Unser P50 Bj.1962

Hallo Pappenfreunde,

ich werde hier nach und nach mal unseren P50 vorstellen. Besitzer ist mein Vater (ptmaik) hier aus dem Forum und wir haben den Trabant als Vater-Sohn-Projekt behandelt und tun es noch immer so

Hier mal ein paar Kaufdaten zu dem kleinen Kugelporsche:

Bj.: 1962
Zweitakter; 500ccm; 23PS
Farbe: himmelblau (sag ich mal)
12 Volt (!)

Kurze Geschichte zu dem Auto:

1962 vom Band gerollt und schon viel mit gemacht. Das passt ganz gut zu dem alten Recken. Hatte schon 3 Motoren und 5 verschiedene Lackierungen. Steht alles in den Unterlagen drinne, die wir erhalten haben.
Er wurde nach der Wende noch einmal geschweißt, also alles das was beim Trabi gerne vergammelt, z.B. Radhäuser, Geweih. etc. Ist dann vermutlich noch bis ende 1991 gefahren, bis er abgemeldet wurde. Wir denken, dass er den neuen TÜV nicht mehr geschafft hat, da die Bremsen total fest waren und es aus sah, als wäre das nicht durch das lange stehen erst passiert. Er wurde dann von einem Sammler gekauft, der sich eine ganze Flotte an Ostautos zusammen gesucht hat. Aus Zeitmangel wollte der Besitzer jetzt nur noch einen Wagen pro Baureihe behalten und unsere war damit zuviel. Das Auto stand bis dahin dann die ganzen Jahre trocken in einer alten Panzerhalle bei Berlin.
Tja und September 2010 haben wir den dann zu uns in den Norden geschafft, wo wir ihn nun technisch wieder fit gemacht haben.

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Der erste Startversuch
--->klick<---

Da noch nix an dem Vergaser eingestellt war, sah die Bude etwas blau aus
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Und nochmal ein Video, wo er nicht mehr ganz so sehr blöckert --->nochmal klicken<---

Und nun noch ein paar Aufnahmen von dem Trabi

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Alle Buchsen der Vorderachse, Schwenklager und Federgabel sind erneuert. Bremsschläuche kamen dann auch noch neu rein.

Der ursprüngliche Plan sah nur vor den Trabant technisch fit zu machen, um dann gleich mit ihm rumfahren zu können. Aber daraus wurde nichts mehr.
Im nächsten Post gehe ich dann auf die "Grundsanierung"ein, die im Winter und Frühling vorgenommen wurde.

Edit: Da ich nicht 2 Post´s hinter einander machen darf.....Also jetzt zu der "Restauration", man kanns ruhig so nennen
Hier mal wieder einige Bilder vom Trabi in einer guten Arbeitsposition

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Und einmal ich beim hochkurbeln und mein Vater beim abflexen der Schweißpopel....

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Alles raus und nach Rost gesucht. Musste dann feststellen, dass ich sehr gut im "Rostfinden" bin, was meinem Vater eher wenig begeisterte.....ich frag mich nur warum

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Klar Rost haben wir reichlich, aber noch haben wir nur wenige Löcher gefunden.
Ziel wird es sein, die Übergänge zwischen Kotflügeln und Blech zu laminieren, dann ist die Nahtstelle wenigstens dicht. Aber vorher muss erstmal der Rost weg.

