P50 gerettet! Oder doch nicht?

Danke, top Tip.
Wie wird der angeschlossen? Ich hab ja schließlich 3 zündspulen. Eine entsprechende elektronik habe ich mir mal mit dioden gebastelt. Aber die gibt 3 Signale pro Umdrehung aus. Dann zeigt er 1/3 zu viel an . Und nur mit 2 Zündspulen beim wartburg min 120° versatz wird wohl eher nicht gehen.
Oder verdoppelt die Blackbox das Signal einfach anhand des Zündsignals einer Spule.

Zitat von areasunshine

Nö, der 4T-Drehzahlmesser zeigt das 1,5 fache. Was du da gebastelt hast ist das umbaubar auf zwei Signale pro Umdrehung?

Und das hat funktioniert? Der Versatz des Wartburgmotors ist doch 120° und der Schließwinkel beträgt 127-132°.

Stimmt du hast recht. Ich habe mich falsch ausgedrückt aber das selbe gemeint. Ich nutze bei der schaltung alle 3 signale der zündung bzw der zündspulen. Ich kann natürlich auch nur 2 signale nutzen, die sind dann aber über eine kurbelwellenumdrehung ungleichmäßig verteilt und bezweifle das die anzeige damit klar kommt.

google hab ich schon bemüht, die diskussionen sind meist elenlang und schlau werde ich daraus ja auch nicht.

Hab vorhin die Bremsen mit meinem Bruder entlüftet und bin mal 300 meter gefahren. Bin dann 2 meter vor meiner Einfahrt beim zurückfahren stehen geblieben . Kerzen zugeschlunzt, es ging nix mehr. Völlig abgesoffen^^

Hab auch noch versucht inwieweit der Aluminium Schlauch in das Ansaugsystem eingreift und im gleichen Zug auf HD300 zurückgedüst. Ohne Schlauch nimmt er überhaupt kein Gas an und magert ab. Mit diesem Ansaugschlauch fettet das System deutlich an! und läuft wohl immernoch zu fett. Die Resonanzlänge nimmt durch den Schlauch natürlich auch drastisch zu.
Das wird noch eine lustige Abstimmerei werden.

Ne ich hol mir nen neuen Kühler. Das ist sonst Pfusch sieht scheiße aus und ich trau kleber nicht so.
Ja für den Motor erstmal ne Grundeinstellung zu finden ist schwierig. Ist ja schließlich nen Moped Vergaser und ein ganz eigener Ansaug. Mitn Jikov wärs wohl recht einfach gewesen.
Der Aluminiumrüssel spielt einfach exorbitant in die Gemischaufbereitung mit rein. Von der Länge her ist er wenn man die Einlassresonanz durchrechnet fast schon zu lang. Ich hab den auch immer mal wieder weggelassen da ich nicht gedacht habe das es das so raus reist. Das war wohl ein Fehler. Ich baue den nun immer wieder dran und stimme mal so ab. Das heist in allen Bereichen ordentlich zurückdüsen.
Er läuft wohl mit Rüssel strunzefett und ohne gar nicht. Hab mit so Ansaugrüsseln nun nicht so die Erfahrung. Ansaugboxen mit wenig Rohrlänge ja, offene Luftfilter auch.
Brauch da aber erstmal paar Düsen und ohne Kühlkreislauf hab ich auch kein Bock zu probieren.

Das wird alles abstimmungssache sein. Kann natürlich auchs ein das ich was verbockt habe, was wir mal nicht hoffen wollen.

Mal durchgerechnet. Ich komme auf eine Ansaugschnorchel Länge von 200mm was gut wäre für 5500 U/min. Durchmesser 50mm.
Das wäre in etwa die Region wie beim 2zylinder.
Ich denk mal mit könnte ich mal anfangen abzudüsen.

Der Ansatz kann natürlich völliger Schwachsinn sein

epoxy grundierung und 2k Kunstharz lack (LKW lack). Ja hellefenbein wars glaube ich.
Was ist Brantho?
ich habe nur die Radkästen mit Steinschlagschutz versehen.

Ich hatte ihn mit der original leerlaufdüse echt nur schwer gestartet bekommen und lief auch net wirklich sauber. Mit ner größeren lief er dann sauber. Kann natürlich gut sein das ich wieder zurück düsen muss. Auch bis zu einer gewissen schieberöffnung läuft er halbwegs sauber. Vollast ist einfach noch völlig daneben.
Die Probleme sind hauptsächlich bei voller Schieberöffnung.

15er Leerlaufdüse? Bist du sicher?

ICh habe in meinem TMX30 beim 2 Zylinder glaub ne 330 oder sowas drin und das funzt prima. 175 metrisch ist in mikuni größe?