Trabant 1.1N Umbau auf 1.3 Digifant

Ja, so habe ich das auch vor. Werde mir ein Blech holen und das senkrecht hinter den Domen hochziehen sowie die Hutablage zumachen.
Die Seiten unter den Kotis müssen natürlich auch zu. Werde ich vorher machen und dann die Kotis auch da drauf kleben.
Dann ein Gestell dahinter wo ich den Tank draufsetze. Wollte erst den Tank komplett einhausen, aber das wird mehr Aufwand.
Benzinpumpe und Filter etc. mache ich dann auch in den Kofferraum, dann hängen die nicht draußen im Dreck.
Der Tankstutzen hat ja auch schon die Entlüftungsanschlüsse. Muss dann nur noch das Schwerkraftventil rein (hab ich auch schon da).

Warscheinlich wirds auch nur ein 2-Sitzer. Hab hinten eh keine Gurte und wie es die Praxis gezeigt hat fahre ich auch immer allein.
Dann kann ich den freien Raum in der Fahrgastzelle für's Gepäck verwenden. Spare ich mir auch noch das Anfertigen der hinteren Sitzbezüge.

Gruß Sven.

Kastenprofil (20x20x1,5mm) hab ich mir heute auch schon geholt. Hab das ganz ähnlich geplant.
Also einen Rahmen auf dem der Falz aufliegt und dann senkrecht ein paar Streben um den Tank in
die richtige Höhe zu bekommen. Blöderweise liegt eine kleine Ecke auf dem Radkastenprofil auf,
sonst könnte ich mit dem Tank noch 2cm tiefer. Wo die Pumpe hin soll weiß ich noch nicht genau.
Ich tendiere eher zum Bereich am Koti rechts zwischen Radkasten und Heckblech,
da wo original die Löcher für Schlauch und Schwimmer zum Tank vom 1.1er sind.

Dann habe ich heute endlich eine passende Benzinleitung bekommen.
PUR 8x6x1 (wie sie auch bei VW verbaut wird) als Meterware, dazu gibts auch Längs- und Winkelverbinder
und vom Passat 3B/3BG hab ich passend die Halter für den Unterboden geholt.

Donnerstag Nachmittag hab ich Zeit, muss aber spätestens 20:30 Uhr zur Nachtschicht aufbrechen.
Wann wölltest Du denn da sein? Adresse per PN.

Gruß Sven.

Ja, ist die Plasteleitung. Gab es in schwarz und blau.
Die Schwarze war sehr steif, die Blaue etwas flexibler.
Hab dann 10 Meter von der Blauen genommen,
muss ja 2x von hinten nach vorn und 1x von vorn nach hinten .

Bin vorraussichtlich ab 15:00 Uhr in der Garage, gibt ja noch viel zu tun.

Es ist mal wieder was geworden.
Habe diese Woche das Gestell für den Tank und heute noch die Komponenten gebaut.
Habe dazu gleich den Rahmen vom Gestell verwendet um Pumpe, Filter und Verteiler anzuordnen.

Mal noch'ne Frage:
Warum muss denn in dem Fall der Kofferraum von der Fahrgastzelle abgeschottet werden?
Wegen möglicher Benzindämpfe oder falls mal was auslaufen sollte?
Batterie wollte ich eigentlich auch hinten reinlegen.
Geht das zusammen mit dem Tank oder muss ich da auch wieder was beachten?

Gruß Sven.

Ja, die Box hab ich schon live gesehen und im Thread gabs ja auch'n Foto.
Kann aber jetzt noch nix bestellen, muss erstmal sehen was ich für'ne Batterie hole (zwecks Maße).

Die Pumpe wollte ich eigentlich so lassen, hatte gedacht dass das mit der gummiisolierten Rohrschelle reicht.
Na da will ich mal sehen was da noch anderes machbar ist, bevor ich den Rahmen lackiere.
So'nen Silentblock geholt und die Pumpe daran hängend montiert sollte ja schnell realisiert sein.
Mal sehen, vielleicht dann gleich 2fach angehangen.
Jetzt wo Du es sagst - original ist das Blech mit den Aggregaten beim 86C auch mit den Silentblöcken montiert.
Auf jeden Fall sind die Aggregate da unten gut versteckt. Dran kommt man trotzdem noch, muss man eben den Tank rausheben.
Wollte das Gestell dann noch ringsrum einhausen, also die Senkrechten mit Blech verkleiden.

