Wieviel Leistung darf`s denn sein?

Ach habe nur schief gelesen sorry.

Kein Ding

Würde trotzdem gerne wissen wieso es beim Verlust einen derart großen prozentuellen Unterschied geben kann...

Grüße August

Ja da musst mal jemand fragen der so ein Prüfstand konstruiert... jedenfalls wäre so eine kombination aus beiden vsd super... aber leider nicht möglich.

@tropi
Hast du ne MBA mit schaltausgang? Und hast du schon mal über resonanzkammern nachgedacht?

Frank

Ich kann dich verstehen!

@viper
Ich hab davon leider keine Ahnung. Ich hab den motor gebaut bekommen. Kann leider nur montieren aber Motor bearbeiten kann ich nicht. Das uberlasse ich dem Threadstarter, dem leg ich vollstes Vertrauen in das Herz meines Trabanten...

Aber wenn du mir das mal erklären würdest wozu es dient

Fg601
Respekt von meiner Seite...
Mir scheint als hätteste die Gedanken der Ingeneure in Zwickau weitergefürht und den VSD weiter verbessert.
Würde dein Auspuff auch an Serienmotoren Vorteile haben oder ist er nur für veränderte Motoren Sinnvoll?

Mmh, Freude, Freude! Macht der auch so nen schönen Sound?

@fg ist das denn noch der stand wie ich zb habe oder ne weiterentwicklung...

hotwheelz du ohne heizung ist der sound auf jedenfall krass

Ich muss jetzt mal sagen ich finde diesen Thread hier sehr interessant, da man hier wirklich mal schwarz auf weiß sieht was das "bisschen" Auspuff an einem gemachten Motor ausmachen kann, und wo solche Motoren Leistungstechnisch liegen. Sowas lese ich gerne durch, genau wie die Funktionsweise des Vergasers auf Seite 1 oder 2. Ich werde zwar nicht die Gelegenheit haben mal so etwas zu bauen, aber ich kann mir vorstellen was für eine Arbeit in den Ganzen Motoren und Auspuffanlagen steckt.
Deswegen meinen Respekt und schreibt schön weiter ich lese mit

Wollt ich nur mal loswerden

Also um dem Thema hier vielleicht wieder etwas Aufschwung zu geben hier mal eine Frage zur Luftfiltergeschichte.
Der TE hat ja hier gute Dokumentation zum Thema Motor in Verbindung mit verschiedenen Auspuffvariationen vorgelegt.
Doch wie schaut es mit der Luftfiltergeschichte aus. Wir (TE und ich) hatten ja in Bezug auf geändertem Motor schon bisschen drüber gesprochen und AVP hat in einem anderen Thread ja was zu geschrieben.
Hat zufällig jemand Protokolle die er mit uns teilen will. Ich hab leider bisher nur Läufe mit Serien und FG-VSD gemacht i.V.m normalen Lufi gemacht.
Als ich den doppelten mal verbaut hab, kam es mir vor, als wenn er bis zu nem gewissen Punkt wie eine Drossel wirkte und ab einem Punkt ging es los, als wenn der "Turbo" einsetzt.
Zum testen kam es aus anderem Anlass leider nicht, wird aber diese Saison nachgeholt und gern hier geteilt.

Über weitere Erfahrungen bin ich gespannt.

MFG

ne kurze frage bezogen auf seite 3, dort wird von einem 3 kanal motor gesprochen.
mit aussenliegendem dritten kanal?

sry, ich kann mir da nicht wirklich was drunter vorstellen, heisst das vereinfacht gesagt,
dass man n rohr ausserhalb des zylinders entlangfuehrt?

danke

Was die Leute alles so unter einem Kasten verstehen.

Nee dann bitte so: ist übrigens der Fischer-Stand

Vielleicht möchte fg seine Konstruktion mal zeigen

Ist schon schwierig zw einem Schlauch und einem Kanal zu unterscheiden. Der Schlaucht stammt von Assmann.

Übrigens versucht wurde viel von Halbkugelbrennraum im Kolben oder Einspritzung in den Ü...