles ist. Hast das eigentlich einen Grund, warum die eine Schraube vom Regler soooo lang ist? Oder waren grad mal wieder keine anderen verfügbar? (Bild 3)
Der Regler ist schon ganz schön versifft - ob der evtl. hinüber ist? (Bild 4) Ich reinige ihn dennoch erstmal bisschen, vielleicht besteht ja noch Hoffnung... (Bild 5)

Hat denn jemand von Euch ne Idee, wie ich in Sachen Lima weiter verfahren kann?
Danke Euch & schönen Abend!

@Andi, das schaue ich mir morgen genauer an.

Zitat von Hegautrabi

An dem langen M5-Stift wird normalerweise die Abdeckkappe der Lima festgeschraubt, der fehlt aber bei dir.
Besorge dir mal einen anderen Regler.

ahh ok, danke für Die Info!

Zitat von Andi

Zu Bild 1... das muss so... Der Tank ist mit Kontermuttern gesichert.
Zu Bild 2... bau ihn dann am besten mit neuen Flanschdichtungen ( 2Stück... 1 vor der Zwischenplatte und 1 nach der Zwischenplatte) wieder ein
Zu Bild 3... ja die Ist so lang weil da original noch eine Schutzkappe gegen das versiffen drauf gehört
Zu Bild 4... der Regler selber ist eigentlich komplett Wasserdicht vergossen, da kann man selber nix machen
Zu Bild 5... am besten gleich einen neuen Regler verbauen

Ich würde auch gleich noch den Bürstenhalter ausbauen und reinigen und begutachten

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Ok, Dichtungen hab ich da, mach ich.
Dann mach ich mal ne Teile-Bestell-Liste fertig, da kommt der Regler gleich mit drauf.

Zitat von Hegautrabi

Oder bei Frank:
http://www.ebay.de/itm/Trabant-Lichtmaschine-Drehstrom-12V-42A-orginal-DDR-frisch-Regeneriert-/221920536216?fits=Make%3ATrabant&hash=item33ab7ea698:m:mJcpPbZuNdJB6EJWrMh4qBw

Genau den hab ich gerade angeschrieben, wegens dem Versand nach Spananien...
Finde ich toll, wie Ihr so dabei seid! Danke!

Hallo @all,

hab heute morgen den Vergaser auseinander gefrimelt und gereinigt. Jetzt erkennt man das Ding auch wieder.
Dann Tank ausgebaut. Wofür ist eigentlich die zweite "Kraftstoffleitung" die oberhqalb am Tank angebracht ist? Entlüftung oder sowas?
Benzinhahn ausgebaut - mensch war da Dreck dran...
Diese Filter sind kaputt, glaube da brauch ich auch Neue. Hab gesehen, die gibts bei den einschlägigen Händlern auch.

Mal sehen, wie es weiter geht...

Und jetzt seht Euch mal diese Sauerei an! Da haben die Werkstatt-"Experten" gemeint, die hätten die Dichtungen ausgetauscht. 'n Scheiß haben die gemacht! Und dafür noch Fett Kohle abverlangen!
Banditen!

Hab jetzt endlich die LIMa ausgebaut, um besser an die Kohlen zu kommen...
Muss oder besser - sollte ich die ganze LiMa aufschrauben um die zu säubern bzw. checken?