Und an die Dachreling haben wir uns auch gewagt Aber auch da wurden wir überrascht. Denn eigentlich hatten wir uns damit abgefunden, dass da kein Blech mehr ist, weil die Reling ja schon so komisch hing. Aber da ist noch was über.....
Nur haben wir ein anderes Problem.....die Pappe hat sich aufgelöst, siehe Bilder. Da muss also auch laminiert werden

Es artet mal wieder in viel Arbeit aus, aber naja......wir machen es ja irgendwie auch gerne XD

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Irgendwann muss man ja mal damit anfangen schleifen, schleifen, schleifen.....aber nach 3h hatte ich genug. Und blau war ich auch, also äußerlich XD

Hab was effektiveres zum schleifen gefunden. Hab einfach für unserer Poliermaschine ein Schleifpad gekauft......herlich sag ich euch. Bei den ganzen Spachtel und Farbschichten wäre wir wohl sonst noch in 14 Tagen nicht so weit Zumal wir ja jetzt bis zur Pappe runter schleifen, da uns ein Lacker dazu geraten hat. Also alles runter

Und zu guter letzt durfte der Trabbi auch mal Schnee fühlen

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Da flüssiges Wasser gerade Mangelware war, gabs nen Peeling mit Schnee.

Und wer sich fragt, warum sich das etwas komisch ließt. Ich hab die Texte aus einem anderen Forum kopiert, wo ich alles nach und nach niedergeschrieben hatte. Ich bitte daher um etwas Rücksicht.

Ich muss wohl doch nochmal deutlich hervorheben.....der Trabant hat jetzt TÜV und fährt. Ich will hier nur alles aufzeigen was wir gemacht haben

Was meinst du mit Fahrschemel? Ist damit das Fahrwerk und alle Anbauteile gemein? Also ich würde sagen der ist ein Mix aus 600 und 601. Ich hoffe das du das meintest. Ich muss mich erst an ein Forum gewöhnen, wo ich vermutlich zu den ganz jungen und Technik unwissenden gehöre. Aber ich versuche zu lernen

FIN = FahrzeugIdentNummer?! E63060

Und bedingt, dass er schon viel durch gemacht hat und auch die Karosse nicht mehr so schön ist. Sehr viel verzogen und überall geflickt, sind wir nicht in Richtung "H-Kennzeichen" gegangen, sondern in den Fahrzeugerhalt, sodass er noch einige Jahre hält.

Ich hab hier ja schon einige Murmeln gesehen, wo ich echt baff bin, wie originalgetreu die gemacht wurden. Großen Respekt, natürlich gilt das auch für die anderen TOP-Restaurierten Fahrzeuge hier im Forum.

Wir haben uns aber dafür entscheiden, der Trabant soll wieder fahren und uns Spaß bereiten. Daher haben wir ihn so gemacht, wie wir das wollten.....aber fertig ist der ja nie

Im Augenblick sieht er so aus:

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Wir versuchen halt mit begrenzten Mitteln, dass Beste draus zu machen....

Ich glaube in den Papieren das so zu deuten, dass er 1963 die Ersatzkarosse bekommen hat, weil da auch eine Eintragung mit der FIN und dem Vermerk einer neuen Farbe drin steht.

@Gustl......jaor....nur darf man nicht dichter als 2m ran.....dann sieht man die "Facharbeit des Lackierer" Aber dazu schreib ich später nochmal was.

Also nächstes zeig ich euch die ganzen Karosseriearbeiten. Aber jetzt gibts erstmal Mittag.......

Kurz vor der Abfahrt Rothenkirchen, wenn man von Rambin aus kommt. Ca.100m von der Bundesstraße weg auf der linken Seite.

Sooooo.....weiter gehts mit der Geschichte:

Karosseriearbeiten

Zitat 28.12.2011

Da wir nun ein Schweißgerät in der Garage haben, haben wir uns mal an die Arbeit gemacht die Pappen ab zu bauen. Warum jetzt erst, werden sich einige fragen! Jetzt, weil wir Angst hatten, dass da nix mehr an Blech drunter ist.

PUUUUHHHHH....sieht hinten gar nicht mal so schlecht aus nochmal Glück gehabt.

Und hier die Bilder:

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Zitat 29.12.2010

Die Farbe ist war so eine Art Mintgrün gewesen. Fals ich nochmal eine schöne Stelle finden sollte, dann mach ich mal ein Bild, wenns dich interessiert.

