Trabant 601 S Baujahr ?

Hallo Matze,
das mit der E-Karosse hats du richtig erkannt, lt. Karosserienummer (Radkasten) sollte es eine 1981er Karosse sein.
Das ursprüngliche Baujahr ist schwer bis nichtmehr rauszufinden, je nachdem was alles noch übernommen wurde - oder auch nicht.

Wenn du noch mehr Bilder hast, ggf. von innen, Motorraum usw. KÖNNTE man das ggf. eingrenzen.

Grüße,
Toni

Viele Einzelteile haben ein Fertigungsjahr eingeschlagen. Allerdings kann man das Baujahr ohne DDR-Kfz-Brief nicht mit Sicherheit bestimmen.
Einige Teile, wie zB. der Wischermotor war meiner Meinung nach stets Bestandteil der Karosse. Auf diesem und dem Gestänge steht das Datum auf jeden fall drauf.
Wenn Du den Anlasser ausbaust, siehst Du im Guss des Motorgehäuses ebenfalls Monat und Jahr. Der Motor könnte aber ebenfalls getauscht sein.
Die Radbremszylinder tragen Monat/Jahr, sind aber wahrscheinlich 1981 erneuert worden.
Am Schwenklager der Vorderachse, dort wo die Radlager eingesetzt sind, findest Du ebenfalls Monat und Jahr der Fertigung. Auch hier das selbe Problem.
Die Zünspulen tragen auch ein Fertigungsjahr. Diese gehen zwar selten kaputt, oft wurden aber die kleinen Zünspulen durch große ersetzt.
Nicht Bestandteil der E-Karosserie waren meiner Erinnerung nach Lenkrad und was da so dran hängt. Am Blinkschalter ist im Metall Monat und Jahr eingeschlagen.
Genauso auf der Rückseite des Zünd-Anlass-Lenkschloss. Dort meist kaum sichtbar. Wenn die Teile nicht gerade von 1981 stammen?

Vielleicht fällt noch jemanden etwas ein...

Die Karosse ist Paar Jahre Älter als 81
1980 war schon 26XXXXX Nummern Vergeben muss aus Mitte 70 ende sein

also bei mir kommt 27... nach 26...

Toni
der Themenstarter hat die 'Radkastennummer' falsch abgelesen.
Die 2. Zahl ist eine 2... also 224136..daher LWL601's Vermutung. Die 7 ist doch eckiger...siehe E-nummer...

Dann müsste er aber 82/83 nochmal ne GR gekriegt haben, mitte der 70er ab es weder Papyrus noch Aquarienblau und schon garkeine ecigen Stoßstangen. Für mich ist das auch ne 7

je länger ich mir das Bild mit der Nummer angucke, umso verunsicherter werd ich, ob es nicht doch ne 7 ist..oder doch ne 2?

ich Geh von 22 Aus

ich habe einen 83 Karkasse gehabt die 1990 abgestellt wurde und auch schon eine GR und neu lack hatte

27er Nummern waren Kombikarossen...

Also doch einer aus 75

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…04031-216-2280?ref=search

Hallo.
Wie lief das eigentlich genau mit den Ersatzkarossen?
Ich erinner mich an einen Fall, wo eine Trabant Limousine eine E-Nummer vom Kombi drin hatte. Kann sowas sein?
Meines Wissens gab es ja die Offiziellen E-Karossen, und die, die man einfach durch eine Gebrauchte getauscht hat.
Würde es damit Probleme beim TÜV oder der Zulassungsstelle geben? Heutzutage ist es ja schwierig bei den DDR-Fahrzeugen etwas im Nachhinein dokumentieren zu können, weil die Unterlagen ja meist fehlen.

Hier haben schon wieder einige Mitbürger die Fahrgestellnummer ( über dem Tank) mit der Fortschrittsnummer am Radkasten rechts, (beim P 60 bis 1964 unten links) verwechselt. Die Fortschrittsnummer (auch Rahmennummer) war fortlaufend, egal, was drauf kam (Kübel, Kombi Limo) Anhand der Fahrgestellnummer kann man den Aufbau ablesen, was bei der Fortschrittsnummer übrigens sehr schwer fallen sollte. Für mich sieht das nach einer E - Karosse von etwa 1981 (wie oben angeführt aus) bei den Teilen wird unser Freund wahrscheinlich auch wenig Chancen haben, das Baujahr heraus zu bekommen, denn meißtens wurden die Autos aus Neuteilen zusammen gebaut , denn jeder wollte ein neues Auto und der Alte wurde als Teileträger zerlegt oder an jemanden mit einem noch schlechteren Auto weiter gegeben und erhielt dessen Fahrgestellnummer. Hab ich ja selber damals auch gemacht. Ich hatte einen runtergewirtschafteten 601 Kombi von 1972, den ich mit Papieren eines zerfallenen P 60 Kombi von 1965 ( für 500 M gekauft) bewegt habe. Wir hatten ja nichts.
Eine kleine Chance besteht, wenn er eine Rohbaukarosse aufgesetzt bekam denn da mußte man notgedrungen Teile der alten Karosse verwenden. Bei einer Komplettkarosse war alles drin, es fehlte nur noch der Fahrschemel, Lenksäule, Hinterachse und Auspuff. Mitunter auch der Kabelbaum oder andere gerade nicht verfügbare Teile.
Im Fahrzeuglexikon Trabant hab ich mich zum Thema Fahrgestellnummern ausführlich ausgelassen.