Batterie, Lima oder Anlasser?

die batterie kann man in jeder werkstatt nach der ladung prüfen, die sollten so einen baterietester haben der das unter belastung der batterie macht. mit dem multimeter kannst du die ladespannung prüfen. ohne verbraucher, mit allen möglichen verbrauchern, und wie weit die spannung sinkt wenn du den anlasser betätigst (10-20 sec). gib beim messen ruhig etwas gas, die spannung steigt dann meist noch etwas

Nur weil das Ladegerät, sagt dass die Batterie voll ist, heißt das noch lange nicht, dass sie auch in Ordnung ist.
Wenn die Batterie durch einen Plattenschluss defekt ist, dann lässt sie sich zwar aufladen, entlädt sich aber schnell und sackt unter Last zusammen.

Beim Starten die Spannung messen klingt schon ganz gut. Ich tendiere ganz stark dazu, dass die Batterie breit ist. Das kannst du innerhalb von 5 min mit der von mir beschriebenen Methode herausfinden.

Hallo Matti,

wenn die Batterie die über 12V mit eingeschalteten Hauptscheinwerfern über längere Zeit hält, ist das schonmal gut.
Richtig aussagekräftig wirds jedoch nur, wenn du die Batterie mal derbe belastest, sprich mittels Anlasser.

Gruß
Benjamin

Du musst für U die Differenz der Ruhespannung und der Belastungsspannung einsetzen.
Also 12,8V-12,35V=0,45V

Als nächstes solltest du die Lima prüfen.

Die Spannung ist nicht perfekt, aber in Ordnung.

Bei dem vom Anlasser gezogenen Strom, ist der Spannungungsabfall an einem (Übergangs-)Widerstand extrem hoch. Du solltest ALLE Kontakte der Batterie- und Ladekabel prüfen. Auch Crimpverbindungen (an Kabelschuhen und Steckverbindungen) altern.

Im Moment scheinst Du DAS Problem noch nicht lokalisiert zu haben. Also wissen wir noch nicht, ob die Batterie schwach ist, schlecht geladen wird oder der Anlasser nicht genug Strom ziehen kann.
Ich mag jetzt nicht glauben, dass der Bosch-Tester alle Schwächen einer Batterie erkennen kann. Der Test macht nur eine Momentaufnahme. Eine erhöhte Selbstentladung dürfte etwas unbemerkt bleiben.

Wenn Du die Batterie Durch ein externes Ladegerät voll auflädst und sie gut startet, könntest Du sie ja mal abgeklemmt 14 Tage ruhen lassen, um zu sehen, wie startfreudig sie dann noch ist. Wenn alle Kabel und kontakte in Ordnung sind, könntest Du mal versuchen mit eingeschalteten Licht zu starten. Wenn die Batterie wirklich noch gut ist, sollte das Licht nicht allzu dunkel werden.

Auch bei der Ladung der Batterie durch die Lichtmaschine kommt es auf gute Kontakte an. Miß die Ladespannung an mehreren Punkten: Lichtmaschine, Anlasser und Batterie. Hier sollten keine nennenswerten Unterschiede bestehen. Ganz außer Acht sollte man bei der Kontrolle auch nicht die Masseverbindungen lassen. Hier kann es unterschiedliche Potentiale geben.

alle für dich relevanten verbindungen sind verschraubt, nicht gesteckt.

das ist einmal der rote an der lima, dann der rote an der batterie. damit hast du das kabel für die ladung schonmal durch.

und für den anlasser sind nur die beiden dicken schwarzen interessant.
und die oxidieren gerne mal an den gepressten verbindungen, wenn deine noch geschraubt sind, dann kannst du die ja zerlegen, ansonsten bleibt da nur messen.

dazu muss aber wie schon gesagt wurde ermittelt werden wie weit die spannung direkt am anlasser absackt, während des startens.

ich würde aber auch sagen, das deine lima einenw eg hat, ansonten würde er sich auch bei geladener batterie schwer tun mit starten, den du sagst ja das es dann ein paar tage gut geht, und dann wieder die probleme kommen.
klingt für mich stark nach lima/batterie ladung...

du kannst deine lima am leichtesten testen, wenn du den motor anlässt (ladekontrolle aus) und dann die batterie an einem pol abklemmst, und dann nach und nach die verbraucher anmachst (eventuell den motor ein bisschen auf umdrehung halten).
wenn du dann licht und warnblink, und heckscheiben heizung anmachst, und der motor weiterläuft, bringt die Lichtmaschine auf jedenfall noch leistung, ob die volle ist dahin gestellt, aber es reicht um die verbraucher zu versorgen.
sollte das alles klappen, messe dann mal die bordnetzspannung, bei abgeklemmter batterie!

Hallo,

lt. Vorschrift darf eine Drehstrom-Lima während des Betriebes nicht von der Batterie getrennt werden.
Könnte das der Regler übel nehmen?

Gruß
Benjamin

also ich weiß das diese variante beim stock car angewendet wird, und das ich schon mehrfach auf diese art überprüft habe ob die lichtmaschine noch leistung bringt.

bisher immer ohne probleme.
nachteil ist dann das alle spannungspitzen direkt ins bordnetz gehen, und nicht durch die batterie ein bisschen glattgebügelt werden.
das hatte mir mal irgendwer so erklärt

Hallo,

2V direkt an der Batterie?
Dann ist die tatsächlich hin

Gruß
Benjamin

Zitat von IFA_Alex

Dann ist die Lima anschließend definitiv kaputt!!! Auf keinen Fall die Drehstrom- Lima bei laufendem Motor abklemmen!!!

wer hat was von lichtmaschine abklemmen geschrieben??
batterie abklemmen, nicht lima.
und der lima passiert nichts, da sie ja immer noch strom an die zündung abgeben kann

das glaub ich euch auch alles, aber es ist möglich sie zu testzwecken auch ohne batterie zu betreiben.
aber ist auch egal, ich weiß das es klappt.
war nur ein günstiger vorschlag wie man sie testen kann, außer man hat nen amperemeter mit sagen wir mal 40A+ messbereich

hab das wie gesagt gerade bei meinem machen müssen, um zu sehen ob die lima noch genügend A bringt, da meine batterie auch immer nicht voll werden wollte, aber lima kann ich nun ausschließen