Heute wurde dann endlich mal geschweißt. Die B-Säule hat nun wieder ausreichend Kontakt zu dem Schweller und auch ein paar Löcher entlang der hinteren Zierleiste sind auch zu.

Eine weiter Pappe ist gefallen und hat jetzt einige Stellen zum vorschein gebracht, die noch Bearbeitung bedürften, aber damit haben wir auch gerechnet. Wir arbeiten uns in Kreisen um den alten Recken.....das wird schon XD

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Und da es irgendwie noch nicht ganz eindeutig war, was wir mit dem Trabant nun machen, gibts jetzt ne klare Linie, man kanns auch Restauration nennen XD Natürlich nur im Rahmen unserer Mittel. Orginalteile werden eher weniger zum Einsatz kommen. Hauptsache er steht am Ende vernünftig da!

Für mich ist das Entspannung pur, da an so einem soliden Auto werkeln zu dürfen. Das ist wenigstens Technik zum anfassen ohne Firlefanz [Blockierte Grafik: http://forum.mazda-community.de/images/smilies/biggrin.gif] Ich mein, ich hab ja nix gegen Elektronik, aber sowas ist auch mal schön. Desweiteren kann ich dabei gleich wieder was lernen, was mir dann bei späteren Projekten vielleicht zugute kommt. [Blockierte Grafik: http://forum.mazda-community.de/images/smilies/biggrin.gif] (schweißen, laminieren, lackieren.....)

Zitat 07.01.2011

EDIT: Schweißarbeiten die ERSTE.....

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A-Säule Fahrerseite: "Etwas weniger" Metall als zuerst von außen zu erkennen war.....

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A-Säule Beifahrerseite: "Noch viel weniger" Metall........(nächste Woche gehts da weiter)

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Stoßstangenhalterung machen wir nun auch komplett mit dickeren Material neu. So vermeiden wir Dopplungen und haben trotzdem eine starke Aufnahme. Das alte Blech war dann doch zu sehr "verbraucht". Desweiteren war die vordere Ecke des Fahrerkotflügels auch nicht mehr wirklich da.....also großflächig reparieren

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(Gesamtbild reiche ich nach)

Und ansonsten ist noch der Rest an Innen- und außenteilen ausgezogen

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Und so gehen dann 11 h auch recht fix um und heute warens dann auch nochmal 3h XD aber solange es noch Spaß macht ist ja alles im Lot. Am Wochenende gehts dann weiter.

Zitat 12.01.2011

Nun sind wir an der aufwändigsten Stelle angelangt, den vermutlichen Unfallschaden, wo irgendwie sehr viel krumm und schief war. Hat alleine schon fast 6h gedauert den Haubenspalt einigermaßen gleichmäßig zu gestalten, aber nun sind wir in einem Bereich, wo wir sagen, ja das ist okay. Die Bleche der Beifahrerseite sind jetzt ca. 2cm höher als zuvor.....damit gabs aber die nächsten Probleme.....Blech lässt sich so schlecht dehnen....also es fehlten hin und wieder mal ein paar cm an der einen oder anderen Stelle XD
Aber mit viel Geduld und etwas Ersatzblech hats ja nun doch geklappt.

Und nun mal wieder ein paar Bilder, darunter sind noch welche von den reparierten Stellen, die ich noch nachreichen wollte.

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Nicht wundern, wir sind noch lange nicht fertig. Schweißnähte werden noch etwas bearbeitet. Evtl. bleiben sie im Nichtsichtbereich aber so.