Benzindämpfe heißt dann ja wohl, komplett alles dicht machen, auch die C-Säulen.
Das macht sich dann natürlich ein wenig bescheiden mit den ganzen Kabeln, die ich
durch die C-Säulen nach vorn legen wollte. Eine Seite wären die Leitungen für die Rücklichter
und die Benzingeschichte und auf der anderen Seite sollte das Batteriekabel durch.
Da fällt mir spontan nur Bauschaum ein .

Wie habt Ihr denn da Eure Kabel verlegt bzw. die C-Säulen dicht gemacht ?
Blechstärke zwischen den Radhäusern hoch zur Hutablage reicht doch 0,5mm - oder ?

Gruß Sven.

Da ich das Prinzip vom 86C übernehme sollte es da keine Probleme geben.
Tankdeckel ist dicht, dafür geht die Entlüftungsleitung nach vorn zum Aktivkohlefilter.
In die Leitung kommt dann noch das Schwerkraftventil und dann sollte das eigentlich passen.
Fotos schaue ich mir gerne mal an.

Zwischendurch auch mal ein Dankeschön an Dich und die anderen für die Tipps und Hinweise,
die ich hier bekomme. Sind eben doch Dinge dabei an die man nicht denkt.

Gruß Sven.

Bin gerade etwas ins Stocken geraten. Komme mit dem Luftfilter nicht so richtig weiter. Würde schon gern wieder ein LuFiKasten mit LMM verwenden, aber der originale vom 86C passt nicht. Ist etwas zu hoch, kriege also die Motorhaube nicht zu und es wird auch ziemlich eng zum Zahnriemendeckel. Hab nun schonmal etwas rumgesucht um was Kleineres zu finden. Nun könnte man ja sagen es soll wieder der Kasten vom 1.1er rein, aber ich denke mal der wird zu klein, also geht nicht genug Luft durch.

Kann mir jemand einen Tipp geben von welchen Fahrzeug der LuFiKasten auf den 1.1er Radkasten passen könnte?
Als Alternative hätte ich noch gedacht, den originalen Kasten an die Stelle der Batterie zu setzen. Allerdings müsste ich dazu den Ansaugstutzen auf der Drosselklappe umdrehen und außerem würde ja nur warme (falsche) Luft aus dem Motorraum und nicht von Außen angesaugt werden.

Gleich noch 'ne andere Frage: ist die Kurbelgehäuseentlüftung zwingend erforderlich oder kann man drauf verzichten? Weiß auch da nicht so richtig wohin mit der Kugel.

Vielen Dank, Gruß Sven.

Wird langsam voll , der Motorraum:

Also am LuFiKasten vom Polo kann man m.E. nix wegnehmen. Die Lamellen vom Filtereinsatz gehen bis runter zum Boden.
Hab den Kasten jetzt mal an die gedachte Stelle gelegt (siehe Foto). Passt soweit ganz gut hin, nur mit der Luftzuführung
ist das nicht optimal. So wie oben zu sehen ist das Unterteil um 180° gedreht. Andersrum habe ich mit dem Ansaugrohr
keinen Platz, weil erstens der Sicherungskasten dort platziert ist und zweitens auch keine Gescheite Anbindung Richtung
Stehwand und dann weiter unterm Koti möglich ist.
Nun kann ich entweder die Luft dort oben ansaugen lassen, oder ich müsste noch irgendwie einen Schlauch nach vorn bringen.
Habe leider das Halteblech vom 1.1er Kasten nicht mehr auf'm Radkasten, sonst könnte ich mir da was schönes bauen.

Die Kurbelgehäuseentlüftung findet auf der Seite von der Drosselklappe mehr Platz, muss ich mal sehen wie ich das von dort
vernünftig anschließe.

Gruß Sven.