Frage Bremsleitung / Getriebeöl-Ablaßschraube

Hallo in die Runde,

wieder mal zwei kurze Fragen, sitze grad täglich am Kleinen:)

Bremsleitungen: Die Verbindungsstücke zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und HBZ sind derzeit manchemal recht feucht, mal mehr, mal weniger. Laut Auskunft einer Werkstatt, die auch noch recht viel in Trabant macht, wäre das wohl bis zu einem gewissen Grad normal....? Trotzdem will ich das ersetzen, und habe mir heute ein Stück Gewebeschlauch besorgt. Allerdings ist der wohl offiziell Benzinschlauch, was mich zu der Frage bringt, ob ich das trotzdem verwenden kann, oder ob ich dafür was spezielles besorgen oder beachten muss? Habe erstmal nur auf den Innendurchmesser geachtet, das müsste jetzt passen. Weiß jemand hierzu den korrekten Innendurchmesser der Originalteile?

Getriebe-Ablassschraube: Getriebeöl habe ich gestern gewechselt, und dabei habe ich einen Dichtring vermisst.... Im Gewinde am Block war zwar was rotes zu sehen, das war jedoch recht fest, und ich wollte da nicht unnütz "rumbäbeln":) War das evtl. der Dichtring, oder war evtl. baujahrabhängig gar keiner verbaut? Das der einmal beim Wechsel vergessen wurde, schließe ich bei der Historie des Autos aus, da dürfte noch nie einer dran gewesen sein..... (Für 14 TKM war übrigens auch verdammt viel Abrieb drin, hätte ich nicht erwartet, allerdings nur Kleinkram, keine größeren Teile. Ich werd mal bald noch einen Wechsel machen, musste mir ja eh´ einen 5-L-Kanister HLP 68 besorgen...)

Jedenfalls habe ich es erstmal so wieder zusammengebaut, und bis heute ist es dicht. Ansonsten würde ich beim nächsten Mal einen passenden O-RIng verbauen. Aber wie es original war, würde mich doch interessieren, weil in den meisten Literarien der Dichtring erwähnt wird......

Und wieder einmal vielen Dank:)

Thomas

Danke für die Zeichnung!

Und was das feuchte betrifft, natürlich sifft er nicht mehr als das obligatorische. Mir ging es halt um die Aussage, dass die besagten Schläuche manchmal schwitzen, und das scheint das doch häufiger vorzukommen? Aber egal, deshalb habe ich sie ja ausgetauscht. Sonst ist er dicht, bis auf die obligatorischen Tropfen aus dem Vergaserüberlauf.

Und das Angebot vom Danzer ist m.M.n. ein Witz: 10 cm selbst abgeschnitter Schlauch (siehe Foto, das ist ja kein Fertigteil) für das Geld ergibt einen Meterpreis von 18 Euro...... Ohne Worte.....

Desweiteren wollte ich bei ihm Getriebeöl kaufen, und er wollte mir ganz normales Getriebeöl SAE 80 oder 90 verkaufen, HLP 68 wäre nicht notwendig. Ist wie überall im Leben, wenn man nicht genau weiß was man will, und auch mal über den Tellerrand hinausschaut, bekommt man nicht immer das, was man wirklich braucht...

PS: Habe mir jetzt Schlauch vom Stahlgruber geholt, ID was in die 9mm. Passt, wackelt nicht und Luft ist auch nicht drin:) Muss nochmal auf den Zettel schauen, was es im Einzelnen gekostet hat, aber es waren 31 Euro für ein paar Aerotwin-Wischer für den Corsa, 1 m 7,xmm ID-Schlauch und 1 m besagter 9,xmm-Schlauch.... Und die Wischer allein kosten i.d.R. knapp 30 Euro........

Danke, habe mir jetzt übers Netz ein 5-Liter-Gebinde besorgt. Mit Versand für glaube ich 20 Euro.

Mir ging es ja um die Aussage vom Meister D., normales Öl sollte es ja nun wirklich nicht sein.

Zusatzfrage zum Entlüften: Habe heut mal kontrolliert, der Stand im Behälter ist ca 2-3mm gesunken. Wie kann das sein?

Ich habe den Tausch am Samstag gemacht, habe die Luftbläschen ja auch aufsteigen sehen beim langsamen Befüllen, und nach ein paarmal kräftig Pumpen mit dem Bremspedal zum Abschluss war der Stand genau noch bei Max. Nichts weniger geworden. Und auf einmal ist es doch weniger? Theorethisch sollte laut meinen Physik-Kentnissen doch keine Luft mehr drin sein dürfen, oder? Hat dazu einer jemand eine technische Erklärung? Und wenn Luft drin gewesen wäre, hätte ich sie doch beim Pumpen ins System befördern müssen, oder?