Hier mussten wir leider großflächig das Blech rausschneiden, es war zu sehr zerfressen. Und man sieht den riesen Spalt nach dem ausrichten....
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Selbstgebaute Kantbank und dann das neu Blech angepunktet.
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Provisorisch das Frontblech gerichtet und angeheftet....zum Glück wurde der Spalt wieder kleiner
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Als nächstes werden dann die ganzen Nähte komplett verschweißt und geschliffen....sieht dann bestimmt besser aus, als es jetzt ist XD

Zitat 10.02.2011

So heute gabs die vorerst letzte Fahrt, denn nun starten wir in die Grundierungsarbeiten. Eigentlich wollte ich ja das Video etwas anders gestallten, aber dazu war heute keine Zeit, denn Regen zog auf.....und mit der Elektrik..........lieber nicht

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Ha geiles Bild

Wir hatten anfangs des Jahres mit der Besitzeren des Wracks geredet, da der Trabant als Werbeding dient. Aber sie will nicht, dass da noch mehr abgebaut wird. Selbst wenn sie etwas dafür bekommen würde und weiß, dass die Teile an einem anderen P50 weiter "leben". Und klauen wollen wir auch nicht!

Zitat 10.02.2011

Das Dach ist nun auch ab......und verdammt.......jetzt gibts wieder Blecharbeit....

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Schön die Sonne genossen, und da wir mangel an Stühlen hatten, kam mir so die Idee......"Trabi hat kein Dach + Sonne scheint + Stuhl fehlt" ===> Trabant in die Sonne rollen

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Links mein Lehrmeister^^ und die anderen beiden sind gute Kumpels von mir die mal vorbeigeschaut haben. Und rechts mein Mazda.

Und fast hätte ich es vergessen......TRQ hat nun auch seine ersten Trabierfahrungen sammeln können. Fahrt endete aber damit, dass der Trabi keinen mucks mehr sagte.....aber halb so schlimm, mit polnischen Starten gings wieder.

Und für alle die sich jetzt fragen was ich unter polnischen Start verstehe: Also Zugmagneten vom Anlassen mit einem Schraubendreher brücken, um so den Motor zu starten. Mussten wir so machen, weil das Zündschloss wohl mal eine Aussetzer hatte

Zitat 19.02.2011

So, wieder eine Woche weiter im Programm. Der Trabant hat nun sogut wie überall seine blaue Frabe verloren. Alles in mühevoller Handarbeit mit Spachtel und Heißluftfön abgekratzt und anschließend abgeschliffen. Alleine das hab ich 4Tage lange gemacht. Ich brauch wohl nicht sagen, dass mir die Hände schmerzen Aber immer noch 100 mal besser, also diese Millimeter dicke Lackschichtung runter zu schleifen
Und mein Vater hat während dessen alles aus dem Trabbi gebaut was ging/nötig war und an der Front nochmal ein paar Anpassungsmaßnahmen vorgenommen.
Fahren wird er so schnell erstmal nicht mehr XD

Und zum Abschluss noch ein paar Bilder:

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Hab mal mit dem Handy rumgespielt, daher die Panoramabilder

Jetzt muss nur noch der Vorderwagen zu ende geschliffen und an einer Stelle was geschweißt werden, dann kanns mit eigentlich mit der Grundierung los gehen. Schade nur, dass es im Augenblick so verdammt kalt ist, aber auf das blanke Blech muss dringend was drauf, nicht das sonst der Flugrost einfällt.

Zitat 31.03.2011

Mal wieder was neues vom Trabbi.....da es jetzt endlich mal wärmer wird. Letztes Wochenende haben wir es zwar schon probiert, aber das laminieren ging nicht wirklich. Naja heute haben wir dann mal den einen Kotflügel laminiert, weil da die Blinkeraussparung falsch ist. Desweiteren haben wir uns an 2K Grundierung probiert. Aber erstmal nur im nicht sichtbaren Bereich, wo später die Kotflügel drüber kommen. Morgen kommt dann als Abschlussschicht Farbe drauf.

