Zündprobleme und TÜV

Zitat von Grandpa

die reaktion find ich geil.
nichtmal wissen was für kerzen in den trabant601 gehören, aber große klappe machen, damit kann ich mir vorstellen wie das beim tüver abging...

p.s. im trabant 601 werden schon sehr sehr lange m14/225 gefahren, zumindestens in der serien maschine...

ganz früher gab es nen anderen wärmewert, aber in der 26ps maschine sind die serienmässig verbaut.

Ich hab mir das werkstatthandbuch ausgedruckt und da stehen 260er kerzen drin, die hab ich mir jetzt auch gehohlt und siehe da ich kann die kistet treten und er läuft

die 225er stimmen zwar auch, aber nur wenn ma normal fährt, da die karre 13 zöller mit 45er querschnitt hat ruf ich permanent drehzahl ab und das halten die nicht aus

• Dann die ratschläge lieb frage oder höflich bei der zulöassungsstelle sein, kannste in Nürnberg knicken

da sind die alles andere als freundlich zu einem, bei meinem 1. besuch hab ich gefragt ob es möglich wär das ich ne kleine nr. bekommen könnt, Nein gibts nicht! (ende der unterhaltung)

dan ein paar tage später wieder hin, andere dame am schalter, wieder gefragt, nicht möglich ohne Tüv bescheinigung
ah, es wurde mir mal was gesagt was ich dazu brauche

dann ein paar wochen später wieder hin, wieder anderer schalter, nach ner kleinen nr. gefragt, da wurde ich dsa 1. mal gefragt warum ich die bräuchte, hab ihr das dann erklärt usw.
da kahm dann als antwort, ganz so einfach geht das nicht, ich bräuchte was vom Tüv wo mir ne kleine nr. empfohlen wird, aber sie könne mir statt eines 52er Kennzeichens ein 46er machen, vlt. hilft mir ja das schon weiter

mir kommt das da so vor als ob die net wollen

• Zu der Zündanlage, ich hab die EBZA, und zzp wurde zu ddr zeiten no eingestellt und mit farbe gekennzeichnet

3 grad vor OT, stimmt genau

unterbrecher 4 grad vor OT

• das mit den 4 radlagern is a so ne geschichte,

hab ja alles neu gemacht vorne scheibe usw., dabei gleich neue lager rein nur leider normale trabant lager

ich brauch aber die vom golf 1 wegen den felgen und den spurplatten, diese halten die belastung besser aus

• Ja du hast richtig gelesen, der Zyl. 1 der aussetzt ist/war heiss und abgesoffen brennraum und kerze pitsch nass

@Matt

dann erklär mir doch bitte mal wie ein nagelneuer audi Q7 oder ein neuer audi a3 sportpack die platz für a straßennamen haben nummer wie
N - IW 3 (audi a 3) auf ner 37er Tafel bekommen

oder wie ne sekretärin mit ihren audi tt das kennzeichen N-T1 hat

und das regt mich auf , entweder ich geb jedem die gleiche chance oder ich verteil keine mehr
US-FZG is ein anderes Thema

und es ist ja nicht nur 1,2 eintragungen bei dem auto, es sind 47 eintragungspflichtige ändereungen erfolgt, da verdienst net nur 100, aber das a anderes thema, felgen sind einzelabnahme, tacho umbau (einzelabnahme), bremse sowieso, 2 sitzer usw.

nun zum tüv, ich hab ihm heute die TÜV unterlagen von den anderen 3 karren zukommen lassen, wo der innenraum identisch ist mit meinem, er ließt sich da mal rein und ruft mich an

und wenn mich die abnahmen 1000€ kosten das kostet das halt so viel, ich will nur alles eingetragen ham

@orangetrab

ich hab zwar lang neue lager bestellt aber da schau ich mit nach
das es die selben lager sind hab ich mittbekommen, aber warum soll das schwachsinn sein?
Brauch doch nur das innenleben anders zu sein oder gar verstärkt ? Ich bau die dinger ja net

Hab halt jetzt für vorne welche von FAQ bestellt stück 45€

@ Trabant_Janoc

ich hab etz mal die ebza getauscht, is genau das selbe prob.
sobald der warm wird läuft er auf einen Topf

Mal aus neugier, ich hab die Zündspulen nicht mehr am radkasten, sondern mit an das Motorkühlblech geschaubt, hab da leider grad kein Bild, aber können auf dauer davon die Spulen kaputt gehn, das die das Gewackel nicht aushalten?

Hab das schon mal auf nem Treffen gesehn, der hat die Spulen hinten an dem Abschlussblech von der Motorkühlung dran gehabt

zu den zzp.
die reine unterbrecherzündung bekommt 4 grad vor OT

die EBZA bekommt 3 grad v.OT

das wollt ich eigentlich damit sagen