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Zitat 04.04.2011

Joar das Dach ist wieder drauf. Leider ist an einigen Stellen das GFK gerissen, als wir die Kante umgebördelt haben. Die Schläge waren dann doch nicht so gut, naja, jetzt wird nochmal nachlaminiert.
Aber hier mal wieder ein paar Bilder. Die beiden vorderen Kotflügel sind nun auch wieder dran. Es wird also endlich mal wieder etwas AN GEBAUT, sonst wars ja bisher immer anders herum

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@ Die Kleine...... Lust daran verlieren..... XD.....nene.....dafür steckt nun zuviel "Scheiß-Arbeit" und nein ich hab kein "w" vergessen, als das wir jetzt mitten drin aufhören würden.

Und nen Trabbikarosse wiegt nicht viel......müsste dein Balkon also aushalten

EDIT: Trabbitüren ohne Pappe sind total labil. Wir haben die zwecks Kotflügelanpassen mal eingebaut und die gingen erstmal gar nicht zu. Naja ein bischen drücken hier, ein bischen drücken da und tada, passt doch. das wird noch ein Spaß, die Pappen so an die Türen zu machen, dass sie die Tür in der richtigen Form halten.....

Zitat 05.04.2011

Nach: "ein bischen ziehen hier, ein bischen klopfen da. Hier mal was biegen, da mal einen Schweißpunkt setzen" haben wir jetzt wieder eine TÜR Klingt für viele jetzt nicht besonders, aber wer schonmal bei einem Trabant die Tür zerlegt hat weiß was ich meine. Die Spaltmaße sind auch sehr akzeptabel und der Türspalte bei den Pappen werden noch angepasst.

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Desweiteren habe ich schon mal angefangen die Übergänge von den Kotflügeln zum Blech zu laminieren, denn wir wollen die Gummleiste da weglassen. Muss dann am Wochenende alles nur noch abgeschliffen werden, dann sehen wir wie gut das gelungen ist. Hinten wird es aber auch noch gemacht.

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Joar das war es auch schon mit dem Wochenbericht

Wir hatten noch dank unsereres Garagevorbesitzers eine Mossihaube in der Garage.....die haben wir fast komplett verbraucht

An den Einschweißecken haben wir dann noch dickeres Material genommen, ich glaub da ist jetzt 4-5mm Blech....das sollte eine weile halten.

Das haben wir unten an den Einschweißecken benutzt, wo die Stoßstange verschraubt wird.

Edit: Weiter mit dem Werdegang des Trabants.

Zitat 14.05.2011

So langsam werden wir fertig, aber das ist ja alles relativ^^. Haben heute nämlich noch ein paar Löcher gefunden. Eines davon war der ober Hammer. Da war ein Loch im Bodenblech und weil die das vor 20 Jahren iwi nicht richtig schweißen konnten, haben sie einfach nen Blechwinkel von unten gegen geschraubt und ende

Türen sind soweit jetzt auch fertig, noch an einer Stelle nachschleifen, da da das GFK noch aushärten muss. Ansonsten ist die Karosse soweit eigentlich fertig fürs lackieren. Die meisten Höhenunterschiede der Pappen sind mittels GFK ausgeglichen worden. Und auch alle Übergänge von Pappe zu Blech sind laminiert und grob geschliffen.

Das Dach hat heute dann noch sein großes Loch bekommen. Es hat jetzt ein Klappfenster drin. Und eine hintere Domstrebe haben wir auch noch gebaut, denn das Auto ist hinten relativ flexibel nun aber nicht mehr. Ich denke die Strebe sollte so einiges aushalten können.

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Zitat 27.05.2011

Noch ist er nicht zurück, aber die Zeit wird genutzt, um z.B. die ganzen Aluteile zu polieren....."Schweinearbeit" aber zum Glück fühlt sich mein Vater als verantwortlich dafür....

Gestern waren wir beim Trabanttreffen in Anklam, da haben wir auch noch ein paar Nettigkeiten gefunden. Naja und morgen werden dann die Fehlenden Gummis bestellt.......

Und dann darf er auch vom Lacker zurück kommen

Ein Scheibenrahmen schon fast fertig....leider sind die Polierscheiben alle....
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Und hier die Zierleisten....
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Und nun kommen wir langsam zum Lackiererdrama.....

Zitat 18.06.2011

Tja.....Lackierer und meine Familie.....das wird iwi auch nix mehr........wäre ja auch zuviel erwartet, wenns mal auf anhieb klappt

Und da dem Lacker bei den Nacharbeiten nun auch noch der Lack ausgegangen ist, bekommen wir den erst nächste Woche zurück.

Ich zeig hier schonmal vorab ein Bild von der ursprünglich geplanten Abholung. Find die Farbe echt gut.....hatte etwas bedenken, wie die am ganzen Auto ausschaut.

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Zitat 22.06.2011

So heute hat der Lacker den Trabant rum gebracht.......naja, er hat was gemacht, aber recht zufrieden bin ich/wir immer noch nicht. Aber mehr wird er wohl nicht machen, weil er mit dem Geld rummosert.....naja. Warten wirs mal ab wie alles zusammen wirkt, vielleicht fallen die unschönen Stellen dann nicht so doll auf.

So hab ich ihn vorhin in der Garage stehen gelassen.

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Kabelbaum ist wieder drin und ein bischen was ist auch angeklemmt.....

Zitat 24.06.2011

Heute gings dann weiter......Reifen geholt und weiter zusammengebaut.

Das Motorlein muss da nun wieder rein.........laut Prägung ist ist das Kurbelgehäuse von 1960, also eigentlich vom 18PS Motor. Aber wir glauben, dass die Kolben und Zylinder schon von einer späteren Baureihe sind. Wird sich ja bei der ersten richtigen Fahrt zeigen.

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5 Minuten später war er dann auch drin.

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Und so schauts gerade aus

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Zitat 26.06.2011

Nach nem Wechsel des Anlasserzugmagneten sprang er auch sofort wieder an.

SL65oqomM9I

Rein mechanisch muss nur noch die Handbremse dran, dann könnte man ihn fahren. Aber es sind halt noch dutzende kleine Baustellen bis zur TÜV Abnahme.

Ich bin erstmal 1/1/2 Wochen raus.......Prüfungszeit......baaaaa

Zitat 28.06.2011

Ich könnte mich jedes mal wieder aufregen, wenn ich die vielen kleinen Löcher und so im Lack sehe......das hat nix mit wellig zu tun....das ist einfach total schlecht bis gar nicht gespachtelt. Nur er bestreitet das und sagt für das Geld macht er nicht mehr. Daher bin ich iwi schon froh das die Farbe nicht so auffällig ist, denn bei knalligen Farben sieht man Macken meist eher.

Hätten wir mal auf seinen Wunsch geschissen und das spachteln selber gemacht......dann wüsste ich wenigstens das keine Löcher und Kanten mehr drin sind. Vorallem an den Übergängen wo wir laminiert haben. Da sieht man im Lack ganz genau wo die Kante ist und da sind dann auch diese beschrieben Löcher. Lacker sagt...."ja da ist euer GFK schuld dran, das gast auf.......da müsste ich dann mehrmals spachteln...."

Aber das sind sie wieder....machen dir nen Preis, reden dir das blaue vom Himmel und dann kommen sie an.....ja das Geld reicht nicht....blabla.......
Wir hatten nur ein begrenztes Budget, und da hatten wir dann mal 2 Fälle durchgespielt.

1. Selber alles machen, da würde material schon ganz schön viel kosten und keiner von uns weiß ob das auch alles so wird und vorallem obs haltbar ist.

2. Lacker machen lassen, da sollte das Ganze dann ordentlich und haltbar werden, da sie ja wissen, was geht und was nicht.

Haben daher uns die Lackierer ran geholt und nach Preisen gefragt und der jetztige Lackierer lag knapp über unseren Budget. Also haben wir gesagt, Jung mach, aber mehr Geld bekommste wirklich nicht. Er: "Ja kein Problem, das machen wir"

Ging dann schon gut los, er sollte sich ja Zeit nehmen soviel er will, wir wollten nicht drängen, rief er dann eine Woche später an: "Kommt mal her"

Wir hin. Da sagte er das es recht wellig ist und er das halt öfter spachteln muss....es ging dabei nur um die Übergänge Kotflügel zum Blech, wo sonst eigentlich eine Kante ist, die wir jetzt weg gemacht haben. Haben ihm gesagt, ja das leicht wellig stört uns nicht, ist ja ein Trabant.

Zu dem Zeitpunkt waren an den anderen laminierten Stellen noch nix gemacht......ja und anscheint blieb das auch so.....Spritzspachtel drauf und ende. Und "durchgeschliffen" hat er das Auto auch nicht, weil ihm ja sonst die ganzen Macken aufgefallen wären....

Im Prinzip müsste man jetzt die Schadstellen nochmal abschleifen, spachteln und anschließend neu lackieren lassen. Aber dafür ist erstmal kein Geld da, also müssen wir damit leben.....leider......

Ist schon nicht mehr schön, wie viel Ärger wir immer mit den Lackern haben......

Und was lernt man daraus........mach es selbst und du weißt dass du damit zufrieden bist oder nicht...........aber erlebst keine bösen Überraschungen.

Wie ihr merkt bin ich und mein Vater was dieses Thema betrifft sehr sauer, aber wir müssen es hinnehmen......

Wenn ich nett beschreibe ist der Trabant nen 3 Meter Auto kommste näher siehste die ganzen Stellen wo nix vom Lacker geschliffen wurde. *Galgenhumor*

Ich dachte das die erste Zahl immer das Bj darstellt. Ist das nicht der Fall? Wenn ja, dann Teile das Wissen mit mir

Ja diese Ganzen PS Angaben......mja....also bei den Papieren werd ich nicht ganz schlau draus. Glauben aber mittlerweile, dass wir mind. einen 23PS Motor haben. Aber genau wissens wirs auch nicht. Das sind so Dinge, die ich hoffe hier dann nach und nach zu erfahren.

Bezüglich GFK und so....das wusste der Lacker und er wollte genau deshalb alles selber machen, damit er weiß das sein Lack auch länger hält. Von daher hoffe ich auch darauf, dass er wenigstens diesen Punkt mit Gewissheit abgearbeitet hat.

Aha.......jut, damit hab ich nun nicht gerechnet. Aber so ist das halt. Also wieder was gelernt und Danke für die Infos

Zitat 03.07.2011

Warblinkanlage und Leuchten auch für den Anhänger gehen soweit......man bin ich glücklich, dass das endlich geht. Mussten noch einen weiteren Warnblinkschalter kaufen.....es gibt da ja zig verschieden von und wir hatten genau den einen, der nicht richtig kompatiebel ist.

Frontscheibe ist auch wieder drin und Amaturenbrett mit den meisten Schalter auch. Wird also langsam was.

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Zitat 09.07.2011 Erste Testfahrt

Hier Bilder von der ersten Fahrt

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Nur einmal durchs Wohngebiet gefahren und dann noch schnell was frisches Tanken.

Aber eigentlich gibts kein passendes smiley für mein dickes grinsen.......*hach mach das Spaß*

Erst Fahrt auf Landstraße.....war heiß und rauchreich

100km/h hat er sogar geschafft. Der Qualm innen stammt von den Resten im Wärmetauscher die langsam vor sich hin gekokelt haben.....also nix schlimmes

-_b-kO3mWug

Zitat 12.07.2011

Gerade eben nen Anruf erhalt.........TÜV ohne Beanstandungen geschafft .....

ist das schön und Kennzeichen sind auch schon dran.

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So das war der Werdegang unseres Trabantes bis zum TÜV. Wie irh sicherlich merkt, wird es jetzt langsam akuteller